安徽省汽车企业自主创新战略实施特点分析

技术创新能力薄弱一直是中国汽车工业的软肋,中外汽车企业技术创新能力的巨大差距将使中国企业在竞争中处于越来越不利的地位。然而,以奇瑞、江淮等为代表的安徽汽车企业却依靠自主创新迅速崛起,走出了一条与众不同的发展之路。本文从战略管理的视角,结合技术创新理论分析总结安徽汽车企业自主创新的经验,对中国汽车产业的发展以及其他行业企业都有借鉴与启示作用。     

双面人戈恩

自从1996年卡洛斯·戈恩以副总裁的身份加入正处于严重衰退期的法国老牌汽车企业雷诺,直到他凭着不凡的身手拯救了积重难返的日产汽车,“成本杀手”成了他在国际汽车业的代名词,他本人对这一称呼也是欣然笑纳。在中国,戈恩的声名起于2003年东风一日产跨国并购的过程,那时笔者对戈恩较为深入的了解始于两个渠道:一是听闻,时任东风汽车公司总经理的苗圩是年5月接受笔者采访时向我们描述了有着巴西、黎巴嫩和法国背景的戈恩如何融合了日本人的精细和法国人的战略感     

中国汽车企业国际化发展与展望

汽车产业是实现我国制造强国的重要力量,而汽车产业又是深度全球化的行业.文章从汽车产业国际化发展的视角进行剖析,在当下面临全球百年未有之大变局的新形势下,中国汽车企业有机会制定合适的策略抓住历史性机遇实现弯道超车,在国际化进程中取得突破,成为真正的汽车强国.文章分析中国汽车企业国际化特点和不足,结合当前国际汽车市场的竞争...     

卡洛斯·戈恩的中国行动

<正> 今年6月6日,日产公司 CEO 卡洛斯·戈恩率团来到中国,参加第七届北京国际汽车工业展览会,并向中国客户展示其系列产品。这个在日本有点像中国国足教练米卢的"神奇小子",究竟要在中国干什么?180计划1999年3月,法国雷诺控股日产,同年6月派出首席副社长卡洛斯·戈恩到达日本,担任日产公司董事、CEO。这位法国人上任的第一件大事就是推行日产复兴计划。其内容包括:使日产第一年赢利,营业收益率到2002年至     

中国汽车制造企业供应链管理现状及发展方向--基于东风汽车案例研究

中国经济的快速增长，引领了中国汽车制造产业的迅猛发展。全球经济的一体化，不断为中国汽车产业带来新的管理理念和方法，越来越多的企业开始重视科学的管理方法在生产、经营各方面发挥的重要作用。在众多管理方法中，供应链管理策略被证实是最为广泛利用及最行之有效的。东风汽车公司作为中国汽车制造企业中的优秀代表通过对供应链进行科学规划和有效管理，提升了企业竞争力，也为中国的汽车制造企业指明了供应链管理策略的发展方向。     

进口工业装配系统在国内汽车制造企业的服务营销策略

在知识经济和全球化发展的大背景下,中国汽车制造企业间的竞争不断加剧,传统营销理念受到冲击,现代企业正面临前所未有的创新和挑战。服务营销理念在中国市场正处于初级发展阶段,特别在中国汽车制造企业中,管理人员对该服务所能带来的增值理念意识不足,尚处于认可、接受过程中。笔者发现服务营销在中国汽车装配系统的成功方法,改善服务营销在中国汽车装配系统的现状,来提高中国汽车制造企业生产线的可靠性,提高产品质量,从而提高生产力。同时,也为进口工业装配系统在中国汽车制造市场找到符合中国国情的服务营销手段及理论。     

汽车企业营销渠道模式分析

汽车企业营销渠道的畅通是保证汽车打入市场的前提。文章主要分析了目前我国汽车企业营销渠道模式及其特点,希望通过主要营销渠道模式的分析,寻找适合中国的汽车企业营销渠道。     

探讨中国汽车行业如何提升核心竞争力

中国汽车行业在快速发展的同时,还存在着技术创新能力弱、品牌知名度低、服务水平差、管理水平低等问题,制约着中国汽车企业进一步做大、做强。通过提高自主技术创新、打造自主品牌、提高服务水平、强化企业管理、加强企业集中度等手段可以进一步培育和提升中国汽车企业核心竞争力,从而更好的参与日益激烈的国际竞争。     

谁在左右中国汽车

在中国的汽车企业中，有两种人起到至关重要的作用，一个是“官员”，一个是“职业经理人”。这两种人左右着中国汽车的发展     

民营汽车企业如何推进中国新能源汽车产业化--基于众泰控股集团的实例分析

民营汽车企业众泰控股集团在国家确定的新能源汽车先行先试的杭州市场,以理念创新带动模式创新,用模式创新突破市场障碍,形成了中国新能源汽车领域独特的“杭州经验”、“杭州模板”。文章通过总结分析众泰控股集团在新能源汽车的自主研发、品牌建设、产业化和市场化等诸多方面的理论创新及实践经验,揭示了民营汽车企业在中国新能源汽车产业孕育期起到的先行军和领跑者的作用,探讨了未来中国新能源汽车产业切实可行的发展路径及民营汽车企业应发挥的作用。     

广州本田 供应商的选择与合作

近年来,随着日本汽车企业进入中国生产,以及在中国市场的迅猛发展,渗透着精益思想的日本式汽车供应链也逐渐在中国本土展开.由于我国汽车产业政策对合资企业国产化问题有严格的要求,因此,各国汽车制造企业进入中国后,都面临着如何迅速构建并运行一个本土化供应链的问题.     

