坚定信心 扎实工作 搞好国有大中型交通企业——在搞好国有大中型交通企业座谈会上的讲话(摘要)

今天,我们请部属和双重领导国有大中型交通企业的主要负责同志来开座谈会,专题研究搞好部属和双重领导大中型交通企业的问题。市场经济条件下。企业最终要靠自身的竞争力,而不是政府的保护。所以,我们座谈会的主要目的是:认真贯彻党中央、国务院关于搞好国有企业的指示精神,回顾总结近年来交通部直属和双重领导交通企业的改革与发展情况,分析面临的困难和问题,交流搞好企业的经验,进一步统一思想,明确任务,研究措施,坚定信心,使国有大中型交通企业通过深化改革和加强管理,更好地走向市场,增强活力,提高效益,壮大实力,为国民经济持续、快速、健康发展作出更大的贡献。     

从中国路桥公司的发展看如何搞好国有大中型企业

中国公路桥梁建设总公司(以处简称路桥公司)是交通部直属的国有大型骨干企业,其前身是交通部援外办公室。十七年来,先后在非洲、中东和亚洲签定了承包工程和劳务输出合同四百余项,总金额近20亿美元;承建了一批具有国际先进水平的公路桥梁和其他工程项目。在为国家创汇的同时,路桥公司的国际声誉     

搞活大中型航运企业的对策

党的十三届五中全会决定指出:“必须牢固树立搞活大中型企业才能稳定国民经济全局,才能增强国民经济实力和逐步实现现代化的观念,真正为大中型企业排忧解难,帮助它们发展”。大中型航运企业是国民经济的基础产业,是社会主义经济建设的骨干和中坚。当前许多大中型航运企业处境非常艰难,生产滑坡,制约了国民经济发展,主要表现在以下几个方面:一、政策性不明确给企业的压     

国务院办公厅转发国家经贸委关于深化企业改革搞好国有大中型企业的意见

国务院办公厅最近转发了国家经贸委关于深化企业改革搞好国有大中型企业的意见,全文如下: 截至到1993年底,我国的国有大中型工业企业有1.44万个,占全部工业企业的4％;其总产值、固定资产净值和实现利税分别占全部工业企业的44％、62％和59％。事实表明,国有大中型企业是我国国民经济的支柱,起着骨干和主导的作用,承担着向国家上缴利税的主要任务,是支持改革开放、促进经济发展、保持社会稳定和参与国际市场竞争的基本力量。但是,目前国有企业特别是国有大中型企业还存在不少困难和问     

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考边峰纵观当前运输市场的形势，笔者认为形成国有大中型运输企业困境的因素的，主要有两条：一条是产业结构问题。另一条是经营机制问题。经过几十年的投资建设和滚动发展，国...     

谈国有航运企业的并购

国有航运企业经过多年的发展,凝固了大量难以流动的资产,要实现这部分资源的优化配置和重新组合,只有通过企业并购这一经济机制,才能达到预期的效果。企业并购是国有航运企业合理配置资源、提高生产经营效益的必由之路。 国有航运企业进行企业并购,离不开国内整个的市场环境。我国的市场经济体制尚不完善,对国有航运企业进行企业并购还有诸多的制约,主要表现在如下几个方面:     

国有大中型公路运输企业转机建制初探

“建立适应市场经济要求,产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度”,是党的十四届三中全会明确指出的深化企业改革的方向和目标,也是当前和今后一个时期国有企业改革的主要任务。如何搞好大中型国有公路运输企业转机建制?笔者就此问题进行了一番调查研究,草成几点见解,供商榷。     

论大中型航运企业三角债的约束问题

三角债是商品经济的一个派生物,只要存在商品生产和商品交换,存在商业信用和银行信用,三角债就不可避免。而且一定程度(或范围)内的三角债对活跃市场和促进社会生产有某种积极作用。问题是我们如何把三角债控制在一定程度(或范围)以内,如果超出了控制的程度(或范围),其积极作用就会变为消极作用,就会困扰企业的生产。这就是我们所要研究的问题。 这里有两个要点值得提出:①我国实行的是有计划的商品经济,既不是完全的计划经济,也不是完全的商品经济,这对运输企业具有特殊的意义;②运输企业虽然属于物质生产部门(运输系商品的追加价值),但它…     

加强全过程审计搞好大中型企业

搞好国营大中型企业,提高经济效益是当前经济工作的中心任务。从企业内部来说,必须强化内部管理,完善生产经营机制。因此,内部审计便成为企业自我约束机制的一项重要内容。 我厂内部审计部门自1988年成立,从着重打基础,抓重点,到致力于审计工作“规范化、制度化、法制化”建设不断发展。1991年,该厂在企业内部聘请了12名兼职审计员和审计咨询员,初步建立了审计监控体系。围绕“质量、品种、效益年”活动和搞活大中型企业的中心任务,从过去的单纯财务收支审计逐步向生产经营活动全过程延伸,为强化管理,提高经济效益,增加国家财政收入作出了贡…     

