城际铁路规划方案研究

在阐述轨道交通客运网层次的基础上,提出城际铁路的规划思路,以及城际铁路规划的原则和方法.以宁夏回族自治区的城际铁路规划方案研究为例,分析主要节点的空间分布特征和规划区域城市结构,以及“一带两横”铁路网发展构架,提出宁夏城际铁路线网近、远期规划方案.     

城际铁路车站设置模式研究

分析城际车站设置模式种类,提出城际车站的设置原则和设置方法。以成都至绵阳、乐山城际客运专线车站设置为例,重点针对平面并站模式、立体并站模式和车站置换模式进行研究,并给出各个设置模式的具体示例。     

基于MCX技术的深圳都市圈城际铁路调度通信业务应用研究

为提升深圳都市圈城际铁路调度指挥效率,满足安全生产要求,实现采用新技术建设智能城际铁路的总体目标,提出采用3GPP MCX技术实现深圳都市圈城际铁路LTE-M网络下的无线调度通信业务。围绕深圳都市圈城际铁路业务需求,在分析MCX服务器和MCX客户端内部架构的基础上,提出适配深圳都市圈城际铁路LTE-M网络的MCX调度通信系统架构,分别阐释了系统内各个组成单元的结构和功能。结合个呼、位置寻址、功能寻址、组呼、多优先级抢占和强拆等城际铁路典型应用业务,从应用场景、应用方法和业务流程等方面分析基于MCX技术的调度通信系统的适用性,提出了互联互通方案。MCX技术在深圳都市圈城际铁路的创新应用,能够满足调度通信业务需求,有效提升运营效率,为推动城际铁路智能化发展提供技术支持。     

深圳城际铁路客站绿色节能系统设计

城际铁路客站是乘客跨城出行的重要场所,绿色节能是现代化智能车站所要求的方向,而车站作为能源消耗大户亟需实现绿色节能。结合深圳城际铁路客站的建设和网络部署特点,对车站进行绿色节能需求分析,以设备能耗监测、智能照明、智能导向屏、设备设施运维、风水联动五大节能功能为研究点,利用节能测算公式计算节点量和节电率;提出深圳城际铁路客站绿色节能系统架构,包括设备感知层、网络传输层、中台层、业务应用层和展示层;在车站、线路中心、线网中心部署软硬件,实现数据流转、分析和存储,形成数据架构。该功能和架构构成的深圳城际铁路客站绿色节能系统以节能为目标,最终实现车站智能化,为城际铁路客站绿色节能系统设计研究提供借鉴。     

深圳都市圈智能城际铁路网络安全防护体系研究

通过引入云计算、大数据、人工智能和5G等IT技术,数字化与智能化成为深圳都市圈智能城际铁路建设的2个重要目标,以信息安全促进和确保城际铁路的运营安全被视为一项重要举措。数字化及智能化为城际铁路的一体化运营带来了前所未有机遇及挑战,针对传统城际铁路的核心业务与新的IT基建设施融合过程中所面临的安全风险,从确保城际铁路整体安全运营出发,研究城际铁路的各信息系统业务,提出总体网络安全架构,重点构建以纵深式防御为理念的多级分层防护体系,通过分域边界安全、网络通信安全防护、业务系统安全防护3个维度进行建设,并探讨其中所涉及的零信任、安全态势感知、XDR、SDP等关键技术,以期为后续城际铁路智能化、多业务、多网融合背景需求下的网络安全体系建设提供参考。     

京津城际铁路

介绍京津城际铁路整体概况,阐述该线修建意义及建设和运营管理模式,重点分析该线工程与技术设备在车站、线路、路基、桥梁等方面的科技创新成果。     

京津城际铁路市场营销探索

在论述市场营销理论发展的基础上,分析铁路市场营销的必要性。对京津城际铁路的便利性服务、产品设计、客票价格、销售策略、促销宣传等方面进行了分析探索,提出京津城际铁路要保证成功运营,必须加强市场营销力度,在经营模式上进行新的探索,从而为铁路客运专线的经营积累经验。     

昌九城际铁路列车开行方案研究

根据京九线南昌-九江段能力趋于饱和的现状,结合昌九城际铁路建成通车,应用系统分析方法研究南昌-九江段的运输组织方案.根据昌九铁路设计情况和运量预测,以及线路分工原则,提出3个运输方案,经优缺点分析和综合评价,确定采用方案三,即在城际线路运行快速跨线旅客列车和城际旅客列车、在既有线运行普速跨线旅客列车和货物列车.该方案在实际运营中取得了良好效果.     

沪宁杭地区铁路城际客运市场分析

通过对沪宁杭地区铁路城际客运市场的调查,分析该地区城际客流的基本特征、客运需求、出行规律、城际列车服务水平,以及旅客选择不同种类列车的因素等,得出城际客流出行要求高、购票途径多样化、要求减少出行时间、在高峰时段应加大城际列车的开行密度等结论和建议。     

武汉枢纽城际铁路列车交路方案研究

针对武汉三镇鼎立、城际铁路跨线客流比重小及跨江客流比重大的特点,提出利用武汉铁路枢纽过江富余能力开行跨江列车交路的城际列车运输组织方案.通过跨江城际列车交路的组织,形成了城际铁路系统内部便捷的换乘体系,能够满足跨线客流出行需要,同时也极大地提高了城际铁路运输组织的灵活性和弹性.     

