深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化研究与设计

以深圳都市圈城际铁路智能化建设为背景，梳理区域多层次轨道交通复杂路网条件下，基于公交化运营模式的深圳都市圈城际铁路运输调度指挥需求，研究面向运输生产全过程的深圳都市圈城际铁路综合调度系统智能化总体方案，设计覆盖决策制定、决策执行与执行评价三大环节的系统总体架构，阐述运输生产计划协同编制、调度应急智能辅助决策、调度命令一体化管理以及管控一体化闭环管理等核心功能，提出可充分共享云平台资源、易维护升级的云计算技术架构，应用信息融合、数据挖掘、智能计算、安全卡控等智能化技术，实现运输调度全过程数字化贯通、流程互控与专业协同，满足深圳都市圈城际铁路高效、安全、智能化的调度指挥要求，适配深圳都市圈轨道交通一体化协同运营目标。     

合肥都市圈多制式轨道交通系统发展探讨

目前,我国特大城市、大城市及城镇密集区,已经由单一城市为核心演化为多城市集群的空间格局.《2035年交通强国建设纲要》中提出,到2035年,基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达的交通圈.《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出,加快建设集高速铁路、普通铁路、城际铁路、市(郊)域铁路、城市轨道交通等于一体的现代轨道交通运输体系,构建高品质快速轨道交通网.以都市圈同城化通勤为目标,加快推进城际铁路网建设,推动市域铁路向周边中小城市延伸,率先在都市圈实现公交化客运服务.多层次、多制式、一体化的轨道交通系统将成为城市群(都市圈)轨道交通系统主要发展模式.     

轨道交通与中原城市群结构优化研究

在分析轨道交通对城市群发展的作用、轨道交通导向城市群发展基本模式的基础上,阐述中原城市群正处在由"点轴模式"向"网络模式"发展过渡初期的论点,提出中原城市群空间结构优化中,轨道交通发挥重要的引导作用:引导郑州都市圈建设、引导城市轴线型发展、引导构建区域城市网络等。     

国外都市圈发展对京津冀轨道交通一体化的启示

国外都市圈轨道交通发展可供京津冀一体化借鉴.总结纽约、伦敦、柏林、东京、巴黎等都市圈内区域轨道交通的发展意义和发展特点,以巴黎都市圈和东京都市圈为实例进行详细分析,从中找出发展规律和可借鉴的经验;基于对国外区域轨道交通的分析,对京津冀轨道交通一体化提出相关建议.     

基于MCX技术的深圳都市圈城际铁路调度通信业务应用研究

为提升深圳都市圈城际铁路调度指挥效率，满足安全生产要求，实现采用新技术建设智能城际铁路的总体目标，提出采用3GPP MCX技术实现深圳都市圈城际铁路LTE-M网络下的无线调度通信业务。围绕深圳都市圈城际铁路业务需求，在分析MCX服务器和MCX客户端内部架构的基础上，提出适配深圳都市圈城际铁路LTE-M网络的MCX调度通信系统架构，分别阐释了系统内各个组成单元的结构和功能。结合个呼、位置寻址、功能寻址、组呼、多优先级抢占和强拆等城际铁路典型应用业务，从应用场景、应用方法和业务流程等方面分析基于MCX技术的调度通信系统的适用性，提出了互联互通方案。MCX技术在深圳都市圈城际铁路的创新应用，能够满足调度通信业务需求，有效提升运营效率，为推动城际铁路智能化发展提供技术支持。     

重庆轨道交通一体化运营调度系统研究

在轨道交通“多网融合”与多主体协同运营的新形势下,为实现不同交通网络、不同线路之间的高效协同与衔接,有必要构建面向一体化运营背景下的多层级轨道交通运营调度系统。以重庆轨道交通一体化运营调度系统构建为例,在总结重庆轨道交通运营调度现状的基础上,通过分析重庆轨道交通运营调度需求与目标,从总体架构、功能定位、协调机制、协同模式等方面,构建重庆轨道交通一体化运营调度指挥系统方案,提出面向重庆远期交通规划的多主体协同运营调度中心设置方案,并基于大数据平台和云计算技术,设计重庆轨道交通一体化运营调度指挥平台技术方案,以实现不同运营主体之间运营调度指挥的协调,为多层级轨道交通多主体之间线路互联互通运营奠定基础。     

