新世纪北方经济的龙头：环渤海地区经济发展战略构想

世纪之交，环渤海地区有着千载难逢的发展机遇。环渤海地区应当充分认识和发挥自身的优势，谋划具有全局意识和创新精神的区域经济发展战略，大力推进改革开放，以便从地理意义上的北方“龙头”变为经济社会意义上的北方“龙头”，成为未来中国经济富有活力的新的增长点     

环渤海经济圈的经济整合研究

环渤海地区的经济发展很不平衡,这是环渤海地区协调发展的阻碍因素。本文分析环渤海地区的现状、优势和劣势,提出环渤海地区经济整合的重要性及建议。     

政府与市场关系论

十八大报告要求"加快完善社会主义市场经济体制",指出"经济体制改革的核心问题是处理好政府与市场的关系,必须更加尊重市场规律,更好发挥政府作用。"这指明了当前完善社会主义市场经济体制的基本内容和根本目标。理论界一些人由于对社会主义市场经济体制的内涵缺乏理论认识,把它解释为市场在资源配置上起根本性、主导作用,政府、计划的作用则是弥补市场缺陷。这种认识没有弄清谁是矛盾的主要方面,谁是矛盾的次要方面,把政府与市场的地位和作用弄颠倒了,这非常不利于完善社会主义市场经济体制,阻碍科学发展观的贯彻。必须把颠倒了的关系颠倒过来,确立根据科学发展观要求制定的经济社会发展规划在资源配置上的主导地位,更好发挥政府作用。     

辽宁大连港集团经济发展问题与对策

辽宁大连港是东北区域的中心港口,是环渤海地区主要干线港,加快大连港口的经济发展,对辽宁经济可以起到重要的作用,因此发展大连港经济的对策分析是一个值得探讨和研究的课题。     

加快环渤海地区经济的振兴

环渤海地区区位条件优越，工业基础雄厚，拥有巨大的发展潜力。环渤海地区经济的振兴及其对整个北部地区经济强有力的带动，直接关系到我国经济现代化的进程。未来十几年，环渤海地区经济发展战略应当是：从资源密集型产业向技术和资金密集型产业转变；从主要依靠铺新摊子、上新项目向主要依靠现有企业的改造转变；在资源平衡和市场开发上，充分利用国内国外两种资源、两个市场；在产业发展模式上，根据某些行业的特点，可采取“逆序”战略加快发展，大力推进经济规模和技术进步，强化优胜劣汰机制，提高企业和产品的国际竞争能力。环渤海地区经济互补性强，加快该地区经济的振兴，必须搞好区域经济合作，发挥整体优势。特别是要打破条块分割的利益格局，形成统一、开放、竞争、有序的市场体系，切实按照专业化协作的原则安排生产力布局．加快环渤海地区经济的振兴，必须抓住水资源、交通通信、国有大中型企业的改组改造和环境保护等影响全局和长远发展的主要问题，集中力量予以解决。     

我国环渤海主要港口的功能定位分析

全球经济一体化的大环境下,环渤海地区已成为我国继长三角、珠三角以外最有影响的经济区之一,环渤海地区港口群对推动本地经济的横向联合、纵深发展起到了巨大作用,随着我国经济的快速发展,港口建设出现了资源浪费和重复建设的现象,缘于港口对区域经济的作用,重视环渤海港口群研究并对科学规划和合理布局的尤为重要,文章根据港口吞吐量的特点,利用SPSS软件对环渤海地区港口群进行分类,结合发展中存在的问题,试图对其提出相关功能定位的建议。     

加强统筹合作促进环渤海经济圈发展

环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区,是我国对外开放的窗口和对外贸易的重要基地之二。对于河北省而言,环渤海经济圈的发展对全省经济更具有强大的拉动作用。前不久举行的第七届北京科博会。环渤海经济圈合作与发展高层论坛。第一次在高层政府层面讨论有     

主动接轨 接受辐射

近年来，以上海为龙头，浙江、江苏为两翼的长三角地区，成为我国经济发展的新亮点，其发展势头已超过了珠三角地区和环渤海地区．在经济快速发展的过程中，长三角地区的一市两省及所属的市、县交往越来越密切，经济的依存度和互补性越来越强，发展的机会越来越多。特     

