基础设施项目融资代建模式探讨

近年来,我国基础设施项目建设资金紧张,建设管理任务繁重,建设单位正在探索多种形式的投资、建设与管理模式,其中融资代建,即BT(build-transfer,即投融资-建设-移交)模式,是近年来试行的一种投融资模式。如上海已经完成的部分基础设施项目及正在建设中的重庆菜圆坝长江大桥按BT建设模式实施。BT融资代建模式的特点是,BT甲方希望通过BT模式延缓资金支付压力,将项目投资融资、建设管理主要工作交由BT乙方(项目公司)完成,改变市政与基础设施项目建设管理头绪多、建设人才紧缺的现状。     

浅谈高速公路BT项目的风险分析及防范

在高速公路建设领域,采用BT模式进行建设的项目越来越多,由于BT模式在我国发展比较晚,所以采用BT模式存在诸多的风险。本文通过分析国内高速公路BT项目的特点,发现高速公路BT项目存在的主要风险点,并相应的提出一些风险防范措施,为企业承接高速公路BT项目提供参考,也为高速公路项目通过BT模式建设的发展具有现实意义。     

BT项目融资风险及其防范

随着社会经济发展对于公共工程的需求与政府财政能力限制的矛盾日益加大,公共工程投融资体制改革已势在必行。开放公共工程建设领域,鼓励民间资本参与公共工程建设已经越来越受到重视。BT模式作为一种有效的民间资本参与方式,在弥补政府财政能力的不足上有重要的意义。然而,BT模式在各地的实际应用中,出现了许多不规范的操作行为,对于维护我国公共工程投融资领域的健康发展造成了一定的负面影响,特别是在国家提出严格控制固定资产投资增速过快的大背景下,本文对于BT模式的研究工作就更加具有现实意义。     

基于政府视角BT模式项目融资风险探析

以BT模式融资建设公益性基础设施和公共服务项目在我国基础设施建设领域已取得了长足的发展,但也面临着许多风险和问题。国内外文献较多地阐述了以投资方角度面临的风险和防范措施,本文拟从政府的视角分析BT模式融资风险和应对措施,为规范BT项目融资模式健康发展提供意见和建议。     

BT工程建造阶段的产权相关问题研究

BT模式是我国实务当中民间资本参与公共建设项目采用较多的一种模式,但由于不存在"经营阶段",因而不属于《基础设施和公用事业特许经营管理办法》的调整范畴,在目前法无明文的情况下,应当明确投资人在建设阶段享有项目的所有权,且为一种受限制的所有权,以利于保护投资人的合法权益,且由于项目的特殊性质,在完工时必须进行所有权转移。通过在项目开始前完善发起人的担保义务、给予投资人税收优惠等方式,开始后给予投资人收益权和明确发起人违约赔偿条款等,填补发起人可能因违约给投资人造成的损害,维持民间资本以BT方式参与公共建设的热情。     

公共基建BT项目营业税管理初探

利用非政府资本投资公共建设领域的BT项目管理模式越来越得到广泛应用。但作为新型的融资建设模式,BT项目运作时间较短、实践案例较少,在税收征管方面缺乏明确的税收规定和统一的业务规范。本文根据BT项目的内涵、BT合同项目的特征和主要内容,对征管实践中引起较多争议的建设方适用营业税政策等问题进行了分析和探讨,并提出加强BT项目营业税税收管理工作的建议。     

BT项目回购价款确定方法研究

BT模式是市政基础设施建设广泛应用的一种融资模式。通过分析"建设—转让"和"建造—转让"两种BT模式,分别测算一次回购和分期回购情况下的投资回报率。在分析风险的基础上,利用资本资产定价模型分析影响投资者要求收益水平的因素:风险、社会折现率以及银行贷款利率,为BT项目实施过程中回购金额的确定提供理论依据。     

浅谈BT模式下的财务核算

随着社会主义市场经济的发展,BT项目建设有越来越多的趋势,但目前我国还没有统一的核算方式。本文通过对BT项目主要特点的分析,分独立实施和联合体施工两种不同的运营模式,对BT项目的财务核算进行探讨。     

浅谈BT模式下工程项目参与方之间的关系

BT模式是近几年来在国内逐渐兴起的一种项目融资模式,主要是指项目的投资建设者(亦称代业主)按项目的发起者(业主)的要求及合同的约定,筹集资金并实施项目建设;项目建成后,投资建设者按约定程序将项目移交给发起者,并从发起者那里得到全部合同价款的一种融资模式。     

基于BLT模式下的高速公路项目融资探索

高速公路投融资一直是热门话题，之前人们更多探讨BOT、BT以及PPP等融资模式，作为BLT融资模式还是新事物。河北JT集团在时间短任务重的前提下，尝试了BLT模式，成功解决了高速公路收费系统改造的应急任务，并积累了宝贵的经验。本文基于某高速公路收费系统改造采取“建设—租赁—移交”（BLT）融资模式，在系统梳理实施过程的基础上，总结归纳了BLT模式实施中存在的问题，并紧扣项目实施的关键步骤和主要问题，提出了有针对性的解决路径及建议，为拓展该模式在河北其他高速公路项目投融资中的推广应用提供了重要借鉴，同时也为缓解公路基建融资困境，提升高速公路管理水平开辟了新的路径。     

