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2005年11月,笔者参观了林德(中国)叉车有限公司,的确有耳目一新的感觉。中国的叉车行业发展了二十多年,叉车行业的发展过程,实际上也是向国外叉车同行学习的过程,国内叉车与国外叉车的整体水平在日益接近,距离在不断缩短。我国叉车总产量从1985年的16200台增长到2006年的近75000台,但是从国内情况看,中国的叉车产品和叉车行业还处于发展期,产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展:市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段;用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后,产品在性能、可靠性等重要指标与国际知名品牌还有差距。因此,向国际同行学习,提升民族企业叉车产品的制造水平,是今后乃至很长一段时间需要解决的问题。 相似文献
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有资料表明,与国外发达国家相比,目前我国叉车市场有着很大的潜力,专家分析我国叉车产量在2—5年内可能突破5万台,最高可达7、8万台左右。保守估计我国叉车的需求量在未来两年将以20%左右的速度增长。而随蓿近年来机动叉车进口关税的下降,以及在工程机械行业取消所有非关税措施和外贸进入限制,让世界上众多的叉车制造厂家纷纷进入我国的良好投资环境之中,像本期推出的德国品牌永恒力、海斯特、日本品牌力至优和韩国品牌首星。
这些国外著名叉车品牌的进入带来了资金、技术和先进的管理理念,在一定程度上促进了中国叉车行业的快速发展,同时也给我国的叉车制造企业带来了严峻的挑战。
其实,无论是国外还是国内优质叉车,总结它的技术特点无一例外是:品种齐全,技术先进,追求个性化,在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等最大限度地满足客户的需求。
而要做到做好这一切,也就做出了自己响当当的品牌。[编者按] 相似文献
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在2013年度"中国叉车行业的历史、现状和发展趋势"报告中,国家工程机械质检中心负责人雷晓卫指出:自2000年以来,随着我国物流业的迅猛发展,叉车的销量增长了近10倍。2011年,全国叉车销量达31万余台,占到世界叉车产量95万台的近1/3。而叉车出口量同2000年相比则增长了32倍多,物料搬运行业发展之快出人意料。我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程,经过几代叉车人的共同努力,现在中国已经发展为世界上最大的叉车生产、销售大国。2013年上半年,叉车共销售165366台,增幅达到8.33%。 相似文献
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从产业周期的角度分析:在全球范围内,叉车产品和叉车产业都处于成熟期。从国内情况看,叉车产品和叉车行业尚处于发展期,产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展;市场经济环境下的产业自然调整仍处于自然阶段;用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此,规范企业行为,提高行业质量水平,促进产业结构调整,推动行业发展壮大,从质量监督角度来说,任重道远。 相似文献
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从2000年以来,国内外经济快速发展,市场需求量增加,叉车行业每年保持了30%以上的快速增长速度。从2000年的2万台/年销售量一下快速增长到了2008年的15万台/年销售量。正是因为这种市场发展的强大吸引力,中国叉车制造业从2000年的大小40余家,发展到了2008年的近百家,仅浙江、安徽和山东三个大省,每个省就陆续有十多家的叉车企业投产。 相似文献
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2010年开春以来的中国叉车市场,可以用“如火如荼”来形容。中国出口形势的改观和国内各行业产品产销量的陆续回升,推动了叉车等物流设备需求的强劲反弹。与此同时,叉车属具作为物流搬运不可或缺的一个环节,也迎来自2008年以来的又一个销售高峰。然而,在叉车属具市场蓬勃发展之际,我们也很遗憾地看到,某些叉车属具生产企业, 相似文献
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新铭骏叉车(汕头)公司,自2004年9月份通过友佳叉车(杭州友佳精密机械有限公司)的考察和评估后,成为友佳叉车在粤东地区指定的唯一销售服务代理商。与友佳叉车合作五载有余,很明显地感觉到友佳及叉车行业的发展,友佳人以朴实、奋进、真诚的工作态度使日常沟通显得和谐、顺畅;王桂生副总及其团队的叉车研发能力,使产品及配置都成为业内的亮点,每年都有闪点(如FD30C、大前移、大吨位车16~25吨)。 相似文献
