业界要闻

张春贤：安徽要进一步建立现代交通体系；“2003全国智能交通系统交通信息采集与融合技术研讨会”于杭州举行；山东省高速公路信息管理系统第二期工程日东高速公路竹东段成功联网；“跨省市旅客快速运输示范工程”顺利通过课题中期检查     

院士、专家齐聚羊城，为亚运智能交通献计献策

近日，“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目中广州市智能交通系统应用试点示范工程——广州市共用信息平台课题顺利通过国家验收。全国智能交通系统专家咨询委员会专家组成验收专家组，认真听取了课题组的工作和技术汇报，到现场对示范工程的建设和应用情况进行考察，专家们对广州市共用信息平台的建设给予了很高的评价，一致同意该课题通过验收。     

示范的力量——交通信息化示范工程信息资源整合成果回顾

经过一年多时间的建设,交通信息化示范工程取得了显著成果。各省市根据示范工程的总体要求．结合各自基础和各自需求,进行了各具特色的建设。经过专家组的验收,由北京、山东、江苏、浙江、成都五个省市交通主管部门承担的三项示范工程已经全面通过验收。三项示范工程的成果体现在各个方面,但示范工程的关键是信息资源的整合,这也是三项示范工程的基础。鉴于本刊第8期已经对公众出行交通信息服务系统进行了集中报道．在此不再重复。记者选取资源整合最具代表性的成果加以展示．希望能够带给读者启示。     

交通信息化示范工程专题报道：示范无声——交通部交通信息化示范工程全面通过验收

没有声势大作，没有轰轰烈烈的仪式。从7月24日到8月20日，北京市交通委员会、江而省交通厅、浙江省交通厅、成都市交通委员会、山东省交通厅五家交通信息化示范工程承建单位陆续接受了交通部专家组的验收，经过专家组成员仔细缜密的审查讨论，五地交通管理部门承担的三项交通部交通信息化示范工程全部顺利通过验收。至此，经过16个月时间的建设，2005年2月开始启动的交通信息化示范工程圆满落下帷幕。交通部倡导的“以交通信息资源的整合、开发、利用为中心，以应用实效为目标，服务行业、服务社会”的建设理念得到了充分体现，各项示范工程的成果开始显现。     

由"片"及"面"的探索——关于跨省市区域联网收费若干问题的探讨

2007年10月,交通部颁布实施《收费公路联网收费技术要求》．把电子不停车收费（ETC）技术作为下一阶段联网收费的主流技术,旨在改善高速公路主线及大中城市周边站点的拥堵状况,提高其通行能力、服务水平。“京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程”以ETC为技术支撑,开创了高速公路联网收费由省域或省内区域（按“片”）联网收费向跨省市大区域（按“面”）联网收费的先河。     

京沈高速公路联网收费示范工程

京沈高速公路联网收费示范工程,是原交通部在2003年确定的四个示范项目之一.该项目于2003年3月启动.9月1日正式开通运营,到目前为止,跨省市的结算系统已稳定运行了5年时间.     

示范无声——交通部交通信息化示范工程全面通过验收

没有声势大作,没有轰轰烈烈的仪式。从7月24日到8月20日,北京市交通委员会、江苏省交通厅、浙江省交通厅、成都市交通委员会、山东省交通厅五家交通信息化示范工程承建单位陆续接受了交通部专家组的验收,经过专家组成员仔细缜密的审查讨论,五地交通管理部门承担的三项交通部交通信息化示范工程全部顺利通过验收,至此,经过16个月时间的建设, 2005年2月开始启动的交通信息化示范工程圆满落下帷幕。交通部倡导的“以交通信息资源的整合、开发、利用为中心,以应用实效为目标,服务行业、服务社会”的建设理念得到了充分体现,各项示范工程的成果开始显现。     

“江苏省公路交通综合稽查系统”试点项目通过验收

2006年12月15日,由江苏智运科技发展有限公司与常州市公路管理处联合承担的“江苏省公路交通综合稽查系统”课题通过了江苏省交通厅组织的验收。作为交通部信息化示范工程——《江苏省省级公路交通信息资源整合工程》的子系统项目,江苏省公路交通综合稽查系     

2006年度新闻评点

回顾2006年发生在全国交通信息化领域的新闻事件,有不少事件值得一说。本刊仅从众多新闻事件中“评选”出了以下年度新闻,算是对2006年新闻事件的一次归纳和总结。1交通部交通信息化示范工程全面通过验收2006年7月24日到8月20日,北京市交通委员会、江苏交通厅、浙江省交通厅、成都市交通委员会、山东省交通厅五家交通信息化示范工程承     

联网不停车收费和服务系统通过验收

“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”日前通过验收、鉴定。这一系统初步形成了国家高速公路综合管理体系，有力地提升了我国高速公路的服务和管理水平，为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础．     

