13升K金版LNG重卡上市在即 联合卡车：LNG重卡市场的破局者

在呼唤节能环保的大形势和高油价、降成本的逼迫下,LNG重卡以其经济效益明显、减排效果显著而受到政府的支持和市场的青睐,在需求疲软的重卡市场中表现持续强劲,成为当前最引人瞩目的重卡细分市场。     

诸多制约待解 LNG重卡方兴未艾

不久前，某品牌重卡上海经销商王先生（化名）致电《商用汽车新闻》记者，询问国家或地方对于LNG重卡是否有相关的补贴或支持政策，他很看好LNG重卡的市场前景，有意开拓上海的LNG重卡市场。     

高品质 优服务 格尔发LNG重卡书写江淮新篇章

随着油价上涨和国家节能减排政策的深入落实,节能环保的LNG车型逐渐成为重卡市场的新宠。目前,越来越多的卡车制造商开始涉足LNG板块,江淮格尔发便是其中一员。虽然进入该细分市场较晚,但江淮格尔发LNG重卡的成绩有目共睹。继去年收获几笔大单后,2013年1～5月,江淮LNG重卡就取得了600多辆的销售业绩。我们不禁要问：江淮是如何在短时间内打开市场局面的？本期柠檬茶座邀请了3位负责江淮LNG重卡销售的大区经理以及经销商,请他们介绍一下该品牌产品的＂过人之处＂。     

云南重卡市场走访全年表现平淡LNG放量有望

对于重卡市场而言,过去的2013年可以说是跌宕起伏的一年。经济大环境依旧不瘟不火,排放标准升级缓慢推进……重卡市场充满了不可预期的变数。《商用汽车新闻》记者在走访市场的过程中发现,虽然近两年全国重卡市场都处于下滑状态,但是,与北方省份大起大落的销量表现相比,云南重卡市场的表现平淡了很多。     

LNG重卡诸多瓶颈待突破

近年来,随着国内天然气产业的快速发展和天然气供应的增加,液化天然气(以下简称“LNG”)车型得到快速普及,基于较高的经济性,LNG重卡增长迅速。相关资料显示,截至2010年底,全国在运行的LNG汽车约有1万辆,其中重卡约占70%;而到了2013年,LNG汽车已突破10万辆,未来市场被普遍看好。进入2014年,尽管LNG重卡上半年销售情况喜人,但下半年却是每况愈下,增长速度明显放缓。本期《柠檬茶座》邀请到几位重卡经销商,请他们一同谈谈LNG重卡的发展现状以及未来前景。     

小细帽：LNG卡车更加节能环保

小红帽发行股份有限公司是由《北京青年报》祉创办的北京首宋报刊发行企业,公司成立于：1996年7月23日,现拥有70余个发行网点。2000余名投递人员。     

联合LNG重卡闪耀京城

9月22日,集瑞联合卡车的LNG参赛车型6×4400马力牵引车亮相本届节油大赛北京赛场,     

LNG重卡脚步加快 加气站建设滞后日益凸显 厂商盼政策出台扶持

在刚刚落幕的上海车展上,一汽解放推出CA4250P66T1A1E22M型LNG牵引车,福田欧曼也带来了配置潍柴第二代LNG发动机的9系LNG牵引车,各地对LNG重卡市场的重视可见一斑。     

典型场景下换电重卡的技术经济性分析

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。     

LNG重卡聚京城 别样节“油”为环保

9月22日．结束了柴油车组别测试的第六届中国国际长年带油大赛（以下简称节油大赛）转战京城,来自江淮汽车、福田戴姆勒汽车和集瑞联合卡车3家企业的参赛车辆齐聚北京新发地批发市场,展开了LNG组别的比拼。     

中国LNG重卡行业发展高峰论坛在京召开——LNG重卡时代强势开启

“出门前，有人问去干什么？我说去参加LNG重卡行业发展高峰论坛。”说到这里，全国政协常委、政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝话锋一转：“当然要参加这个会议，LNG汽车的发展非常重要。”     

LNG在内燃机中的应用分析

随着中国能源结构的调整和低温制冷和绝热技术的快速发展,LNG(液化天然气)的使用越来越广泛,作为内燃机新能源是LNG应用的一个重要方面。作为清洁能源,LNG拥有占用体积小、能量储存密度大、燃烧性能好、热值高等诸多优点。从LNG的资源情况、物性特征、燃烧特征和安全性等方面介绍了LNG作为内燃机新能源的优势,从技术角度分析了LNG内燃机的特点、技术问题及展望,分析了应用LNG内燃机对环境和节能方面的贡献。     

