关于物流产业的融合研究

物流产业的融合,既有内部融合,也有外部融合.我国物流产业受传统管理体制的制约,物流企业对现代物流服务意识的薄弱,并存在条块分割现象.为了实现我国现代物流产业的长足发展,必须从推动物流产业的融合创新入手,加快建立现代物流服务体系和基础设施建设,以物流服务促进物流企业与生产、商贸企业互动发展,推进物流服务社会化、专业化发展,提高物流标准化程度和信息化水平,培育并形成一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业.     

物流产业融合分析

众所周知,物流产业和企业的销售过程及生产过程都有着密切的联系。与此同时,物流产业也和人们的生活有着密切的联系。百年间,物流产业已经逐渐从建国初期的"四大纲领",发展为推动当今社会经济发展的"催化剂"。作为服务行业中的重要环节,物流产业已成为提升国民经济发展速度、促进产业优化的重要行业。本文作者以当前我国物流产业的发展现状为研究基础,探究了物流产业的融合原因,旨在为促进我国物流产业融合及其他类似融合产业融合问题,提供相应的理论基础。     

数字产业与物流产业融合发展研究

数字技术在物流产业中的应用不断深入,有效提高了物流产业效率,但整体来说,数字产业与物流产业的融合仍处于初级阶段,研究如何实现数字产业与物流产业更高层次的融合发展具有重要的现实意义。首先,本文分析了数字产业与物流产业融合发展的必要性及数字产业对物流产业转型升级的促进作用。其次,总结出数字产业与物流产业融合发展过程中面临的问题。最后,本文给出数字产业与物流产业融合发展的建议,希望为数字产业与物流产业的融合发展提供一定的实践指导。     

基于集群效应的物流产业集群形成机理分析

产业集群的竞争优势已在区域经济的发展过程中日趋显现。现代物流业作为一项新兴的服务产业,其产业集群模式对区域经济持续发展、区域核心竞争力的提升有着重要的影响。了解物流产业集群的形成机理为其发展提供依据。本文以物流产业集群的效应为出发点,分析了物流产业集群的特征,探讨了物流产业集群的类型,并对不同类型的产业集群的形成因素进行分析。     

基于价值链重构的物流产业融合发展路径与实现机制

融合发展是我国物流产业发展的必经之路。本文通过对我国物流产业价值链变迁及重构的内在深层次影响因素的分析,解释了基于不同阶段,体制、技术和资本三者平衡的价值链重构对我国物流产业融合发展的重要影响,还归纳了基于放松规制的信息技术资本和金融资本融合的我国物流产业融合发展路径及实现机制。     

玉溪市跨境电商与物流产业融合发展的研究

近年来,在外贸增速趋缓的背景下,跨境电商异军突起,受到社会各界的广泛关注。然而与之相匹配的跨境物流却在一定程度上滞后于跨境电商本身的发展,成为制约其进一步扩张的因素。玉溪市作为滇中经济带的节点城市,在发展跨境电商中同样面临跨境物流协同性不足带来的影响。因此,本文从产业结合的视角出发,结合玉溪市跨境电商与物流产业发展的现状,分析了跨境电商与物流产业融合的内外部动因,并在此基础上提出业务整合、平台集成、服务创新等具体的路径和机制,为玉溪市更好地推进跨境物流提供务实有效的对策和建议。     

产业融合视角下信息化与物流产业深度融合发展研究——以临沂市为例

随着我国信息产业的不断发展,信息产业与传统产业的融合不断深入。如何利用信息化来促进传统物流产业的转型升级,是临沂市实现高质量发展的关键。本文基于产业融合的视角,以临沂市为例,探索适合临沂市的信息化与物流产业深度融合的发展途径。通过实地走访临沂市物流产业园区,分析临沂市物流业发展现状,找出存在的问题;并通过实证研究,证明信息化对临沂市物流产业的发展存在正向的促进作用;通过鱼骨图分析法对制约临沂市信息产业和物流产业深度融合的因素进行剖析;根据分析结果,对实现临沂市信息化与物流产业深度融合提供对策建议。     