交通信息化示范工程大事记

◆2004年7月20日，交通部下发《2010年公路水路交通信息化发展思路及2004—2005年规划方案》，明确提出“省级公路交通信息资源整合工程”、“区域道路客运综合信息服务系统”和“公众出行交通信息服务系统”三个示范工程的建设内容。     

整合资源 突出实效——交通信息化示范工程建设全面启动

根据交通行业发展的需求,政府职能转变的要求、公众关心的热点问题以及行业信息化发展的实际情况,交通部提出了信息化示范工程。交通信息化示范工程突出强调的是信息资源的整合、开发和利用,示范解决如何有效提升交通行业的监管、安全运营和公共信息服务的能力,为交通行业“十一五”信息化建设奠定良好的基础。为此,交通部规划司汇通公路司、科教司成立了工程领导小组,下设工作组和技术支持组,并出台了《交通信息化示范工程管理暂行办法》,从组织结构和政策上予以保障。 交通信息化示范工程已于2005年2月底全面启动,分别由北京、江苏、浙江、山东、成都五个省市承担。目前,各承担单位正按各自的设计方案组织系统的建设开发工作。为让读者了解交通信息化示范工程,本刊记者专门采访了相关人士,介绍此次示范工程的背景、关键要解决的问题、将具有怎样的示范意义等,并约请交通部公路科学研究院的专家介绍了日本、韩国的公众出行交通信息服务系统,这对示范工程具有借鉴意义,希望对读者有所帮助。     

ETC多元化代理银行业务模式研究

自2008年交通运输部开始在长三角和京津冀实施ETC示范工程开始，ETC在国家和各省市的大力推广下得到了迅猛的发展。在发展ETC的过程中，传统由ETC中心发展并服务客户的模式显得单一、局限。因此，备省市纷纷探索与银行合作，开展各类ETC业务。本文拟通过对ETC多元化代理银行业务模式的研究，为今后备省市在ETC发展方面与银行的合作提供一定的参考。     

国家高速公路联网ETC系统进入推广阶段

"十一五"期间,"国家高速公路联网不停车收费系统"列入支撑计划重大项目"国家综合智能交通技术集成应用示范",该课题经过两年多的攻关和示范,形成了一系列技术和标准规范体系,成功实现了京津冀和长三角跨省市联网不停车收费(ETC)示范应用并带动了国内ETC系统建设。     

跨省市联网收费二次出击——写在第一次长三角区域联网电子不停车收费部省级联席会议召开之际

如今,谈到跨省市联网收费,人们除了回味一下京沈联网收费,恐怕不愿意有谁再想谈这个话题,因为省内多个业主引发的通行费拆分等问题已经很令人头疼,再垮了省市,其需求的迥异,管理和技术上的复杂性会让工程的实施很具难度,更为关键是现实的需求似乎还没有到了必需要跨省市联网的地步。     

上海高速公路ETC车道年内达到109条

近日，辽宁省交通厅在沈阳主持召开科技成果鉴定会，“交通工程质量检测与数据智能分析平台及应用”项目通过验收鉴定。     

京沈联网收费唐山市西外环段机电工程建设管理经验谈

京沈高速公路联网收费试点是交通部主抓的2003年全国示范工程之一．于2003年10月1日成功进入试运行．10月20日工程如期实施联网收费。此次京沈项目从设计到顺利完成共用6个月。由于此项工程属于跨地区作业．多家单位分成了32个点．5个分中心(即廊坊．天津、唐津、唐港、宝山5个中心)主要核心是建立“跨平台数据交换通信中间软件平台”．实现跨区域联网收费。唐山市西外环高速公路     

ETC区域联网省界站实施方案探讨

区域联网电子不停车收费系统是在国家标准和交通部关于区域联风示范工程规范的指导下,以省市为界,由各省市根据本地电子收费系统标准实施的ETC系统基础上,实现省市间互联互通组合而成.     

联网收费密钥管理及安全认证服务系统

引言本文通过对收费公路密钥管理及安全认证服务系统的功能描述、系统架构与部署、系统软件的设计,建立跨省市联网收费公共数据服务和管理系统,为实现国家高速公路联网电子收费提供安全保证的支持,为实现跨区域联网收费数据的互连互通,为实现跨运营商、跨省域的通行费结算提供数据安全保障。     

ETC计重收费的设计与研究

引言 从2007年开始，随着电子不停车收费（ETC）及相关设备的国家标准颁布，交通部组织开展京津冀和长三角区域高速公路联网不停车收费示范工程建设，ETC在国内的应用得到极大推动。据不完全统计，在示范工程带动下已经建设ETC的省市有13个，已开通ETC专用车道超过698条，全国ETC用户近60万。预计到2010年5月，全国还将新开通ETC车道近1000条，未来两年内，我国高速公路的ETC覆盖率将达到20％以上。