黄海新能源客车上市

在不久前举行的鸭绿江国际旅游节的首日．黄海客车成功推出了具有混合动力的新能源客车，这说明黄海客车在新能源客车领域已取得了新的突破。     

客车与底盘，谁抢了谁的市场？

细观前三个月的产销数据，汽车产业继续呈现高速发展的势头，但有一种产品的产量在下降，那就是客车底盘．表面看，这种现象非常反常。但是，走近细看就可以发现，这种数字变化后面．隐含着客车底盘企业与整车企业之间资源的整合和产品结构的变化。客车与底盘，谁抢了谁的市场……     

中国高档大客车的发展

我国客车生产已有50多年历史，解放初汽车修配厂家利用国外底盘改装客车．50年代后期一汽建成投产．我国客车生产转向利用解放牌载货汽车改装成各种城市客车公路客车．实现了大客车的批量生产。进入70年代．随着二汽的投产，给客车发展提供了更好的底盘条件．在城市客车、公路客车迅速发展的同时．生产团体客车的专业厂家不断涌现。客车种类增加了团体客车。进入80年代．改革开就政策为国民经济发展注入了生机和活力。旅游业兴起，为团体客车开辟了更为广阔的市场，各种旅游客车应运而生．客车生产技术木平有了新的飞跃．     

一汽雷天电动客车下线

近日，由深圳雷天携手一汽集团生产的一汽雷天电动客车成功下线。据了解．新下线的电动客车只需一块锂离子动力电池就能让客车正常行驶．车尾不会冒黑烟．更没有空气污染。     

一季度全国客车市场分析

今年一季度，全国22家大型客车企业共销售大型客车3598辆，比去年同期增长14.56%；26家中型客车企业共销售中型客车12815辆，比去年同期下降5.1%；轻型客车销量为97560辆，比去年同期增长66%。从各企业的情况来看，中型客车销量下降的主要原因是，多年来中型客车一直处于增长势头，由于交通部JT/T325-2002标准与国内中型客车发展有冲突之处，从而导致中型高级客车攀高难；另一方面，中型高级客车正逐渐为大型高级客车所取代；轻型客车销量陡升的原因主要5米以下     

客车市场谁执牛耳

改革开放以来，随着国家、集体，个人一起办客运格局的形成．我国客车市场需求发展迅速．客车年产量宵1983年的6000辆上升到1996年的39万多辆。其中个体购车表现出强劲的势头．近几年来．我国私人购车已占当年全都销售量的33％以上．而私人购买客车的比例则达到40％甚至更高。在个体、客运企业、城市公交其他需求这四大传统细分市场中．个体购车已雄踞榜首．稳居客车市场需求的”龙头老大”地位。然而．随着车市的持续低迷．个体车市终因底气不足昔日“老大”的地位已被动摇。     

中国企业进入中亚客车市场的机遇与挑战

20世纪90年代后期先后爆发的亚洲金融危机和俄罗斯金融危机，曾造成俄罗斯卢布大幅度贬值，使得哈萨克斯坦市场上俄产客车价格急剧下降，中国同类型产品在当时难以进入哈市场销售。随着金融危机的结束．哈经济迅速增长，其客车市场价格也在逐渐恢复。目前，哈已成为中亚地区对客车需求量最大的国家。同时，中亚其他国家近年来经济增长也比较迅速，对客车的需求也在逐年扩大。这就为中国客车企业的出口提供了良好机遇，有待于中国客车企业大力开发这一市场。     

大型客车市场:下半年强势依旧

根据中国汽车工业协会信息部的最新统计，截至2005年5月末，我国共生产客车整车69651辆，销售客车整车68850辆，分别同比下降7．93％和8．50％。其中大型客车整车累计产销6938辆和6938辆，分别同比增长22．88％和23．45％；大型客车底盘累计产销2515辆和2744辆，分别同比下降12．00％和3．21％。比较可知，在商用车整车八大类细分车型中，大客整车市场可谓一支独秀。是何因素导致大客行业连续5年一路走高?下半年还会强势依旧吗?     

"中大"逐鹿客车市场

作为世界上历史最悠久，规模最大的专业客车展，世界客车博览亚洲展览会可请备受瞩目。各客车企业都派出了精兵强将、优势车型参展，为自己的企业打造声势。而在众多的客车同行中，中大客车企业的展台尤为引人注目。     

国内大型客车市场分析

2003年前7个月，受整个社会环境的影响，大型公交、旅游客车市场增长速度放缓，甚至出现了同比负增长现象，只有团体客车市场出现短暂的高速增长，但因其总的市场需求基数不大，对于带动上半年大型客车市场的增长无异于杯水车薪。2003年前7个月全国共生产大型客车9053辆，较去年同期增长了16.39%。而2002年全年的同期累计增长则为45.81%，因此2003年大型客车的市场需求增长已进入缓和期。     

我国客车市场有待规范

我国客车产品呈"金字塔"式结构 在近50年的时间里,我国大中型客车经历两个发展阶段.前30年中,从"解放牌"卡车问世到用卡车底盘改装客车就用了20年的时间.     

