大型养路机械施工组织方案及措施研究

在阐述铁路线路养护工作发展历程的基础上,以大型养路机械清筛施工为例,从施工方案、作业工序及时间安排、施工前的准备工作、慢行及提速步骤等方面,针对施工作业环节和特点进行分析,按照区间封锁、站内正线封锁、站内区间同时封锁(指封锁车站一端咽喉)、站内和相邻两区间同时封锁4种施工模式,分别研究制订不同模式的行车组织方案,从月度施工计划编制、关键作业控制和专业技术干部盯控方面进行施工组织措施研究。     

加强运输组织提高大型养路机械施工效率

通过对大型养路机械施工作业特点的分析,结合运输生产的实际,论述了大型养路机械施工作业中在运输组织配合方面应解决的几个关键问题,从路用列车开行、施工配合、调度命令发布、安全保障等方面提出了解决办法,有效提高大型养路机械施工的安全及效率。     

大型养路机械“三站两区间”施工组织模式研究

随着先进的大型养路机械在线路集中修中大量使用,施工过程中经常涉及三站两区间的情况,使施工安全卡控难度加大。通过分析三站两区间施工影响范围大、作业车多、防护种类多等施工组织模式的特点,提出三站两区间施工组织和安全措施,为提高大型养路机械施工效率,保证施工安全奠定基础。     

筑养路机械安全体系建设

近年来,虽然我国公路建设事业发展迅速,公路养护里程也在不断地增加,然而,筑养路机械设备的配套和使用管理却跟不上发展的步伐,特别是对筑养路机械使用的安全管理,更是处于薄弱环节。     

浅谈筑养路机械设备管理

陕西省榆林公路管理局榆阳公路管理段管辖的公路地处毛乌素沙漠和黄士高原之中,山川相间,沟壑纵横,自然环境恶劣,干燥、少雨、风沙大,因此公路建设与养护难度较大。全段共有职工199人,其中,机械管理及操作人员30多人,拥有公路机械设备45台套,共养护着国道、省道4条线276公里干线公路。以前,对公路机械设备的管理基本是统一计划的模式,陕西省公路管理局统一规划、     

大型自动化物流——我们信任昆船——访昆明中铁大型养路机械集团有限公司物流中心主任杨自辉

正中国储运:首先请您向我们《中国储运》杂志的读者介绍一下贵公司的经营范围和主要产品,并谈谈企业建设自动化物流系统的情况。杨自辉:昆明中铁大型养路机械集团有限公司(以下简称昆明中铁)隶属于国务院国资委管理的中国铁建股份有限公司。公司肩负着"为铁路强基固本"的神圣使命,全体员工崇尚"诚信、创新永恒,精品、人品同在"的核心价值观,发扬"不畏艰险,勇攀高峰,领     

铁路集装箱场站效率评价研究

首先构建符合我国铁路集装箱场站生产实际的效率评价指标,选取对集装箱场站作业效率有重要影响的要素作为输入、输出指标;其次将灰色关联分析与层次分析法同时用于DEA模型,以构建主观客观相结合的权重约束空间,采用基于综合权重＂偏好序＂约束的DEA方法中的CCR、BCC模型,用EMS软件计算模型的效率值。通过对效率值进行横向、纵向比较分析,对广铁集团管内14个集装箱办理站2009年、2010年的效率进行评价,提出改进铁路集装箱场站效率的方法。     

铁路大型客站安全评价体系研究初探

对铁路大型客站安全评估研究进行了初步探索,重点阐述了研究背景,铁路大型客站的定义和内涵,安全要素与风险因素分类原则,安全评价方法的评价步骤和计算过程等内容.     

大型自动化物流———我们信任昆船

中国储运：首先请您向我们《中国储运》杂志的读者介绍一下贵公司的经营范围和主要产品,并谈谈企业建设自动化物流系统的情况.     

基于交通量分析的高速公路路面结构评价

京沈高速公路(天津段)全长37.178公里(K61+208～K98+387),全线为双向六车道。路基宽度为34.5米,路面宽30米(0.75×2+3.0×2+3.75×6)。行车道设计弯沉为33(0.01毫米),超车道设计弯沉为20.4(0.01     

基于模糊综合评价的铁路客运服务质量研究

从旅客需求的角度出发,通过分析铁路客运服务质量的影响因素,确定客运服务质量的评价指标体系,并将因素集分为两个层次,采用模糊综合评价的方法,建立二级模糊综合评价模型。结合成都北站旅客调查问卷结果,对车站的客运服务质量进行综合评价,为提高铁路客运服务质量提供方法和依据。     

