我国城市轨道交通的发展综述

何为城市轨道交通?城市轨道交通是指城市所有用轨道的交通系统,包括轻轨、地铁、市郊轨道、有轨电车和磁悬浮列车等,可以建在地上、地下和架在空中。轨通交通具有客运量大、投资省、污染小、建设周期短、有利于环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力,分解城市之间的通勤客流量,提高居民生活质量。轨道交通是城市的“主动脉”1.解决城市交通矛盾80年代初,中国城市的道路空间很大,这是世界上大多数城市所羡慕的。居民出行都使用自行车或公共汽车,交通客流量很小。经过不到20年的时间,人们却受到城市中心交通阻塞的冲击。成千上万的较富裕…     

关于成本企划在我国的应用问题

本文探讨了推广应用成本企划对于我国企业改进成本管理的重要的意义 ,并就成本企划在我国应用的条件、应用的方式和应用中应注意解决好的几个问题提出了自己的见解。     

我国轨道交通的发展刘铝合金需求的分析

总结轨道交通不同发展阶段技术装备变革的不同需求，对特种铝合金材料进行供求分析，说明轨道交通技术装备国产化对铝产业发展的影响。对我国铝制造业的发展，提出加强科技创新与自主开发能力，调整产业结构和产品结构，延伸铝加工产业链，提升产品附加值等建议。     

沈阳—抚顺开行轨道交通列车的方案探讨

为促进区域资源开发和经济社会协调发展,利用沈阳—抚顺现有南北2条既有铁路的优势,提出通过合理的运输组织和必要的分流措施,将既有苏抚铁路进行电气化改造,开行沈阳—抚顺的轨道交通列车方案。利用既有铁路开行高密度、小编组、公交化的轨道交通列车,具有投资省、见效快等优点,可以充分利用既有铁路潜能,为城市旅客提供出行服务。     

"十一五"我国区域城市群交通发展

从介绍我国东部发达地区在城市化进程中所形成的,代表区域特征的城市群着手,阐述我国区域城市群发展特征及交通发展方式的转变,并指出我国区域城市群交通发展面临的问题,据以探讨“十一五”我国区域城市群交通发展方向、重点.     

城市轨道交通运营企业运营成本规制初探

在我国,轨道交通运营企业更类似非营利性组织,其按照政府核定票价向市民提供安全、舒适、准点、快捷的运输服务,其产生的运营亏损由地方财政安排预算资金弥补。笔者认为,做好企业运营成本规制是确保轨道交通运营企业可持续发展的有效途径。     

珠江三角洲地区城际轨道交通列车交路设置探讨

根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划,针对该地区的城际轨道交通特点和运输组织模式,以满足旅客需求、提高运营服务水平为出发点,结合线路技术条件,在分析列车交路设置的主要因素基础上,研究提出城际轨道交通线网列车交路设置的原则,并根据客流预测和实际运营需要,按照城际轨道交通建设时序,提出2013年主骨架网列车交路设置方案。     

我国城市轨道交通网络化建设发展现状及对策

当前,我国机动车保有量不断增加,许多城市人口多、密度大的特点决定了其较大的客运出行需求,继而随之出现的是道路拥挤等交通问题愈发严峻.轨道交通的发展既缓解了城市道路的交通压力,同时也提升了运输效率.目前城市轨道交通的网络化建设还处在初级阶段,建立完善的轨道交通网络化是我国城市未来轨道交通发展的目标.笔者通过对我国轨道交通网络化建设的发展现状进行深入分析,分析存在的主要问题,进而提出改善对策.     

基于既有西户铁路开行市域列车的建设方案研究

为改善西安市鄠邑区及西户铁路沿线居民交通出行方式,促进铁路参与城市交通建设,在分析西安市域城镇空间布局、客流出行特点的基础上,通过比较各种服务于市域客流的轨道交通发展模式,提出基于西户铁路开行市域列车是解决目前鄠邑区及沿线居民出行问题的良好方案。针对基于西户铁路开行市域列车提出3种建设方案,即：直接利用既有西户铁路开行市域列车,对既有西户铁路进行适应性改造,修建外部环线置换城市内部铁路资源。依据项目客货运量的预测结果,通过技术经济比较后推荐采用新建货运外迁线、既有西户铁路改造为市域铁路的建设方案。研究基于西户铁路开行市域列车的工程建设的系统性解决方案,有助于充分利用西安既有铁路资源。     

我国轨道交通的发展对铝合金需求的分析

总结轨道交通不同发展阶段技术装备变革的不同需求,对特种铝合金材料进行供求分析,说明轨道交通技术装备国产化对铝产业发展的影响。对我国铝制造业的发展,提出加强科技创新与自主开发能力,调整产业结构和产品结构,延伸铝加工产业链,提升产品附加值等建议。     

