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在中国式的晋升体制背景下,地方政府官员以GDP来博取政治晋升的资本是不可回避的一个现实。为了获得优异的经济增长绩效,地方政府对产业发展的直接影响甚至不当激励是导致产能过剩,特别是区域性产能过剩的主要原因之一。通过利用2003—2014年中国省级面板数据分别测算了东部和中西部地区各省市的制造业行业产能利用情况,检验了东部和中西部地区产能过剩成因的区域性差异,结果发现:土地支持、金融支持、环境纵容、市场化程度和地方政府投资对东部和中西部地区产能过剩的作用方向基本一致,但在作用程度上明显具有区域色彩。最后从体制性“局限”、政府干预和市场运行三个维度提出化解中国制造业产能过剩的政策启示。 相似文献
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本文通过对我国工业领域产能过剩发展历程的研究,将其分为3个阶段,分别是产能过剩凸显期、产能过剩加剧期和产能过剩严重期。在发展历程分析的基础上,本文对我国工业领域产能过剩的现状进行了剖析,结果表明,我国在水泥、玻璃、化工、有色金属和多晶硅等行业存在着严重的产能过剩,对相关行业的发展产生严重阻碍。 相似文献
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产能过剩是目前我国基础产业当中普遍存在的问题,众多的基础工业部门在此背景之下,盈利水平急剧下降,甚至出现大面积的亏损。因此在这种背景之下,如何通过加强对经济学和管理学规律的应用,降低企业生产成本,提高对市场的控制和驾驭能力,就是摆在众多基础工业部门面前的一大难题。本文将根据经济学和管理学的理论范畴,结合基础工业部门当前面临的市场结构等客观实际,分析在产能过剩的情况下,企业应当采取的生产决策措施。 相似文献
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随着2008年金融危机以来政府的投资规模大幅增长,部分行业产能过剩情况明显,银行信贷存在一定风险。在制造业产能过剩的情况下,银行应适时关注其他产业的发展空间,扩宽视野和渠道,灵活的创造和使用适合不同行业发展的金融产品,寻找新的市场机会和增长点。 相似文献
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提高产能利用率对于化解过剩产能、优化产业结构和促进经济高质量发展具有重要意义。本文利用中国工业企业数据和海关贸易数据,系统考察了出口多元化对中国制造业企业产能利用率的影响及作用机制。研究结果表明,出口多元化水平的提升显著提高了企业的产能利用率;从传导机制来看,供给侧的提高生产效率机制与需求侧的推动出口扩张机制是出口多元化促进企业产能利用率提升的重要渠道;进一步研究发现,出口多元化对民营企业和非加工贸易企业产能利用率的提升效应更为明显。本文还比较了不同类型出口多元化策略的相对有效性,发现与出口产品多元化相比,出口市场多元化策略在更大程度上提高了企业产能利用率。本文的研究对于如何有效制定出口策略、化解产能过剩问题具有一定的政策启示价值。 相似文献
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成本的高低直接影响着一个企业的竞争力,目标成本管理以"市场可接受"的成本水平作为企业各个管理环节成本控制和考核的标准,将市场机制引入企业内部,能够有效促进企业成本改善和提高市场竞争力。 相似文献
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在钢铁主业不景气时,企业向相关辅业和战略性新兴产业要效益,也是结构调整的内容之一。钢铁行业,包括整个中国重化工业,经过两年的低速增长期后,仍在继续压缩过剩产能,推进结构调整。但从行业周期来看,现在还不是最艰难的谷底期。从2014年起的未来3-5年里,能否走出行业低谷,一看企业内外兼修的努力,在市场竞争中是否能够突围;二看本届政府的改革成效,能否让经济形成有效的需求支撑。行业预期:艰难攀登,业绩改善在整个行业仍然低迷的情况下,上游行业与钢铁行业之间的供求关系、利益分配格局并没有发生根本性的改变,结构性产能过剩的矛盾依然存在。 相似文献
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改革开放以来,随着市场经济的不断发展,债券融资市场呈现出繁荣发展的态势。但是,近年来部分行业产能过剩,许多企业资金链断裂,债券违约现象频繁发生。现分析企业债券违约的现状和产生的不良影响,并从内部和外部两方面探讨企业债券违约的原因,针对性地提出解决违约问题的对策,以便对债券市场的规范运行起到一定的促进作用。 相似文献
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院近年来,产能过剩问题已成为各方关注的焦点。产能过剩问题的出现对我国经济的健康发展和社会的稳定和谐均带来了负面影响。因此,解决产能过剩问题已成为学术界乃至各行业纷纷研究和探讨的主要内容。文章以相关学者在产能过剩问题上的研究成果为基础,总结梳理了产能过剩的涵义,从宏观和微观视角系统性地分析其成因,并在此基础上,探讨产能过剩的解决之道。 相似文献
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《经营者》2015,(3):32
根据美国TrueCar Inc.公司对705款车型,及其不同规格衍生型号展开的调查,2014年美国新车厂商指导价格平均为34537美元,中国是20805美元,其中外资品牌为32278美元,自主品牌为15706美元。中国总体比美国低了近40%,而这也是为何美国被中国超越销量规模,却依然吸引大量的汽车制造商将其作为业务重点的主要原因。40%中国新车价格比美国低40%HIS Automotive公司分析显示,2015年中国汽车行业的产能利用率,将从2010年的91%,下降至68%。其中,外资品牌产能利用率将保持在85%左右,高于平均水平。相比之下,自主品牌面临的产能过剩压力则比较大,特别是一些中小车企,产能利用率远低于50%。 相似文献
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当前,水泥产能过剩给国民经济发展所带来的影响尤为严重。行业内恶性竞争不断,水泥价格屡创新低,企业利润不断下滑。一夜之间,水泥"黄金十年"的好景荡然无存。行业市场未来怎样变化、营销创新趋势走向如何?本文结合自身企业现状进行分析,不妥之处,敬请同仁予以指正。 相似文献
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