客车市场商机与危机并存

至今还没有哪一场疾病，会像非典这样牵动每一个人的心，更影响着客车业的每一家企业?近日，记采访了一些客车企业，就正在经历着非典风暴洗礼的客车市场进行调查。     

中国客车:请握好方向盘

近年来客车的生产与销售都是以30%多的幅度高速增长,远远高于其他行业的发展速度。仅2001年全国大中型客车的产量就有5.96万辆,比上年增长了35.93%;销售 5.93万辆,比上年增长35.96%,然而中国客车坦途中也有坎坷。在国家"十五"计划提出要让轿车进入普通百姓家庭,这无疑为轿车的发展开通了"绿色"通道。     

基于市场分析的我国客车行业发展趋势预测

客车在我国交通运输行业扮演着重要的角色,在居民出行、商品运输等方面发挥着重要的作用,是城市建设与社会发展的重要工具。而随着时代的不断进步,科技水平的不断提升,我国客车行业的发展也发生着较大的变化,传统客车行业的发展模式已经无法更好地满足时代发展要求,这就需要对客车行业的市场发展情况进行分析和预测。基于此,本文则针对客车行业市场发展情况进行了较为全面的探究,分析了我国客车发展中存在的问题,并且我国客车行业的发展情况和趋势进行了分析和预测,进一步提出了推动客车行业发展的有效措施,为我国客车行业的良好发展提供一定的参考,助力课车行业的高质量、可持续发展。     

奥运效应明显客车市场08年将继续快速增长——大中型客车市场回顾及2008年需求预测

2007年的客车市场对于众多客车生产企业而言,可谓是收获颇丰.据中国汽车工业协会统计数据显示,2007年,我国大型客车(含非完整车辆)累计生产41263辆,累计销售40139辆,同比分别增长30.89%和26.56%.     

为顾客创造价值，是中大品牌的凝聚

中大集团是客车制造产业为主的股份制民营企业．1994年以来．主要是生产大中型客车。集团所属的中大国际于2001年在香港主板上市。上市后．先后收购了北京燕京汽车有限公司、上海光辉客车有限公司．南京金陵双层客车有限公司以及盐城的中威客车有限公司。我们认为．中大企业的成长和企业的一贯注重品牌建设．大力宣传是密不可分的。     

国Ⅲ搅动客车市场

国Ⅲ排放标准自7月1日实施到现在已经两个多月了，它带给客车市场的种种“阵痛”是否渐渐平息？国Ⅲ实施之前经销商冲刺促销清库存给客车销售市场带来了怎样的结果国Ⅲ客车的技术稳定性如何，是否实施初期会在车辆技术和维修上出现很多问题；达不到标准的油品是否会给国Ⅲ的全面实施带来麻烦：消费者会不会在国Ⅲ实施初期对购车持观望态度，从而导致客车销售大幅下滑？     

“西沃”880.990上市 客车市场掀波澜

日前中国高档客车领域传来喜讯，具有较强市场竞争力的“西沃”880.990系列客车于2006年7月4日在北京宣布上市。 西沃董事长杨忠在“畅行天下、一路由我——西沃客车新产品推介会”上表示，中国客运市场正承受着来自具有政府补贴优势的铁路运输，具有高效便捷、低成本优势的航空运输，以及日益高涨的燃油价格等多重压力，客运、旅游业用户紧缩投资成本，规避运营风险，青睐“物美价廉”型产品已成为一种市场趋势。“西沃”880、990的成功上市，是西沃继2005年推出VOLVO9300系列之后，为适应当今客车市场形势、用户需求特点的又一重大举措。     

解析宇通客车的自主创新

2006年7月21日，经过3个多月的筛选，科技部．国资委和中华全国总工会最终确定，在包括中国航天科技集团、钢铁研究总院、联想（中国）有限公司和宇通客车在内的103家企业中开展首批创新型企业试点工作。宇通客车作为客车行业的惟一代表．在自豪的同时也深感责任重大。     

金融风暴席卷：客车企业“火拼”三大市场

金融危机对国内客车销售的负面冲击是不言而喻的.08年12月,中国客车销售2.11万辆,同比下降23.71%.