BT融资模式在西安地铁二号线建设中的应用研究

BT融资模式已成功运用于许多城市轨道的建设,是一种新生的融资模式,具有强劲的发展态势。现阶段西安地铁2号线正在建设,具有投资成本高,建设周期长,技术复杂程度高和质量要求标准高等特点,迫切需要采用一种新的模式进行融资建设。通过对BT融资模式运用于城市轨道建设的可行性进行研究,提出BT融资模式的运行流程,分析了现阶段西安市轨道建设存在的问题和采用该模式融资建设的优点,为西安市政府考虑采用BT融资模式进行轨道线路网的建设,提供了借鉴。     

读数

<正>1057亿元3月28日,河南省两大交通投融资平台——省收还贷高速公路管理中心、省交通投资集团有限公司,与中国交建、中国铁建、中国建筑、绿地集团四家大型企业签订合作合同,计划建设12个高速公路项目,总里程约1071公里,总投资约1057亿元。这批项目全部位于河南省革命老区、"三山一滩"等贫困地区。其中8个项目采用BOT建设模式,4个项目采用资本金BT建设模式,全部采用收费还贷中心或交通投资集团与地方政府、大型企业三方合作建设的新模式。     

亟待“上位法”的BT模式

正BT模式在全国范围内已有过很多的尝试和实践,缺少"上位法"是阻碍推广应用的最大"拦路虎"。因此,尽快研究出台相应的法律、法规迫在眉睫。从临海高等级公路如东段的应用与实践来看,控制一定的项目规模,明确合作主体资格条件等,对于规范选用BT模式举足轻重。围绕这一问题,本文结合临海高等级公路如东段项目组织实施情况,系统阐述了BT模式的优缺点及管理预期,为在新形势下推广BT模式在高等级公路建设中的应用提供了参考。     

传统基础设施领域实施政府和社会资本合作项目工作导则

第一章总则 第一条 目的和依据 为进一步规范传统基础设施领域政府和社会资本合作（PPP）项目操作流程，根据《中共中央国务院关于深化投融资体制改革的意见》（中发[2016]18号）、（（国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国发[2014]60号）、《国务院办公厅转发财政部发展改革委人民银行关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式指导意见的通知》（国办发[2015]42号）、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》（国家发展改革委等部门令2015年第25号）、（（国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见》（发改投资[2014]2724号）等文件要求，制定本导则。     

PPP模式实践与探讨

<正>交通基础设施项目投资量大,建设及运营周期长、资金沉淀高,财政收入增速远远跟不上建设资金需求的增速,使得资金匮乏矛盾突出。如何以创新的思维,去思考交通基础设施投融资的新模式,是解决资金匮乏矛盾的必经之路。而PPP作为我国交通基础设施领域着力推行的投融资模式,其成功的模式创新,将有效缓解或解决资金的匮乏,并带来良好的经济     

浅议公路施工企业BT项目的财务核算

本文介绍了BT建设模式的概念及晴兴高速公路BT项目财务核算的具体方式,包括主要账务处理、纳税控制。     

BT融资模式在工程建设中的应用研究

对BT(Build-Transfer,建设-移交)融资模式在工程建设中的意义进行阐述,结合BT模式工程项目实践,对BT融资模式项目的运作方式、运行过程、公司的融资方式、运行机制等进行分析研究,总结BT模式实施中应注意的问题,提出建立健全相关法律法规体系、完善BT融资预防风险机制,以及明确政府职能定位、加强政府监管职能等完善BT融资模式的对策与建议.     

BOT项目利润平衡问题浅析

BOT作为一种新的项目投资模式,近年来被广泛应用于基础设施建设领域,并在实践中不断发展。然而作为一种多方参与的投资模式,如何协调好参与各方的利益关系,如何平衡项目各阶段的利润关系,成为项目成功运作的关键所在。本文从BOT项目的基本概念及特点出发,分析了该项目模式下不同利益群体、不同阶段的成本、收入内容,进一步探讨了项目各阶段、各利益群体的利润平衡方法等问题,并用案例分析了BOT项目利润平衡的重要性,希望能够给项目投资者提供参考。     

预告

<正>2017年中国交通投融资年会将于宁波召开为深入推进交通投融资体制改革,探讨交通运输行业相关领域的融合创新及项目投融资模式与动能,激发社会资本参与交通运输转型升级发展的积极性,进一步促进交通运输基础设施建设与运营管理健康稳定发展,中国公路学会将于2018年1月11日至12日在浙江省宁波市召开2017年中国交通投融资年会。     

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。