铁路发展对新疆旅游经济结构演变的影响研究

铁路发展是提升旅游节点地位、促进旅游要素流动的交通基础,是新时代旅游经济高质量发展的新引擎。基于铁路发展视角,以新疆15个地州市为研究对象,利用可达性、修正引力模型和社会网络分析法,探究新疆旅游经济网络结构的时空演变特征,并构建新疆旅游产业合作格局。研究表明,铁路建设逐渐优化新疆旅游交通可达性水平,可达性演变格局为两头低、中间高→西低东高→北高南低;新疆旅游经济联系整体提升并向均衡态势发展,逐渐打破以乌昌地区为核心的放射型格局;新疆铁路网络与旅游经济的演化规律趋同,旅游经济网络结构演变模式为北紧南疏→北环南密→多环联系。基于分析结果,结合新疆铁路发展战略和旅游资源本底,构建“三地三带三区”的新疆旅游产业合作新格局。     

铁路旅游专列产品的设计要点及市场展望

旅游业已经成为拉动经济增长的重要引擎,铁路旅游专列作为国内旅游的重要交通方式,在旅游业中发挥着不可忽视的作用.通过对旅游专列客户的需求进行分析,从而提炼出旅游专列产品的设计要点,并对新的市场形势下旅游专列的前景进行展望.     

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。     

城际列车对新疆旅游经济影响研究

新疆日趋完善的城际列车网络是提升旅游经济发展的重要保障。选取2010—2019年新疆14个地州市统计数据,结合引力模型和DID模型探究城际列车对新疆旅游经济发展的影响效应。研究表明,城际列车开通极大压缩地州市间的时间距离,新疆旅游经济联系网络逐渐紧密,旅游经济综合质量快速增长,空间极化特征缓慢减弱。受天山山脉阻隔效应影响,新疆旅游经济格局存在非均衡性,各地州市间旅游经济互动趋于频繁,但仍呈现出北强南弱的空间格局,南疆是新疆旅游经济的短板。基于DID模型分析,城际列车开通有效助推新疆旅游经济增长,显著提高人均旅游收入水平,经济发展水平、服务发展水平和旅游资源丰度,是促进新疆旅游经济发展的重要因素。     

铁路旅游专线对区域旅游经济的影响研究

在分析铁路旅游专线对云南省旅游经济影响的基础上,以云南省昆明市、大理市和丽江市3个典型的旅游城市为研究对象,研究铁路旅游专线对区域旅游经济的影响.研究采用结构方差法对2001-2011年429组样本数据的分析结果表明,除2008年金融危机爆发后较短的10个月之外,铁路旅游专线建设对区域旅游经济增长有明显的促进作用,旅游淡、旺季铁路建设投资对旅游经济的作用不同,而区域旅游规划应当着重淡季区域旅游线路的开发.     

新形势下我国海外铁路建设人员应具备的素质

中国铁路实施的"走出去"战略,是以铁道部为主导、以铁路关联企业联盟为主体,充分发挥中国铁路的政策优势和技术优势,并采取有效对策,大力开拓国际市场,打造了中国铁路品牌,取得了一批国际合作成果.铁道部相关负责人曾表示,中国不仅要坚持铁路走出去,在内涵和形式上还会有更大的扩充.而中国铁路的"走出去"战略,正是中国铁路实力的证明与延伸,但其长足发展的关键还是人才队伍的建设.     

我国铁路货运需求结构的VAR模型分析

在建立铁路货运量、国民经济、铁路网扩展的协整VAR模型基础上,分析三者之间的长期均衡关系和短期动态关系。结果表明,在长期中,铁路货运量随国民经济增长呈缓慢增长趋势,而随铁路网扩展呈较快增长趋势。在短期中,国民经济是铁路货运量的重要影响因素;铁路货运量和铁路网扩展对国民经济影响不大;铁路货运量是铁路网扩展的重要影响因素,而国民经济变化对其影响不大。     

我国铁路高端旅客服务市场需求及产品模式研究

铁路客运企业应根据高端旅客市场发展因素的变化,通过市场需求分析,加紧筹划高端旅客服务产品.通过市场调查,对组织开行观光列车、商务包车和高等级旅游列车3种高端铁路客运产品进行分析,从运输组织难度、经济效益、舆论压力和市场需求潜力等方面进行比较,说明观光列车、商务包车在技术上可行,但还需要运输能力、管理体制和机制的完善,因此目前开行高等级列车是最优方案.     

渝黔铁路对沿线地区可达性的影响

通过分析渝黔铁路概况,运用日常可达性、加权平均旅行时间、经济潜力3项指标评价渝黔铁路对沿线地区可达性的影响,计算结果表明:渝黔铁路的建设对改善和提高地区可达性的影响非常显著,不仅拉近了沿线地区的时空距离,还将对沿线地区之间经济、社会、文化等方面的联系产生巨大影响。     

日本参与国外铁路建设项目的机制研究

日本政府于?2010?年确定"新增长战略",为应对以亚洲新兴市场国家为中心的旺盛的基础设施需求和商业机会,积极开展基于?PPP/PFI?投融资模式的政企联手参与国外铁路建设项目的机制研究。在阐述日本支持民营企业参与国外基础设施建设项目的核心政策及高端设计机制的基础上,分析日本参与国际项目投融资和保险方式、项目各阶段实施要点、日本国内公共工程承包合同与国际工程承包合同的差异,以及日本铁路"走出去"面临的问题,并以日本针对印度尼西亚的铁路建设项目为例,分析?PPP?项目投融资模式,为我国铁路深化"走出去"战略提供借鉴。     