广西农村电商与物流产业融合模式选择研究

在介绍农村电子商务与物流的基本概念基础上,分析了广西农村电商与物流发展的现状,指出物流产业发展滞后导致广西农村电商物流成本高的基本问题。在介绍电商与物流融合的基本模式后,分析了广西促进农村电商与物流发展的基本逻辑,最后构建了有利于农产品上行的农村电商与物流产业融合模式选择矩阵。     

基于产业融合路径的旅游创新产生机理

旅游创新是旅游经济可持续发展的必然选择。产业融合是产生旅游创新的重要途径。因此,基于产业融合路径对旅游创新进行研究成为旅游研究中重要的命题之一。本文首先阐述了旅游产业与其他产业的融合,接着讨论了基于产业融合路径旅游创新的内涵,其次对产业融合路径旅游创新的产生原因和过程进行了探讨,然后分析了产业融合对旅游创新产生的影响,最后提出了基于产业融合的促进旅游创新的策略。     

FDI对物流产业集群的经济效应分析

进入21世纪以来.物流业作为新的利润源泉与经济增长点日益受到重视.物流产业集群是对物流产业资源的优化与功能组合,改革开放进程中,尤其是加入WTO后,FDI为物流产业发展提供了机遇也带来了挑战.物流产业集群作为物流领域新的主体形式,在FDI引进时同样会受到这种双重影响.文章尝试界定物流产业集群的概念,建立FDT对物流产业集群影响的数理模型,并在此基础上分析FDI对物流产业集群的宏观经经济效应、中观经济效应和微观经济效应,最后基于分析结论提出相应的对策建议.     

物流系统化下物流整合对策研究

物流是企业"第三利润的源泉",是国民经济新的经济增长点,物流的本性是系统化,系统化能实现物流资源的合理配置,提高物流效率降低物流成本,充分实现以"顾客为中心"的服务理念。整合物流是物流系统化的关键,本文主要研究物流系统化前提下物流整合的具体对策和方案。     

东北地区物流产业的发展与整合

本文认为,东北地区物流产业的发展尚处于起步阶段,资源利用效率不高,物流成本居高不下,多数物流企业网点密度小,服务功能单一,物流业总体规模小,并呈明显的行业性、区域性特点,本土专业物流公司少,企业竞争力弱,但其大物流体系已现雏形。文章提出,制约东北地区物流产业发展的原因主要在于观念、制度、人才和环境等方面。为促进东北地区物流产业发展,应鼓励第三方物流企业进行兼并、重组、联合与技术升级,完善网络,做大做强;发挥高校、科研院所、行业协会在人才培养、物流技术改进等方面的重要作用;支持行业领先企业拓展业务范围,发展增值服务;加强基础设施建设,制定行业发展规划和行业标准。     

基于供应链一体化的农产品物流整合探析

我国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的地位.目前,我国农产品物流尚处于初级阶段,农产品流通体系还比较落后,农产品流通环节过多,物流技术水平低,物流成本高,农产品流通信息不畅.为推动农产品供应链体系进行一体化资源整合,优化组织与组织之间的运作,使之近似干组织内部的运作,实现整体效益的合理化、最大化,应运用供应链一体化思想,对农产品物流进行集成式管理,构建供应链一体化的农产品物流模式,推动农产品生产环节的集成、流通环节的集成以及生产与流通环节的供应链一体化集成.进而在生产层上,有效引导农民以合作社的方式、公司的方式组织起来,参与农产品生产、加工,促进农民增收;在流通层上,借助中介组织极大地提高农产品物流质量与效率,解决经济过剩条件下的需求不畅问题;在消费层上,通过多种方式促进农产品商品价值的实现,降低物流成本.     

