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海斯特叉车始创于1929年,在80多年的发展过程中凭借其坚固耐用的品质而声名远扬,其母公司为全球最大的叉车制造商之一的纳科物料搬运集团(简称“NMHG”),纳科物料总部在美国俄亥俄州克里弗兰,拥有海斯特(HYSTER)、耶鲁(YALE)、UTILEV三大叉车品牌组合来适应差异化的细分市场,通过分布在全球的12个制造基地向全球市场提供世界上最全系列叉车和工业级零件,用户覆盖全球700多个行业,所有工厂均严格执行ISO9001质量认证体系,全球的叉车保有量超过80万台。 相似文献
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本刊讯(记者于婷)5月31日,凯傲宝骊叉车新品D系列推介会在北京隆重举行。受邀参加此次推介会的客户共逾120家,均为凯傲宝骊叉车北京地区大客户代表,凯傲宝骊叉车(江苏)有限公司总经理王桂海也亲自莅临此次推介会。另外,出席此次活动的还有凯傲宝骊叉车北方大区经理朱敏球、松励德搬运设备有限公司北京公司总经理刘志民以及双方的销售和技术人员。 相似文献
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提到外资高端品牌全系列电动叉车,可能很多人首先会想到Crown一科朗,从手动托盘搬运车到特窄通道三向叉车(VNA)和WAVE多功能拣选车,全面的产品体系可以为不同工况需求的客户提供有针对性的物料搬运解决方案。据了解,科朗叉车在北美市场的占有率平均达到40%以上,在中国,其高品质的产品和服务也覆盖了非常广泛的行业领域。那么,科朗叉车究竟以哪些独特的优势吸引了众多用户?作为电动叉车制造业的领军企业,科朗对于未来市场的发展又有哪些见解?为此,记者采访了科朗叉车商贸(上海)有限公司总经理邓添祥先生。 相似文献
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叉车属具作为叉车的一个密不可分的组成部分,在激烈的叉车市场竞争中占有重要的地位,通过对叉车工作装置增加属具机构,外延了叉车的功能,根据企业的需要选择合适的属具可以极大地节省企业资金,提高工作效率,而其在设计和制造方面也朝着专业化和高效化的方向发展。和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比,专用的属具应用能够大大提高叉车的使用效率,降低运营成本。
目前国内的叉车企业正处于上攀中高端阶段,而国际知名品牌的价格偏高问题也一直制约着他们进军中国的步伐。这就给了国内品牌一定的发展空间,而属具也会随着叉车市场的逐步升温带来新的利润增长点。 相似文献