京津城际铁路SWOT分析

对京津城际铁路的运营概况进行介绍,将SWOT分析法应用于京津城际铁路,分析京津城际铁路自身的优势、劣势、面临的潜在机会及外部威胁,提出采取灵活的票价策略、拓展客票营销方式、制定高弹性的列车运行图、增强与地方政府的合作等促进京津城际铁路发展的对策与建议。     

青荣城际铁路客运市场分析与运营策略

基于青荣城际铁路将于2015年全线贯通,通过调查青岛站铁路、公路旅客客流,从城市间的关联度、城际铁路的优势和既有客流、预期客流来源等方面,分析青荣城际铁路客运市场,提出青荣城际铁路运营策略和建议,即制订科学开行方案、优化售票组织、加强多种交通方式协同运营、提高服务质量和水平。     

北京地区铁路集装箱运输发展策略

在研究北京地区铁路集装箱运输发展现状的基础上,通过对铁路集装箱运输进行SWOT分析,提出北京地区铁路集装箱运输发展策略:立足地区物流业规划与发展,调整集装箱办理站生产布局;抓住机遇转变经营方式,推进全程物流;立足铁路运输,开展国际集装箱多式联运;提高双层集装箱班列的市场竞争力;加强专业人才培养和集装箱信息化建设。     

我国城市群城际铁路发展条件研究

城际铁路是支撑和引导我国城镇化进程的重要交通基础设施,从区域经济社会发展水平角度对城市群城际铁路发展条件进行宏观分析相对欠缺,需要深入研究我国城市群的城际铁路发展条件,选用合理、可行的判别方法,建立城市群城际铁路发展条件的评判指标体系.对我国20个城市群的城际铁路发展条件进行分析,得到用于评判我国城市群城际铁路发展条件的关键指标标准,并提出相关建议.     

基于层次分析法的铁路城际客运市场结构分析

针对铁路实施第六次大提速在一些大城市之间开行高速动车组列车的现状,运用层次分析法对铁路、航空、公路在城际客运市场中的份额情况,以及铁路城际客运市场结构进行分析。通过建立评价体系,以及客运市场层次模型、指标判断矩阵、层次总排序及其一致性检验,对铁路动车组列车的开行提出市场化建议。     

基于MCX技术的深圳都市圈城际铁路调度通信业务应用研究

为提升深圳都市圈城际铁路调度指挥效率,满足安全生产要求,实现采用新技术建设智能城际铁路的总体目标,提出采用3GPP MCX技术实现深圳都市圈城际铁路LTE-M网络下的无线调度通信业务。围绕深圳都市圈城际铁路业务需求,在分析MCX服务器和MCX客户端内部架构的基础上,提出适配深圳都市圈城际铁路LTE-M网络的MCX调度通信系统架构,分别阐释了系统内各个组成单元的结构和功能。结合个呼、位置寻址、功能寻址、组呼、多优先级抢占和强拆等城际铁路典型应用业务,从应用场景、应用方法和业务流程等方面分析基于MCX技术的调度通信系统的适用性,提出了互联互通方案。MCX技术在深圳都市圈城际铁路的创新应用,能够满足调度通信业务需求,有效提升运营效率,为推动城际铁路智能化发展提供技术支持。     

发展城际铁路对交通产业结构优化影响的探讨

在总结城际高速铁路特点的基础上,提出影响交通产业结构优化的因素。结合实例,分析现阶段发展城际高速铁路对交通产业结构优化的影响,提出城际铁路的发展建议。     

基于层次分析法的新时代铁路发展规划指标研究

铁路发展规划指标体系既是评价体系,为评判规划的合理程度提供参考准则,又是引领体系,指明交通强国建设中铁路发展的方向和重点。新时代,既有的指标体系已经逐渐不能适应新形势和新要求,构建新时代铁路发展规划指标意义重大。分析了我国既有铁路及其他交通运输方式的规划指标,解读了新时代铁路发展规划要求,构建了包含安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合4个方面38项具体指标的新时代铁路发展规划指标体系;采用层次分析法计算各项指标的权重,得出18项新时代铁路发展规划重点指标,体现了新时代对铁路运输安全、路网规模、运输需求与能力、铁路装备智能化方面的要求。     

基于中原城市群交通结构特征的城际轨道交通发展策略

随着城市化的发展和城市群的形成,发展轨道交通成为解决城市群交通问题的首选.发展城际轨道交通对城市群建设的意义是强化城市群交通运输网络整合,强化城市群空间地域结构整合,以及推动产业布局空间重组和产业集聚.根据中原城市群交通结构的特点,提出该地区发展城际轨道交通的相关策略.     