加速我国现代物流业发展的整合模式

本文认为,全面实施物流供应链联盟整合模式是发展我国现代物流业最有效的途径,目前主要有以管理咨询公司为龙头、以信息技术公司为龙头、以大型第三方物流企业为龙头、以大型制造企业的物流机构为龙头和以大型连锁企业总部配送中心为龙头等五种供应链联盟整合实践模式。文章提出,这五种模式必须是在市场经济环境下通过企业间的自主竞争行为而发展形成的,需要国家宏观政策,物流资源,信息技术和管理技术以及契约管理体系等一系列良好的外部支撑环境作为基础和保障。     

基于产业供应链的物流系统规划

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流业的依托是产业基础,通过对产业供应链物流系统结构模式的研究,提出相应的基于产业供应链的物流网络规划模型,并以云南物流产业发展规划为实证提出相关的对策建议。     

基于投入产出法的我国省际物流业发展比较——以物流大省为例

基于2002年和2007年投入产出表,对河北、广东、山东、江苏、河南、浙江、上海、福建和辽宁9个物流大省的比较分析表明,从产业属性看,我国物流业正进入中间产品型产业;从产业关联效应看,物流业与工业、服务业的产业关联效应显著大于农业、建筑业;从产业波及效应看,物流业的感应度系数和影响力系数普遍小于社会平均水平;从产业驱动力来看,消费对物流业的诱发效应最为显著,物流业对流出最为敏感。尽管同为物流大省,但各自之间也有诸多不同。当前转向以消费驱动为主的经济增长模式有利于物流业的大发展。各地应因地制宜,以主动发展模式推动物流业发展。     

基于物流场理论的物流生成及运行机理研究

随着现代物流规模的增大和物流所依托交通资源的日益社会化,物流运作形态呈现出物流源、物流迹线、物流节点、物流汇等各要素协调作用的系统效应,构成了物流场的演变形态.由于现代物流系统具备"场"的基本要素,具有明显的"场"的特征,可将场论引入物流研究领域,建立以需求力作为物流活动驱动力、以需求地作为激发场源的物流场理论.文章在物流场理论基础上,根据物流场势能、物流阻抗、物流场强等特征量的相互作用关系,推导出物流的生成机理及运行模型.研究结果表明,物流场理论能有效揭示物流活动的本质,物流生成的过程是动力、阻力相互作用的结果,在物流实践中,应尽量顺应物流场原理来设计、优化物流系统.一要安排物资在物流场势能相差最大的物流源、汇点之间流动,以保证物资价值得到最大程度的利用;二要尽量减小物流迹线中的物流阻抗,使物资流动过程损耗更小,物流活动更为高效顺畅.     

城市物流空间结构演化机理研究

城市物流空间结构是城市物流空间布局规划的基础,在经济全球化和大规模城市化的影响下,我国城市空间结构正处于剧变和转型时期,对城市物流空间结构产生了深刻的影响.本文从城市物流空间结构演化基础、演化实质、演化形式和演化阶段四个方面探讨了城市物流空间结构的演化机理,指出城市物流空间结构演化是城市物流功能空间分异的结果,遵循"分散、集聚、再扩散、再集聚"的循环过程,物流节点总体上呈现出由里向外沿交通轴线发展,并与城市产业空间和新城耦合发展的规律.     

基于SWOT分析的张家口物流业

本文分析了在物流对经济活动的影响日益明显的形势下,张家口发展现代物流业,建设我国北方重要物流中心具备的优势、劣势和所面临的机遇和挑战。     

基于物流、信息流的企业资金流控制

分析物流对企业的价值表现 ,信息流与物流的融合 ,物流、信息流、资金流三者之间的关系及物流、信息流对资金流的价值贡献。笔者认为在实现企业物流、信息流融合的基础上 ,充分利用信息化手段 ,对资金流控制实行内部财务结算中心是一种理想的制度选择。