环渤海地区民营企业发展创意产业的优势与对策分析

在全球创意经济勃兴的年代,创意产业的发展对环渤海地区经济提速和一体化发展具有重要的战略意义。在创意产业的发展过程中,民营企业具有重要的推动作用。文章在分析环渤海地区创意产业发展现状的基础上,分析了民营企业发展创意产业的优势与可行性,剖析了该区域民营企业发展创意产业存在的问题,进而提出了相应的对策建议。     

培育县域规模企业的基本对策

县级政府抓经济 ,就要从本县的实际情况出发 ,着力推进经济增长方式由粗放型向集约型转变 ,改变企业小而散的状况 ,培育和发展有一定规模的企业 ,这是发展县域经济的一条重要途径。培育和发展县域规模企业需要政府、企业和社会各界共同努力。作为政府来说 ,要因地制宜 ,多管齐下 ,集中力量 ,形成更多的产业“龙头”。一、靠加快科技进步 ,壮大规模企业。市场竞争首先是科技的竞争。科学技术是第一生产力 ,发展规模企业必须依靠科技进步。一是加强科技引进。要引导和帮助企业与大专院校、科研单位及大企业、大集团挂钩 ,大力引进高新技术成果…     

环渤海地区产业结构趋同的实证研究

利用产业结构相似系数,从三次产业结构、工业内部结构以及主要工业产品三个不同的层面上对环渤海地区“三省两市”的产业结构进行实证分析之后发现,环渤海地区的省市间只在三次产业机构这样的宏观层面上具有较高的相似系数,而在工业内部以及主要工业产品上相似水平大大降低。因此环渤海地区产业结构间只有一定程度的趋同。不存在严重的产业同构现象,并且这种趋同现象有其内在的必然性。     

环渤海地区人海关系地域系统弹性评价

基于人海关系地域系统与弹性内涵，提出人海关系地域系统弹性内涵，构建“抵抗-适应-转换”人海关系地域系弹性研究框架和指标体系，运用递阶综合指数法和均值标准差分类法分析环渤海地区人海关系地域系统弹性的时空差异。结果表明：（1）环渤海地区人海关系地域系统弹性不断增强，17年间实现了由低弹性向高弹性发展阶段的跨越；（2）人海资源环境系统抵抗能力地区间差异较小，呈北-西-南抵抗能力逐渐减小的“梯度化”分异特征；人海经济系统适应能力较弱，区域间差异较小；人海社会系统转换能力突出，地区差异较大呈现“集群化”分异特征；（3）将环渤海地区人海关系地域系统弹性分为3类，弹性高级类型区（0.445～1.000）为天津市；弹性中级类型区（0.364～0.445）有大连、青岛、东营、烟台和威海；弹性初级类型区（0.000～0.364）有唐山、秦皇岛、沧州、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛、潍坊、日照和滨州。     

骨干交通设施对区域旅游空间格局的影响——以渤海海峡跨海通道为例

骨干交通设施是旅游发展的主要媒介和重要的旅游吸引物。以渤海海峡跨海通道为研究对象,选取网络通达性指数、三步深度值、空间距离通达性指数等3个指标和点的中间中心度、线的中间中心度2个指标分别定量分析跨海通道对环渤海区域高速公路网、铁路网通达性的影响。综合考虑交通通达性、旅游资源、客源市场、旅游线路变化等多种因素,认为:大连、烟台成为新的旅游交通枢纽和旅游增长极;跨海通道旅游发展轴将凸显,此轴辐射山东半岛和辽东半岛,形成山东山水圣人与齐鲁文化旅游辐射带和辽中南旅游辐射带;环渤海区域旅游空间格局由"双核、四轴、三块、五区"演变为"双核、二轴、三块、六区、两面"。     

环北部湾经济区（广西）区域金融竞争力的实证分析

地处环北部湾经济圈中心位置的北部湾（广西）经济区,是指由广西沿海地区北海、钦州、防城港市及南宁市所辖的行政区域为主组成的经济区,是中国唯一与东盟海陆相连的区域。加快环北部湾区域的交流与合作。实现经济优势互补,统筹区域经济,对于促进北部湾地区崛起、拓展西南地区对外经济合作空间,具有十分重要的意义,而金融业的发展又将对环北部湾经济的发展起到巨大支持作用。     