基于双碳目标的都市圈轨道交通规划技术体系优化研究

为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生命周期碳排放的影响;在传统规划技术路线基础上,基于双碳目标对都市圈轨道交通规划技术体系进行优化,在规划目标及指标中增加能耗及碳排放指标,在规划技术路线中增加碳排放预测、绿色装备、智慧能源、绿色机制等相关内容;建立了涵盖都市圈轨道建设阶段、运营阶段的全生命周期碳排放模型;并以西安都市圈富平—机场市域(郊)铁路作为案例,从建设投资、客流效益、建设阶段碳排放、运营阶段碳排放等方面对轨道工程方案进行了比选。     

现代铁路运输调度指挥体系的研究

为构建科学、合理、高效、灵活的现代铁路运输调度指挥体系,提出现代铁路运输调度机构的设置原则与方案。根据区域调度中心的设置方案,对干线模式和区域模式进行比较分析;针对其他调度机构设置方案,对车站调度、动车基地(段、所)调度、维修段(所)调度进行分析。按照现代铁路调度指挥系统的基本构思,对其架构进行了比较研究。现代铁路运输调度指挥体系应充分满足铁路运输需求及未来发展的需要、铁路运力资源科学合理调配的需要。     

杭州都市圈轨道交通网络一体化运营研究

<正>随着经济全球化和区域一体化的深入推进，长三角城市群等国家级区域发展战略的深入实施，以及都市圈城镇的快速发展和重大基础设施的建设，长江三角洲区域空间格局优化重组进程明显加快，杭州与周边城市同城化和一体化发展诉求日趋强烈。目前，杭州都市圈各层次轨道交通融合衔接存在一定不足，同台换乘、垂直换乘等高效换乘方式极少，严重影响了乘客的换乘效率。一体化出行及换乘服务与成都、深圳等城市尚有一定差距，跨制式轨道交通系统间尚未建立安检系统的互信体系，购票渠道分离未实现票制协同，“一票制”出行服务有待破题。     

都市圈轨道交通“四网融合”发展策略研究

轨道交通在城市群、都市圈可持续发展中具有重要的支撑作用。阐述了都市圈轨道交通融合发展的背景,分析了都市圈轨道交通的空间、需求、供给三大要素,总结了东京、伦敦、巴黎等都市圈轨道交通的发展经验,在归纳我国都市圈轨道交通功能层次划分的基础上,围绕注重统筹规划、完善枢纽衔接、构建一体化服务、站城融合互动提出了“四网融合”发展策略。     

区域轨道交通与区域经济发展关系的思考

从区域经济和区域轨道交通的概念出发,提出区域地理位置、自然条件、人口条件、技术条件等区域经济要素决定了区域轨道交通的模式、结构及发展进程;区域轨道交通具有对区域经济发展的诱发性和先导性,影响着城市群的空间布局和区域经济一体化的进程;区域经济发展与区域轨道交通二者之间是一种良性循环的互动关系.     

国内城市轨道交通快线实践总结与思考

据统计,至2019年底全国常住人口城镇化率超过60％,16座城市人口突破千万人,越来越多的城市选择以快速、大运量的轨道交通来应对超大尺度的组团出行.经过近10年的积极建设,一些超(特)大城市的轨道交通网络已基本建成.2019年《国家发改委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》发布,提出都市圈是城市群内以大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的重要组成形态,要求统筹考虑都市圈轨道交通网络布局,打造轨道上的都市圈.由此多模式多层级轨道交通体系逐渐成为关注热点.     