围绕会计改革 搞好大中型企业

国有大中型企业转换经营机制,逐步把企业推向市场,增强企业竞争能力,是当前经济体制改革的重点。只有加快会计改革步伐,加大会计改革力度,才能促进企业顺利完成经营机制的转换,增强企业对市场经济的适应性及其在市场上竞争的能力,经济体制改革的深入,对会计工作提出了新的要求,又不断推动会计制度的改革。同时,会计制度又是企业转换经营机制,提高经济效益的关键性环节。因此,本文试图围绕当前会计的对外报告,参与经营管理和强化监督方面的改革,及其对搞好大中型企业的影响进行一些探讨。 一、改革会计核算制度,满足各方面会计报告使用 者的…     

深化国有航运企业改革的思考

本文认为要实现国有航运企业的彻底改革 ,必须全面净化国有生产经营性净资产 ,使企业甩掉包袱 ,在此基础上进行出售改制 ,实行国退民进。企业实行内部分块改制的 ,应明确改制业与已改制的原二级单位的相对独立的兄弟企业关系。这样 ,才能使企改制成充满活力、生机盎然的新型企业。     

为搞好港航大中型企业保驾护航

在改革开放的大潮中,作为对港航企业实施监督管理的执法部门--海上安全监督局,如何以自身的特点和优势,为搞活、搞好港航大中型企业起到保驾护航的作用,是海监局面临的重要课题。近年来,秦皇岛海监局以新的思路、新的举措、新的步伐努力探索为搞活大中型港航企业服务的途径,并取得了初步成效,有力地促进了港航企业的安全生产和经济效益的提高.秦皇岛港吞吐量逐年大幅度递增,去年已增至7235. 5万吨,经     

理顺关系 搞好承包——浅谈单车承包中如何理顺十个关系

在深入贯彻“十四大”精神,加快转换企业经营机制,把企业推向市场的改革中,一些国有大中型专业运输企业相继推行了单车资金抵押承包。毫无疑问,这是适应市场经济,发挥企业和职工两个积极性,搞活经营的有效途径,其优越性已初露端倪。但是由于外部多因素的冲击和内部管理的薄弱,加上承包人本身的认识偏差等,使得当前单车承包中出现了不少新问题。我们认为当前亟待正确认识和理顺以下十个方面的关系:     

浅论国有航运企业构建核心竞争力

一、企业核心竞争能力内涵企业竞争力,实质上就是企业有效使用人力、资金、技术等一系列生产要素的能力。而企业的核心竞争力,是指企业竞争力中那些最基本的,在企业生产     

论新形势下国有大中型施工企业的科学发展观

中央提出的科学发展观继承了发展是硬道理的思想,发展了社会主义生产目的理论,沿续了两个文明都要抓的做法,传承了讲平衡、讲效益、按比例的经验;但它更强调必须是科学的发展,是在以人为本基础上统筹协调式的全面发展,以及节约型和自主创新型的可持续发展观。就国有大中型施工企业而言,在科学发展观上有一系列的理念需要重点思考和调整。     

竭尽全力为搞好大中型交通企业服务

洛阳市素有“九州腹地,十省通衢”之称,是我国中部地区的重要交通枢纽,公路运输在我市城乡经济发展中发挥着重要作用。全市现有市属大中型交通运输企业4家,其中3家国营,1家集体。党的十一届三中全会以来,我局认真贯彻落实党和国家关于搞活大中型企业的政策、措施,坚持公有制为主体的方针,把搞活大中型交通运输企业,提高经济效益,作为交通经济工作的重点和改革的中心环节来抓,坚持一手抓治理,努力改善企业经营外部环境;一手抓指导,帮助企     

浅议国有大中型企业股份制改革的必然性

本文从五个方面阐述了股份制有利于我国经济的发展 ,从四个主面分析了在我国市场经济下不成熟的条件下现行股份制的不利影响 ,最后提出了为使股份制健康发展应注意的问题。     

刘松金提出搞好大中型交通企业的思路

在搞好国有大中型交通企业座谈会上,刘松金副部长作了大会总结,并提出了下一步搞好国企的大体思路:一是加强对港口建设的宏观管理,采取切实措施解决重复建设问题。二是严格执行新的港口费收规则,公共码头,货主码头统一费率标准。三是加快交通法制建设步     

关于搞好国有运输企业的探讨

关于搞好国有运输企业的探讨刘平辽宁省现有国有运输企业１６０户，在职职工８．５万人，离退休人员２．８万人，固定资产原值为２２．７亿元，净值为１３．６亿元，营运货车８８４４辆，营运客车３８８０辆。１９９４年第一季度，全省完成客运量２９１３万人，旅客周转量...     

浅谈国有航运企业内控制度执行力监督

近几年受全球疫情、互联网技术应用等因素影响,国有航运企业经营环境面临了较大的变化,企业若想适应环境变化,促进自身发展,则加强内控制度执行监督、实现内控制度执行力的提升是十分有效的方法。本文从目前国有航运企业内控制度执行存在的问题展开分析,并以此为依据,提出加强国有航运企业内控制度执行力监督的对策建议,进而提高制度执行力、防范风险,促进国有航运企业的健康发展。