我国乡村旅游高质量可持续发展面临的问题及解决路径

我国的乡村自然资源禀赋佳,文化特色鲜明,既有国外乡村旅游发展实践经验借鉴,又有国家层面的政策支持和市场层面的供需双向需求,乡村旅游的发展取得了可喜成绩。但在乡村旅游开发和实施过程中也出现了生态破坏、文化迷失和人才缺乏的问题,建议以农为本,建设生态和谐的乡村;以旅游活化文化,打造文旅特色的乡村;多措并举,培养、引进和留住人才,成就人才济济的乡村,最终使乡村在生态、文化、人才、产业、经济各方面互为依托、相互促进,形成良性循环模式,实现乡村旅游的高质量可持续发展。     

城际铁路客运专线运输组织问题探讨

京津城际铁路运营后客流激增,市场反映良好,说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力.根据京津城际铁路的运营情况,结合国外高速铁路的经验,从发展城际客运,开拓短途客运市场;提供面向市场需求的客运产品;建立灵活多样的客票体系;提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面,对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨,并提出相关建议.     

铁路短途客运的市场定位及对策

针对铁路短途客运市场份额的日益减少,提出铁路短途旅客运输应在经济发达地区重点发展城际客运、市郊运输和假日旅游运输等的市场定位,以及培育短途客运市场主体、建立短途运价机制、加快铁路基础设施建设,发挥优势、开创品牌、优质服务、加大宣传等发展对策。     

空间形式与功能的统一——关于铁路客站空间识别性的思考

随着我国铁路建设的飞速发展,铁路网络的四通八达,铁路以其大客流运载量以及高效便捷等特点显示出独有的优势,成为越来越多人出行首选的交通方式。而在旅客对舒适度需求不断提高、社会交通需求不断增长的背景下,铁路客站成为现代城市里所特有的以交通行为主导来构筑的重要大型公共空间被广泛关注。随着大型及特大型客站枢纽的增加、多功能业态环境的综合和衔接换乘空间复杂度的提高,直接影响到旅客对车站空间认知和感受的可识别性设计显得尤为重要。     

山东铁路运输需求发展趋势及对策研究

针对未来10年山东经济和社会对铁路客货运输需求的发展趋势,从分析铁路运输需求总量、结构和质量入手,指出铁路仍是中、长途客运市场的主力;随着工业化、城镇化进程的加快,短途客运市场将是铁路扩大运输市场的关键点:由于货物运输需求结构的变化,铁路高附加值、集装箱适箱货物运输也将成为铁路货运强有力的增长点,界时,对铁路运输质量将提出更高要求。还指出,山东铁路网存在结构不尽合理,线路总量不足,装备水平和服务质量有待提高等软硬件不适应之处。为此,提出应加速铁路建设,优化、完善和扩大铁路综合运输能力,积极开发运输新产品等对策。     

铁路货运量与国民经济总量关系的协整研究

铁路货运是现代交通运输体系的重要组成部分,对国民经济增长具有巨大推动作用。根据近20年铁路货运量和国内生产总值数据,应用协整分析方法、误差修正模型和Granger因果检验对二者进行实证分析。研究表明:铁路货运量与国民经济总量存在长期的均衡关系;同时二者之间仅存在着单向因果关系,通过增强铁路货运能力,满足货运市场需求可以拉动国民经济的快速发展,为实现经济可持续发展奠定良好基础。     

金甬铁路对区域交通及社会经济发展的影响

介绍拟建的金(金华)甬(宁波)铁路沿线区域交通及社会经济发展现状,从城市需求、区域经济等方面进行区域交通需求分析,指出金甬铁路的修建是铁路交通基础设施的重要补充,对于完善城市综合交通体系和枢纽功能、增强城市辐射与集聚功能、促进区域产业布局调整和可持续发展,以及促进物流系统的优化等都具有重要影响.     

物流产业集聚度与区域经济关联性分析

物流产业集聚能够充分利用区域内的物流设施来满足不断增长的物流需求,实现资源的时间效应和空间效应,有利于降低社会物流成本,促进区域经济的发展.运用区位熵法对江苏、浙江、广东三省的物流产业集聚度进行测算,并采用灰关联分析的方法测算三省的物流产业集聚度与区域经济发展的关联性,研究结果证明区域物流集聚度与区域经济具有密切的相关性,可对我国物流产业的合理布局、专业化发展及区域协调的发展提供参考.     

化解困境的关键在于挖掘自身潜能

正案例中集装箱货运的困境,反映出的实际是当前集装箱运输市场运力供大于求的局面,这使得物流公司的议价能力低于上游的航运公司,而且未来一段时间这种局面仍很难改变——从世界范围看,自2011年下半年开始,随着全球经济增速持续放缓,集装箱运输市场面临严峻考验。尤其是今年上半年,世界主要贸易国家和地区需求不振,国际进出口贸易增长乏力,导致集装箱运输市场货量不足,总体供需失衡。虽然很多航运公司纷     

铁路集装箱运输与社会经济协同发展关系分析

针对我国铁路集装箱运输和社会经济发展的关系,选取了能够表征两者发展的时间序列变量,运用协同学理论,构建了铁路集装箱运输和社会经济发展关系的协同度量化模型,对近18年来两者的综合发展水平、协调度及协同度变化进行了分析。结果表明该模型能客观全面地评价铁路集装箱运输和社会经济耦合因素协同发展水平和状态,表明铁路集装箱运输发展和社会经济增长两者密切相关,二者在互动中循环发展。