加快构建新车险新机制体系——对新车险实施以来面临问题的思考

随着我国车险制度改革的逐步推进,各家保险公司推出的新车险条款正在接受市场的考验。那么,通过今年以来几个月时间的实施,新车险在承保、理赔、服务等方面存在着哪些不足和问题,如何加快构建新车险新机制体系,这是当今车险改革能否走向深     

国外车险里程定价理论与实践

基于里程定价的车险产品不但可以通过合理反映被保险人的保险成本以体现保费收取的公平性,而且一定程度上具有有效缓解交通堵塞、降低能源消耗、减少环境污染和温室气体排放等综合社会效益,目前已成为欧美发达国家车险市场上一款流行的产品。在系统梳理和总结国外车险按里程定价的理论与实践的基础上,对其进行了效益分析,并对实施中可能存在的问题进行了深入探讨,将为我国车险市场改革和产品结构升级提供启示,也为我国财险公司开发按里程定价的车险产品提供有益的理论支持和实践参考,以更加有利于我国车险费率市场化和非寿险公司的科学经营。     

提升车险改革质效

<正>这次车险综合改革以市场为依托、高科技为手段、民法典为载体的车险服务化,将是我国保险市场发展的新增长点,有助于实现从车险大国向车险强国迈进我国车险自1980年恢复以来,保费收入从728万元增加到2020年的8244.75亿元,占财产保险业务的69.12%。2001年以来,我国车险历经了四次改革。本文在回顾历次车险改革的基础上,分析了本次车险综合改革的影响,并提出实现车险综合改革效果的政策建议。     

浅谈基层车险成本管控监管思路

近年来，伴随经济社会高速发展和保险市场化改革，我国车险市场进入一个高速发展时期，业务规模增长的同时，违规经营、非理性竞争问题在车险市场滋生、蔓延、演变、升级，威胁行业健康发展，侵害着保险消费者的合法权益，一个突出特征就是车险经营成本不断上升，成为车险发展的一大痼疾。     

车险市场价格竞争的博弈分析 ——基于费率市场化改革背景

车险是我国最早开始市场化改革的险种。2001年开始的费率改革引发了车险市场的一系列竞争效应。通过构建不同的博弈模型进行分析,结果表明:追求保费收入最大化是保险公司陷入非理性竞争的根源;车险营销的"强代理"模式加剧了这种恶性竞争;在监管力量短期内难以增加的情况下,依然停留在对费率本身的监管不利于车险的市场化改革。     

商业银行应对利率市场化改革措施探讨

利率市场化是我国金融深化改革的必由之路,在我国商业银行的盈利模式中,存贷息差收入占了很高的比重,利率市场化势必会对我国商业银行的经营和盈利模式产生一定的冲击,在利率市场改革快速推进的背景下,商业银行如何应对利率市场化改革成为亟待解决的问题。本文梳理了我国利率市场化改革的进程,分析了利率市场改革对商业银行的冲击,最后,针对存在的问题,本文提出了合理性的政策建议。     

不对称信息问题的解决及车险改革的成功

2003年1月1日,我国车险条款费率管理制度改革在全国范围正式实施,迈出市场化的第一步。本文分析了当前车险改革过程中存在的主要问题,认为解决不对称信息问题有助于车险改革的成功,并提出了相应的对策建议。     

建立符合市场规律的商业车险管理制度

只有改革车险条款费率监管制度,建立遵循市场法则的车险监管制度,才能解决市场和监管的非正常摩擦和冲突,促进车险市场健康有序发展近十年,伴随汽车工业的蓬勃发展,我国车险市场也发生了根本性的变化。2010年,全国经营车     