深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化研究与设计

以深圳都市圈城际铁路智能化建设为背景,梳理区域多层次轨道交通复杂路网条件下,基于公交化运营模式的深圳都市圈城际铁路运输调度指挥需求,研究面向运输生产全过程的深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化总体方案,设计覆盖决策制定、决策执行与执行评价三大环节的系统总体架构,阐述运输生产计划协同编制、调度应急智能辅助决策、调度命令一体化管理以及管控一体化闭环管理等核心功能,提出可充分共享云平台资源、易维护升级的云计算技术架构,应用信息融合、数据挖掘、智能计算、安全卡控等智能化技术,实现运输调度全过程数字化贯通、流程互控与专业协同,满足深圳都市圈城际铁路高效、安全、智能化的调度指挥要求,适配深圳都市圈轨道交通一体化协同运营目标。     

我国城市群城际铁路发展条件研究

城际铁路是支撑和引导我国城镇化进程的重要交通基础设施,从区域经济社会发展水平角度对城市群城际铁路发展条件进行宏观分析相对欠缺,需要深入研究我国城市群的城际铁路发展条件,选用合理、可行的判别方法,建立城市群城际铁路发展条件的评判指标体系.对我国20个城市群的城际铁路发展条件进行分析,得到用于评判我国城市群城际铁路发展条件的关键指标标准,并提出相关建议.     

京津城际铁路SWOT分析

对京津城际铁路的运营概况进行介绍,将SWOT分析法应用于京津城际铁路,分析京津城际铁路自身的优势、劣势、面临的潜在机会及外部威胁,提出采取灵活的票价策略、拓展客票营销方式、制定高弹性的列车运行图、增强与地方政府的合作等促进京津城际铁路发展的对策与建议。     

珠三角深圳至大亚湾城际铁路速度目标值选择

深圳至大亚湾城际铁路作为粤港澳大湾区城际网的重要组成部分,是连接深圳机场与惠州大亚湾的快速客运通道,是承载深圳核心引擎,打造大湾区深港极,实现深圳机场、惠州大亚湾及沿线重要城镇组团间快速联系、提升深圳机场集散能力和吸引范围、落实深惠同城一体化和粤港澳大湾区一体化要求的关键性基础设施.深圳至大亚湾城际铁路自深圳机场T4航站楼引出,途径机场东、龙胜、五和、平湖、大运、坪山等重要城市组团,终点止于大亚湾站,线路全长80.9公里,共设车站11座,平均站间距8.09公里,最大站间距12.93公里(机场东—石岩南),最小站间距2.7公里(T4航站楼一机场东).     

城际铁路跨线客流运输组织模式研究

城际铁路跨线客流运输组织模式对线网主要技术标准选择、各线互联互通设计有重大影响,并在一定程度上决定了未来线网的运营服务水平。分析影响跨线客流运输组织模式选择的主要因素为跨线客流的强度、跨线列车对线网运营的影响、线网建设及运营管理方式、线路通过能力使用情况等方面,归纳换乘和开行跨线列车2种模式的主要优缺点,结合珠三角及武汉城市圈城际铁路规划线网实例分析表明,城际铁路跨线客流的运输组织模式应根据具体的跨线客流特征等因素综合考虑。     

城际铁路旅客列车开行方案优化研究

根据影响列车开行方案的列车交路、列车种类、列车停站方式相互影响、相互制约的特点,以满足客流量为基础,以减少动车组使用数量为优化目标,构建城际铁路列车开行方案的优化模型.该方法根据客流情况具体分析,选定列车编组方案,初步确定列车交路、列车种类和不同种类列车的停站方式,然后对相关方案的动车组使用数量进行计算,得出动车组数量最小的方案,进而最终确定列车开行方案.     

深圳城际铁路智能检测监测综合一体化平台设计与构想

深圳城际铁路检测监测项点多,检测监测设备、系统繁杂,且系统之间相互独立,存在检测数据无法共享和综合分析、数据利用率低、检测天窗综合利用率低等问题。在满足城际铁路检测监测设备运维、检修需求的基础上,针对上述问题提出设计面向工务、电务、供电、房建、移动装备、环境灾害等专业的智能检测监测综合一体化平台构想,依托云计算、物联网、大数据、人工智能等技术,提出包含感知层、传输层、数据资源层、大数据平台层、应用层的平台架构;包含数据缓冲层、基础数据层、业务数据层的数据架构;包含基础设施检测监测、移动装备监测、灾害监测、环境监测模块的功能架构,实现多专业联动、数据综合共享、设备病害综合分析,提高运维检修效率。     

城际铁路中间站到发线数量研究

根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。     

城际铁路客运专线运输组织问题探讨

京津城际铁路运营后客流激增,市场反映良好,说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力.根据京津城际铁路的运营情况,结合国外高速铁路的经验,从发展城际客运,开拓短途客运市场;提供面向市场需求的客运产品;建立灵活多样的客票体系;提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面,对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨,并提出相关建议.     

京津城际铁路区域经济影响评价

运用运输经济学和区域经济学的相关理论,从缓解运输紧张状况、节约旅行时间、促进经济一体化、带动高新产业和第三产业发展等方面,探讨京津城际铁路的优势及其对区域经济的影响机理。采用有无对比法,通过建立数学模型,对京津城际铁路的区域经济影响进行定量实证评价。