铁路调度指挥模式创新研究

针对我国传统调度指挥模式在适应铁路市场化改革方面存在的问题,研究美国、德国和日本的铁路调度指挥情况。通过借鉴国外铁路调度指挥的经验,结合我国铁路调度指挥的实际,提出市场化条件下的3种铁路调度指挥模式:增设经济考核指标的调度指挥模式、基于铁路局间经济协议的调度指挥模式和强化调度集中统一指挥模式。通过分析比较3种模式的优劣,提出运用不同模式需要解决的关键问题。     

城市群交通一体化的逻辑、规律与建议

<正>近年来,我国城市群发展战略成效显著,集聚效应持续增强。今年政府工作报告提出,稳步推进城市群、都市圈建设,促进大中小城市和小城镇协调发展。为探索、揭示城市群交通的发展规律,提出实现中国城镇化、城市群健康发展的交通战略与政策建议,本文对标发达国家发展经验,从现代化的综合交通体系、城市群交通一体化发展模式、发展重点和体制机制4个方面,分析了城市群交通一体化发展规律,提出了多规合一、区域差异化发展、绿色交通为导向、创新智慧引领、协调联动机制、交通土地利用等城市群交通一体化发展的对策建议。     

区域快速轨道交通快慢车运营方案的研究

在分析区域快速轨道交通的概念与特征的基础上,提出快慢车结合运营的2种组织模式,并对区域快速轨道交通的越行模式进行利弊分析。结合日本筑波快线的运营模式对金义快速轨道交通运营组织模式进行分析,提出金义轻轨可行的快慢车运营模式和越行站设置方法,最后分析其实施效果。     

丽江轨道交通运营组织方案研究

为提升丽江旅游交通服务水平,规划建设丽江市轨道交通体系,应选择采用高效合理的运营组织方案,提升丽江旅游产业发展水平。阐述丽江市交通现状及丽江轨道交通线网规划,结合丽江轨道交通客流需求,探讨丽江轨道交通系统制式选择、运输组织、运营管理方式及调度指挥模式,并通过经验总结及分析,提出丽江轨道交通运营组织方案及建议。     

我国铁路综合调度模式发展研究

通过分析发达国家铁路调度管理模式和特点,结合我国铁路调度指挥模式现状,提出调度指挥要统观全局,坚持路网的完整性;实施高质有效的综合调度指挥;制定和实施我国的CRTMS/CTML规范;继续推进标准化工作;发挥在路网服务方面的作用;强化与其他系统的互通共享;综合调度系统建设应统一规划、分步实施,重视现有系统的整合集成等发展建议.     

网络化运营条件下轨道交通线网综合运营调度系统的研究

为实现轨道交通线网综合运营调度,以轨道交通网络化运营需求定位为前提,对网络化运营条件下轨道交通线网综合运营调度系统进行研究。从线网运营调度功能定位、需求分析出发,以线网运营调度业务为主线,给出系统设计思路、业务架构、功能架构、实现架构,构建完整的轨道交通线网综合运营调度系统。在此基础上,对实现线网综合运营调度系统的关键技术进行分析,为线网运营调度体系及系统的建设做出探索和尝试。     

铁路局集团公司级调度指挥一体化模式研究

如何更好地利用现代化技术和手段实现调度指挥信息一体化、手段智能化、调整自动化,是铁路调度指挥技术发展的方向和重点。在阐述美国、德国、日本等国外铁路调度指挥模式现状的基础上,结合我国铁路局集团公司调度所各调度工种之间组织分工、作业模式和制约因素,分析铁路局集团公司级调度指挥一体化发展的可行性,提出铁路局集团公司级调度指挥一体化方案,最后以北京局集团公司调度指挥优化组织的实践为例对调度指挥一体化模式实施前景进行探讨,为提高我国铁路运输管理水平、优化资源配置提供参考。     

区域轨道交通协同运输组织标准探讨

区域轨道交通协同运输是轨道交通重点发展的方向,为推动协同运输向规范化、标准化发展,应依据系统性、层次性、适用性、先进性的原则构建区域轨道交通协同运输组织标准体系。在阐述国外区域轨道交通协同运输组织标准的基础上,对我国区域轨道交通运输组织标准进行分析,从基础设施设备、换乘衔接、跨制式应急协同与安全管理、行车组织、运营管理、协同性评价6个方面构建三级标准体系框架及标准细化分析,为发展多层次、多模式、多制式的综合交通系统提供参考,有助于实现各种交通运输模式无缝衔接、融合发展,提升综合交通运输发展水平,缩短经济社会发展差距。