山推的国之重器——记2014山推筑养路设备新品发布会

正5月13日至15日,山推股份公司道路机械事业部携新品亮相筑养路机械展,并且举办了"2014山推筑养路设备新品发布会"。在山推新品发布会上,中国公路学会副理事长刘家镇作为特邀嘉宾出席发布会,来自全国各地的代理商及行业媒体参加了此次发布活动。发布会由山推股份     

基于空间距离模型的铁路建设项目效益后评价研究

在分析建设项目效益后评价的演进过程的基础上,提出将空间距离模型应用于铁路建设项目效益后评价.空间距离模型可以对铁路建设项目的经济效益、社会效益、环境效益和综合效益进行量化评价,用单一指标表示后评价结果,而且还将后评价结果以点和线段的形式表现在效益立体空间之中.建立铁路建设项目后评价指标体系,并对空间距离模型的计算步骤进行描述,最后通过举例说明模型的应用.     

基于AHP的轨道交通枢纽换乘综合评价

建立了轨道交通换乘城市其他客运交通的综合评价指标体系,并对该指标体系作了量化。应用层次分析法为各评价指标赋予不同的权重,在此基础上给出了评价轨道交通枢纽换乘效果的综合评价值的计算方法。     

基于灰色系统理论的铁路客站商业价值评价研究

铁路客站的综合开发对于提升客运服务质量,增加铁路企业收益具有重要意义,是铁路运输企业经营策略的一项关键举措.从铁路客站商业价值的角度对铁路客站进行分类,分析影响铁路客站商业价值的主要因素,在此基础上建立铁路客站商业价值评价指标体系,利用灰色系统评价方法构建铁路客站商业价值评价模型,并进行案例分析,以推动铁路客站商业评价实践活动.     

铁路运输企业业绩评价与激励机制的研究

根据铁路运输企业业绩评价和激励机制的现状,分析现行业绩考核制度的优点和缺陷,提出形成上级管理部门与下级企业相互约束或促进的激励体制,完善经营业绩评价考核指标体系;建立更加合理的工资、奖金和福利分配体系等,完善铁路业绩评价与激励机制的建议。     

重载铁路接触网设备智能感知关键技术研究与应用

针对运输要求提升和设备使用时间增长情景下接触网设备运行维护的新需求,通过对数字化技术影响和重要性探讨,提出了采用数字化手段开展接触网设备全覆盖状态感知总体架构以及关键技术方法,包括传感器网络、边缘计算、云边协同、网关与服务等。在朔黄铁路接触网监测检测(6C系统)体系基础上,针对重载铁路牵引大电流、重污染的特点和接触网出入口、高架桥、大风区段、长大锚段、枢纽站场咽喉区等特殊地段,基于物联网技术及无线传感网技术,开展了重载铁路接触网关键结构状态监测关键技术研究,并从组网结构、传感器定制、设备监控等方面验证了这些关键技术的有效性和可行性。研究成果将为重载铁路接触网设备的智能感知和数字化转型提供参考。     

铁路集装箱中心站装卸机械的选择

针对铁路集装箱中心站的建设,对作业流程、装卸机械选择,以及箱场和道路铺面选型等问题进行探讨,提出主箱场以采用轨行式龙门吊、辅助箱场采用正面吊为宜,箱场铺面根据土质情况采用水泥混凝土铺面或联锁块铺面。     

大型压气站项目风险后评价实施对策

为了最大限度地增大管线输量,为西气东输工程沿线地区企业提供充足的生产用气,促进当地经济发展,保证百姓日常生活用气,降低大气污染,西气东输增输工程设计为6座大型压气站,要求在国内首次安装多台世界上功率最大(31兆瓦)、吨位最大(净重108.9吨)GE压缩机组,而且要求当年开工、当年投产,由此带来技术、安全、质量、进度、成本管控等诸多项目管理难题.     

基于MEMS光纤传感技术的重载铁路接触线硬点检测方法研究

作为接触网平顺性检测的主要内容,硬点检测对于保障重载铁路预防恶性弓网事故有着重要作用。相较于传统电学传感器检测技术,MEMS光纤传感技术的硬点检测系统具有不需供电、良好绝缘性能等优势,可以作为替代传统电学类检测设备的检测系统。以神华号运营电力机车为平台,以接触网硬点检测监测为目标,根据朔黄铁路应用特点,研制基于MEMS光纤传感器技术的重载铁路接触网硬点车载监测系统软硬件,其具备重载铁路接触网硬点指标在线监测、故障预警、智能分析、自动上传等功能。神华号运营电力机车已进行朔黄铁路上下行接触网实时硬点检测,获取大量有效硬点监测数据并生成测试结果分析报表,完成了系统设备在朔黄铁路现场的示范应用。