京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会概览

2010年9月26日,京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会在北京交通大学科学会堂召开,与会专家学者以京津城际铁路为切入点,对高速铁路发展规划,高速铁路对经济研究前沿引领作用,京津城际铁路经济、科技、社会、旅游、文化、人力资源等效应进行了探讨,认为以京津城际为代表的客运专线建设具有显著的正外部效应,充分肯定了我国提速战略的重大理论和实践意义。     

C篇：京津城际铁路对京津地区经济社会发展的作用

京津城际铁路是我国第一条连接两个城市的高速铁路,它对加速北京和天津的经济社会发展、推进北京与天津的同城化和一体化进程、提升京津冀乃至环渤海地区的区域经济地位都具有重要作用。运营一年的实践表明这些作用十分明显。     

基于非集计MNL模型的城际铁路需求预测

在分析城际铁路客流预测常用方法的基础上,提出有效反映个人出行特征的城际铁路需求预测模型——非集计MNL模型。采用行为调查/意向调查(RP/SP)的出行调查数据对该模型的参数进行标定,并实现模型求解。以成渝通道为例,依据模型参数估计和客运量预测,探讨该预测方法的可操作性,根据个人的出行行为特征进行较为合理的出行预测。     

福厦铁路开行城际列车的可行性分析

福厦铁路沿线是福建省经济带,其社会经济特征、客运量和客流特点,以及城市间距离等方面均具备开行城际列车条件。通过运量预测和对福厦铁路开行城际列车的可行性进行分析,说明福厦通道客运市场繁荣潜力大,社会效益和经济效益均良好,有利于提高铁路客运市场竞争力。     

D篇：京津城际铁路：促进都市圈形成和发展的平台与载体

从京津城际铁路促进京津冀都市圈双核战略发展模式的实施,扩大京津通道运输能力和满足高端客流需求等方面,阐述了京津城际铁路在京津冀都市圈形成与发展中的重要作用。     

苏州区域一体化下的城际铁路运营管理模式研究

<正>一、苏州市城际铁路特征根据《长江三角洲多层次轨道交通规划》、《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》,苏州市城际铁路近期将形成苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路以及水乡旅游线构成的“三横一纵”四线格局。从功能上来看,各线路均服务于苏州及周边城市的联系,其运输组织、运营管理等方面既有别于国铁干线,又不同于城市轨道交通。     

关于集装箱铁路国际联运发展策略的思考

分别从中俄、中哈、中欧、中蒙和危险货物的集装箱铁路国际联运5个方面,研究我国集装箱铁路国际联运的现状,分析我国集装箱铁路国际联运市场的影响因素,提出我国集装箱铁路国际联运的发展策略:建立集装箱铁路国际联运统一受理平台;统一标准运营集装箱国际班列;建立统一完善的网络报价体系;重点开发中欧国际集装箱班列;加快铁路国际联运运单自动审核的建设;推进铁路国际联运的流程再造;建立铁路国际货代行业协会.     

绿色物流与铁路发展策略

从绿色物流的概念出发,阐述了绿色物流的内容和理论基础,分析了企业绿色物流的社会价值和经济价值。根据铁路在物流中的作用和绿色优势,提出建立和完善物流政策及绿色评价指标体系,应用新技术对系统进行改造、规划和管理等铁路绿色化发展策略。     

基于SWOT分析的重庆港发展现状及策略研究

正据统计,重庆市近5年经济总量年均增长14%,新建、扩建、复建大中港口13个,沿江600多公里的江岸线分布有38个主要港口,已形成一定规模的港口体系,其速度和规模都是超前的。在重庆市发展规划中,水运计划投入410.3亿元,其中,70多亿元将用于港口码头基础设施建设,重庆市工业固定资产计划投入5 000亿元以上,届时重庆市港口通过能力需突破1亿吨大关才能满足社会需要。笔者通过运用SWOT分析方法对重庆港发展现状进行分析,提出相应的发展策略,科学地指导规划未来,使港口建设取得较好的社会效益和经济效益。     

铁路货运高质量发展策略研究

2021年,全路货运系统深入推进运输结构调整,大力实施以货补客,深化货运组织改革,高站位完成重点物资保供任务,高质量完成多式联运发展目标,货运服务质量和信息化水平进一步提升,货运安全管理进一步强化,货运安全局面持续稳定。2022年,全路货运系统要抢抓机遇、担当作为,深入开展货运安全专项整治、强化货运专业管理基础、扩大“公转铁”工作成效、加快集装箱多式联运发展、促进专业物流稳步增量、服务“一带一路”建设,在全面深化基础管理、持续推进运输结构调整、优化“一带一路”铁路运输组织、持续深化货运组织改革、强化队伍建设和监督检查上取得新成效,奋力推动铁路货运高质量发展。     

基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量,综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件,构建大小编组列车开行方案模型;采用遗传算法求解,得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例,与现行列车开行方案相比,多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%,日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5,说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本,提高断面满载率。