全球化的六个关键问题

中国汽车企业可以通过全球化来克服弱点以发展自主品牌和扩大生产规模，而走向全球化最核心的挑战来自于“如何”全球化作为未来世界第二大的汽车市场，中国已成为全球市场最重要的一部分，几乎所有成规模的汽车整车或零部件公司都已进入了中国。然而，中国汽车企业在世界汽车市场上的地位目前与其所处的市场是很不相称的。中国汽车企业的整车产品刚刚开始有规模地进入市场，中国的企业和品牌还远未被人们所熟悉和接受……作为未来的汽车大国，中国一定会有自己的全球化汽车企业，而中国汽车企业也需要利用全球化来实现规模增长和品牌／技     

以静制动 米其林Primacy3ST浩悦轮胎

汽车消费的趋势呈现运动和多功能化发展，因而大部分轮胎企业都推荐车主选择运动性能产品。法国人在研究过中国人的用车习惯后，推出了旗舰系列Primacy3ST浩悦，以满足中国人对舒适驾乘的需求。     

中国汽车网络营销现状探析

汽车网络营销在当今起到越来越重要的作用,在分析网络营销在中国发展的基本情况的基础上,着重探析这些现状背后的一些机遇与问题,为汽车企业更好地发展网络营销和消费者了解这种模式提供参考。     

汽车制造业供应链管理的突破方向

1引言 中国汽车消费市场需求的变化无常，对汽车物流优化的需求更加急迫，中国的汽车制造企业对通过物流改善降低成本的期望也因此变得更加具体和实际；在供应链综合管理方面执着努力，多方突破，力图获得实质性的收益成为众多汽车制造企业的共同追求。     

浅谈我国汽车企业消费税的纳税筹划

消费税作为汽车企业的一个主体税种,始终是企业纳税筹划的核心所在。本文根据汽车企业的特点从纳税人、计税依据、税率和税额减征方面进行了合理的纳税筹划,以便降低税负,提高企业企业财务管理水平,增加经济效益,使得中国汽车企业在激烈的国际竞争环境中立于不败之地。     

汽车企业标准化体系的建立与运行

近两年中国已成为世界第一大汽车产销国,但市场的庞大并不代表市场的成熟、技术的先进,而且国内汽车产品质量也是参差不齐。文章阐述了汽车企业如何建立和运行企业标准化体系,以及了解建立和运行标准化体系对汽车企业发展的重大意义。     

跨国分司对中国发展自主创新汽车工业的影响

加入WTO后,中国汽车市场发生了巨大变化,竞争不断加剧,汽车工业呈现新格局.中国当今主要汽车企业分为合资和中资独立企业两类,跨国公司对两类企业发展自主创新能力有着不同的影响.总的看来,跨国公司为中国的汽车工业既带来了机遇又带了挑战,中国发展自主创新的汽车工业的关键还是要提升中国汽车企业自身的素质和学习能力.     

雪铁龙的“非常营销”

<正> 在中国,当人们谈起法国汽车,总会首当其冲地提及雪铁龙和标致。可是这个世界级品牌成长的背后,那份特有的波折恐怕却鲜为人知。雪铁龙品牌成长中的一波三折,就像雪铁龙汽车在中国市场上角逐一样,充满了神秘感和困惑感。1985年法国标致雪铁龙集团(PSA)在广州上马汽车项目(中外合资),结果由于种种原因,合作10年仅仅生产了10万辆汽车后,以1元钱转让股权从广州     

解读我国汽车企业战略发展与选择

一、我国汽车企业战略的发展历程我国汽车企业的战略与汽车行业发展密切相关,也经历一个从无到有的发展过程。在计划经济时期,企业的生存、发展完全由国家统一规划和安排,战略对于企业来说,根本没有存在的必要,企业只考虑完成政府的计划就行了。改革开放后,西方企业逐步进入中国,随着它们的进入,既带来了竞争,也带来了各种先进的管理思想,战略管理也开始进入我国汽车企业视野。战略管理思想在我国出现并逐步被我国汽车企业所接受,其发展也经历了如下历程:1、第一阶段(1978年以前):无战略阶段完全的计划经济时代,汽车企业的一切运作完全由政…