关于重卡配件营销的若干探讨

在改革开放之前,配件只能从国营配件公司采购,改革开放之后,配件市场逐步放开,汽车配件城及连锁配件经销商等二级批发市场逐步形成规模。现在国内主要的重卡企业均设有自己的配件公司或部门,在全国甚至海外建立起了自己的配件供销网络,开始注重配件的销售,配件营销的重要作用已经得到了广大重卡企业的认可。     

陕汽LNG重卡咸宁体验营火热开营

本报讯5月5日,陕汽重卡LNG产品用户体验营在湖北咸宁首先火热开营,体验营由陕汽武汉办事处联合张家港中集圣达因气瓶生产商和湖北合力专用汽车有限公司共同举办,来自咸宁当地的100余位物流公司用户参加了本次活动。     

2014重卡企业整装待发

新年已至,新的一年开始了。随着各卡车企业商务年会的陆续召开,企业对2014年重卡市场的构想已经呈现在大家面前。销量目标如何确定？主打哪些产品？面临哪些机遇与挑战？如何应对新形势？《商用汽车新闻》将各企业的计划与分析进行梳理,以期为读者呈现出卡车企业应对市场的共性与个性。     

美国LNG出口的经济性及问题分析

未来美国天然气供应增速总体高于需求增速,美国天然气出口潜力比较可观。亚洲市场将是美国LNG出口的主要目的地,但对于中、印等新兴国家而言,长期大量进口美国LNG的经济性并不高,而这些国家才是未来LNG需求的主要潜力市场。在操作层面,美国LNG项目的经济性也受到较多不确定因素的影响。目前美国能源部已经批准9个项目的非自贸区出口申请,但是除SabinePass、Freeport、Cameron和CovePoint项目外,其他项目尚在进行环境影响评价以取得工程建设许可。项目相关商务、建设、资金、技术等综合条件的落实仍是项目成败的决定因素;环保因素也是项目在选择气源时不可小觑的因素。对中国而言,美国的LNG出口有助于中国实现进口资源更加多样化;适当参与在美天然气上游领域,有助于获取更加稳定的原料气供应;中国应加快国内天然气价格改革,以便消化进口LNG价格;中美两国政府和企业需要着眼能源领域互惠合作大局,共同寻找建立具体合作方式。     

重卡需求下降 来年有望回暖

进入年末，重卡市场并没有出现反弹迹象，1～11月，市场销量持续走低，这就注定了今年重卡市场的惨淡年景。但在持续低迷后或许会迎来利好，并有望年后触底反弹。     

30辆北奔LNG重卡交付南疆

2013年1月10日,迪灵杰·北奔重卡2013年产品推介会暨塔里木油田分公司塔西南勘探开发公司30辆北奔LNG牵引车交车仪式在喀什举行。据了解,此次订单是南疆地区首次大批量采购LNG重卡。那么。是什么动力让塔西南勘探开发公司初尝“新事物”,它们在购车期间又做了怎样的考察？     

正重卡市场显暖意——正反方激辩重卡行情

近几年,经历了大起大落的卡车市场格外引人关注,2011年的暴涨和2012年的惨淡,让2013年的卡车市场更多了几分难以捉摸,各厂家都对今年的市场作出了谨慎的预期。以跌得最惨的重卡市场为例,4月,重卡行业共销售各类车辆8.13万辆,比去年同期增长30.3%。即便增量明显,业内人士依然不敢妄言乐观。但是借用一位重经销商的话就是＂再差也不会比去年差＂。由此可见,当卡前的重卡市场众说纷纭,有看涨者,有看平者,亦有看跌者。是孰非,只有等到年底才能见分晓。但是从这些争论中,一个更加清晰的市场态势呈现在众人面前。     

轻质组分LNG对LNG接收站卸船操作的影响分析

随着澳大利亚柯蒂斯项目建成投产,预计气电集团未来半数以上LNG供应将采用柯蒂斯项目气源(简称柯气)。由于柯气组成较轻,被称为轻质组分LNG,其气化热小,在接卸、储存、运输过程中将会出现较LNG平均组份或重组份BOG产生量增多的情况[1]。结合珠海LNG、浙江LNG和大鹏LNG接卸轻组分LNG的实际情况,分析轻质组分LNG对接收站卸船操作的影响,并提出相应的建议方案。