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2002年8月,柳工集团收购上海叉车有限公司。2007年8月,柳州柳工叉车有限公司成立。2007年10月,投资2.65亿元(注册资金1亿元,固定资产:1.64亿元)的柳工叉车工业园开始奠基。
这一系列的举动彰显了柳工进军叉车行业的决心与魄力。从2002的初涉叉车行业到2007年6月自有叉车品牌的建立,再到2007年12月工业园的奠基,这都在表现着柳工的实力与霸气。 相似文献
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中国的叉车市场,一向是百花齐放、群芳斗艳的绚烂舞台。面对世界上这个最大和最有发展潜力的市场,各个叉车制造企业厉兵秣马,纷纷使出浑身解数,冀求跻身前茅。这其中,北京现代京城工程机械有限公司便是比较杰出的代表。北京现代叉车自2002年从叉车起步,为了在中国开拓新的市场,一直进行着不懈努力,产品质量的不断完善,产品性能的不断提高,确立了自己在国内叉车制造领域的特殊地位,成为市场上不可忽视的一支生力军。进入到2011年,北京现代叉车又祭出大的动作。5月26日下午, 相似文献
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我在叉车行业已工作了40个年头,记得最初国内只有中叉公司所属的15个企业和铁路专用车辆厂等共20来个企业生产叉车,年总产量在5000台左右。随国家调整经济结构和发展的波动起伏,叉车产业也曾有过低潮期。第一个是上世纪80年代初,那时计划经济体制向市场经济体制转型,因为市场竞争机制还未形成,人们的观念并未转变,所以没有感到很大的压力。 相似文献
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2012年全球经济低迷对中国经济实体产生了巨大的冲击。作为物流装备行业的一个重要部分,叉车行业也充满着阵阵寒意。根据行业数据统计。与2011年相比。2012年中国叉车市场销量下跌了9%左右.这是2008年全球性金融危机之后中国叉车行业面临的又一次严峻考验。对于叉车企业来说。2012年恐怕是“不下降即等于上升”的一年。在这些“不降反增”的企业中,既有进入行业不久的新生力量。也有驰骋行业多年的领军企业,林德就是其中之一。2012年。林德叉车在中国整体市场份额有所提高。内燃叉车市场占比增加。那么。究竟是哪些制胜法宝使林德在这个“冬天”里走出一条宛如初春的蓬勃发展之路呢?为此本刊记者采访了林德(中国)叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生。 相似文献
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2010年我们迎来了物流行业一次不可多得的腾飞机会。随着我国现代物流业的加速发展,各行业对叉车的需求量也在逐年增加。虽然金融危机使叉车整个行业受到严重冲击,但同时让所有人都知道现金流在企业生存中的关键作用,越来越多的企业在固定资产投资上变得非常谨慎。购买叉车固然是获得叉车的重要途径,因为企业可以永久拥有叉车所有权并享受设备残值收益,但是由于资金需要前期支付也会给企业资金运作带来一定风险。那么企业如何合理利用资金,实现经济的腾飞呢?林德租赁给我们提供了参考。 相似文献
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“十一五”及2010年概况 我国工业车辆行业经过了50多年的发展尤其是进入本世纪以来成长迅速,步入了“黄金发展期”,发展环境显著改善、生产规模增长迅猛、产品类型出现初步变化、产品稳定性明显提高、服务质量逐步改善。10年间销量由2001年的25603台猛到2010年的232409台,实现了产销量上的巨大飞跃。 相似文献
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如今的物流市场,可以说是海阔天空。物流产业迅猛发展的同时,物流装备尤其是叉车行业产销量也高速上升,进入第八个年头的连续增长,并创下高达30%的销售增长率的行业记录,成为工业车辆发展最稳定的一翼。据中国工业车辆分会统计,2006年1至6月我国叉车市场继续保持强势发展的局面 相似文献
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“其实我们并不是价格高,而是我们会做业务,知道怎样让客户跟你长期合作;聪明的人跟聪明的公司做法都是一样的。其实聪明的做法都很简单,就像我们的经营理念”。——陈健2004年7月,世界级叉车行业巨鳄德国永恒力股份公司在中国建立了其直销公司——永恒力叉车(上海)有限公司。2004年年底,其叉车销售量是109台。2005年,其叉车销售量达到607台。比实际计划增长了70%多。2006年,其销售量比2005年远远超过70%——目标直指100%增长率。从数字可以看出,永恒力中国公司的发展速度之快。是什么优势使一个打入中国市场仅仅两年的公司在短时期之内就显… 相似文献