关于建立轨道交通成本规制的思考

自上海轨道交通1号线1993年通车以来,经过20多年的建设发展,轨道交通已经形成网络化运营,日均客运量达到1000万人次以上,成为上海公共交通的重要组成部分。与此同时,十多年的低票价、政府监管和购买公共服务、企业自身发展及行业对标等多方面要求,迫切需要一套适合轨道交通行业发展的成本规制。本文试分析轨道交通的运营成本结构、运营业务指标等相关内容,借鉴公交成本规制实施的经验和"申通地铁"历年的数据资料,为建立中国第一部轨道交通成本规制提供相关思路、标准和模型。     

我国高速铁路列车速度合理匹配研究

根据我国高速铁路列车速度匹配现状,从固定设备技术条件、中速列车旅行速度、高速铁路通过能力、移动设备技术条件4个方面,对高速铁路采用两种速度列车共线运行时的合理匹配方案进行研究,分别得到各种条件下的允许列车速度匹配方案。综合各方面因素,建议我国高速铁路采用两种速度列车共线运行时,宜采用300/200 km/h及以上、250/200 km/h及以上、200/140 km/h及以上3种列车速度匹配方案。     

市域轨道交通线路合理经济长度研究

在理论分析的基础上,从经济角度出发研究市域轨道交通合理的经济长度。以乘客旅行次数需求密度函数为基础,建立市域轨道交通线路长度效益函数和成本函数,其中效益函数包括旅客时间节省效益函数和票价收入效益函数;成本函数包括建设成本函数和运营成本函数,效益函数和成本函数相加即为市域轨道交通社会效益最大化的目标函数。通过建立社会效益函数的非线性函数,建立模型求解,得出合理的市域轨道交通经济长度。     

我国都市圈发展与中速磁浮应用场景分析

从我国城市化需求、中速磁浮技术特点两个方面出发,分析了中速磁浮在应对我国都市圈长距离、大容量、高密度通勤客流需求的特有优势。首先,通过对比国内外典型都市圈规模情况、城市居民通勤效率以及城市综合交通系统情况等方面,得出我国城市轨道交通配置情况在应对日益增长的通勤客流需求方面存在短板。其次,在介绍中速磁浮特性的基础上,通过与其他轨道交通方式在速度、运距、成本以及编组等方面针对市郊客流的情况进行对比,得出中速磁浮交通在服务于市郊客流上的比较优势。最后,对中速磁浮这一新型交通工具在应用场景、应用区域以及应用挑战等三个方面提出了几点思考。     

适应市场经济发展进一步深化成本研究

铁路运输成本计算必须适应市场经济发展,“标准成本”的研究是我国铁路成本计算上的一次突破。文章分析了“标准成本”的含义及其巨大意义。     

我国大城市市域通勤轨道交通供应主体研究

基于我国大城市郊区化的发展趋势，从地域范围的角度，将市域通勤轨道交通定义为连接市中心边缘和郊区新城之间的通勤轨道交通。参照东京市域通勤轨道交通的供应现状和巴黎RER线的技术特征，分析得出市域通勤轨道交通本质上是一种介于城市通勤轨道交通和干线铁路之间，用来衔接过渡的客运交通模式，可以通过改造利用既有铁路、延伸城市通勤轨道交通以及新建城市铁路3个途径形成科学合理的供应体系。     

伦敦国际航运中心发展对我国服务业的启示

服务业也称第三产业,是在人类的物质生活丰富以后逐渐发展起来的行业。服务业的发展状况与发展水平,是衡量一个国家和地区经济发展水平的重要标志,也反映了一个国家和地区经济的发展阶段。目前由于种种原因,我国服务业的发展仍然相对滞后,与我国经济发展的总体水平和发展要求还很不相称。无论是从经济增长方式转变、增长动力再造,还是从产业结构升级、发展水平提升的角度看,大力加快推进服务业的发展,已经成为构筑我国经济竞争优势、致力实现科学发展、率先发展的紧迫而重要的战略性目标和努力方向。     

都市圈轨道交通“四网融合”发展策略研究

轨道交通在城市群、都市圈可持续发展中具有重要的支撑作用。阐述了都市圈轨道交通融合发展的背景,分析了都市圈轨道交通的空间、需求、供给三大要素,总结了东京、伦敦、巴黎等都市圈轨道交通的发展经验,在归纳我国都市圈轨道交通功能层次划分的基础上,围绕注重统筹规划、完善枢纽衔接、构建一体化服务、站城融合互动提出了“四网融合”发展策略。     

我国铁路重载铁路单元式列车组合模型研究

重载铁路运输能力大、效率高、成本低、节能环保,是国际铁路运输未来的趋势,但重载铁路单元式列车的组织方案还有待加强。在建立重载铁路单元式列车组合模型的基础上,分析实际到达时刻与需求时刻之间差值的关系,该时间差应符合0-1整数规划。通过遗传算法求得模型解的初始上界,再通过分支定界算法求得最优解,得到重载铁路系统中重载铁路单元式列车的最优组合方案,并且验证该模型可以缩减整体运输过程的周转时间。最后,分析重载铁路单元式列车组合方案与通道通过能力和组合站、分解站编组能力之间的关系,为运营者提供参考。