企业集聚、制度演进与城市化发展——基于环北部湾（南北钦防城市群）的研究

本课题在藤田昌久（Masahisa Fujita）和克鲁格曼（Paul Krugman）所建立的＂空间经济学模型＂基础上加入制度变量等因素,对影响环北部湾经济圈（广西）——南北钦防城市群城市化发展的影响因素进行实证分析。结果认为,财政支出在南北钦防城市化过程中起着至关重要的作用,但目前当地政府的财政支出尚处于较低水平,因此政府应加大对本市重点企业的投资力度（或加大优惠政策）,以加快形成本市企业集群,促进本市城市化发展;鉴于南宁、北海两市本地企业的发展水平相对滞后于经济发展,因此两市还应集中力量促进本地企业向高级化方向转型;最后,南北钦防四市应积极促进本地区的对外开放程度,以促进外资对本地区城市化的发展。     

中国区域国有工业竞争力实证分析——基于中国大陆经济普查规模以上国有控股工业企业数据的分析

2004-2008年中国国有工业企业的竞争优势呈上升趋势。东部地区的国有工业企业竞争力水平是四大地区中最高的,但竞争力明显减弱;2004年珠三角经济圈的竞争优势系数是最高的,到2008年被长三角经济圈超过,环渤海经济圈仍然是三大经济圈中最低的。三大经济圈的市场份额下降了十个百分点,其中环渤海经济圈下降幅度较大,但仍然是三大经济圈中市场份额最高的。2008年中国地区国有工业企业的资本产出弹性为劳动产出弹性的两倍,对资本的依赖程度依然较高。东部地区应注意加快产业转型,各地区应注意提高资本效率。     

环渤海经济区服务业差异时空演变及影响因素分析

基于Theil系数、服务业重心模型、收敛与分散分析、逐步回归分析等方法,对环渤海经济区服务业差异时空演变及影响因素进行深入分析。研究表明：①环渤海经济区服务业差异主要由省区内部差异贡献,1992—2000年差异略有缩小,由省区间差异变小引起,而2000—2010年差异扩大显著,由京津冀内部差异扩大引起;②1992—2000年沿海地区以收敛为主,内陆地区以发散为主。2000—2010年辽宁省东西部以向下发散为主,中部以向下收敛为主;京津冀东部以收敛为主,而西部以发散为主;山东省整体以收敛为主;③环渤海经济区服务业发展的影响因素主要有人均GDP、内外部联系、经济密度、消费能力、政府支持力度。④从时间演变来看,经济发展水平一直环渤海服务业发展是最重要影响因素,服务业发展从市场供给导向逐渐的转化为需求导向。     

天津滨海新区开发开放对河北省的影响——基于关联经济角度的分析

区域发展关联与外部性已成为发达国家产业成长最为显著的经济现象,滨海新区开发开放的战略意义在于通过产业的扩散,在环渤海地区内部形成一个经济中心,共同推进环渤海地区核心区域（京津冀）东部滨海地带的崛起。滨海新区崛起是河北省加速融入京津冀一体化进程,提升自我的重大机遇;另一方面,滨海新区“空吸”效应可能加速河北资源、要素流失,加剧河北在京津冀区域中的“洼地效应”。     

建立环渤海经济圈第三产业战略联盟构想

本文通过对环渤海经济圈现状的分析，指出环渤海地区以第三产业促进经济发展的关键是建立第三产业联盟，进而分析了产业联盟的效应以及该区域建立第三产业联盟的形式。     

环渤海地区海洋经济优化发展分析

通过SSM分析法分析该环渤海地区影响海洋经济各产业部门的结构优劣和竞争力强弱,利用灰色预测分析法预测该地区未来海洋经济的发展方向,分析可知:环渤海地区的海洋经济在全国占有十分重要的地位,交通运输和滨海旅游等产业已发展为强势产业,而海盐产量、海水利用等产业仍处于劣势地位。因此,应进一步优化海洋产业结构,加强环渤海地区三省一市政府间的合作,搭建好信息平台,实现资源共享,增强海洋经济综合实力。