对商业车险费率二次改革与发展的思考

商业车险费率二次改革落地,是加速商业车险市场化进程的一个重要标志。本文对商业车险费率二次改革前后的主要情况及改革的主要内容进行了归纳、思考和论述。首先,回溯了首次商业车险费率改革的试点进程和主要内容、改革取得的成效、有待解决的一些主要问题;其次,阐述了商业车险费率二次改革的着力点：下调商业车险费率浮动系数下限和进一步完善商业车险定价方式,以及促进商业车险市场化的重要意义;最后,展望商业车险费率改革的下一步发展趋势,着重指出车险市场竞争将更为激烈,各保险公司要靠创新和差异化找准市场定位,增强车险定价能力,提升服务能力,保险公司应与车联网大数据公司合作,深度介入汽车制造业和汽修行业;车险业务或走向专业车险公司经营状态,监管部门也将进一步加大车险市场规范和整治力度。     

不对称信息问题的解决及车险改革的成功

2003年1月1日,我国车险条款费率管理制度改革在全国范围正式实施,迈出市场化的第一步.本文分析了当前车险改革过程中存在的主要问题,认为解决不对称信息问题有助于车险改革的成功,并提出了相应的对策建议.     

车险欺诈的博弈分析

自汽车保险业务发展以来,车险欺诈是世界各国汽车保险业面临的一个共同问题,也是困扰我国车险发展的一大难题。本文归纳了目前我国车险市场上存在的车险欺诈形式,运用博弈论的有关理论分析了车险欺诈的现象,并提出防治车险欺诈的有关对策。     

我国中小保险公司如何应对车险费率市场化改革

保监会发布的《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》标志我国商业车险费率市场化改革正式启动,这将会给车险市场带来巨大的影响。我国中小保险公司应当积极抓紧机遇,迎接挑战,采取价格差异化、创新车险经营模式、建设车险专业营销团队、控制管理费用、利用技术保证理赔精细化、参与行业信息交换平台建设等措施应对车险费率市场化改革,从而提高中小保险公司的竞争力。     

车险改革的若干重要判断

一、手续费的高低应主要由市场决定 手续费问题一直是车险市场的一个敏感问题.高比例手续费的支付既侵害了消费者和保险公司的利益,也败坏了市场风气,助长不法中介和少数业务员获取不正当利益.随着车险费率下调、市场的规范和激烈的竞争,车险手续费总的支付水平是下降的.从各地车险市场的实践看,在车险费率市场化改革前,手续费支付标准新车高、旧车低、营运车更低.在车险费率市场化改革后,各公司手续费支付将越来越多地受市场调整,呈现加速分化的趋势,新车业务、非营运车业务、营运车业务的手续费水平将依次递减,并且差距有可能继续扩大.     

商业车险改革试点经验

2015年6月1日,山东省正式启动商业车险条款费率管理制度改革试点(下称"商车改革")工作。改革必然引发车险市场竞争规则和行业生态环境很大的变化,作为首批试点地区之一且保费规模很大的市场,山东省的商业车险改革需要在实践中及时深入总结,处理好改革、发展和稳定的关系,在探索中寻求最顺应市场变化的科学监管模式,确保改革工作顺利推进。     

中小主体商业车险费率市场化改革应对策略研究

车险是国内产险市场第一大险种,在整个财产保险市场占据主导地位,车险保费收入和盈利水平直接影响着整个财险行业的保费收入增速和盈利状况。在商业车险费率市场化改革即将试点实施的背景下,本文借鉴国外车险市场化改革成功经验,分析商业车险费率市场化改革的影响,提出中小保险公司如何应对商业车险改革策略建议。     

调控车险结构提高车险经营效益

从我国财产保险市场现状来看,不论是整体,还是局部;不论是各家保险公司,还是各个地区,车险业务占比大都较高,仍呈现出"一枝独秀"、"一险独大"的状况,这种状况在中小保险公司中更为突出.同时,车险属于管理型险种,由于车险业务的占比较高,因此车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题.本文结合保险公司车险经营管理工作实践,对车险结构调控的一些思路进行讨论分析,以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段.     

大浪淘沙始见金——车险综合改革一周年回顾

星霜荏苒,周岁已至.自2020年9月19日《关于实施车险综合改革的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式实施已有一年多的光景,回顾车险市场一年多以来的变化,可谓有喜有忧. 针对车险以往"高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真"等问题,综合改革一年后"降价、增保、提质"的阶段性目标已基本实现.     

探索车险高质量发展之路

<正>有别于以往商业车险改革,此次车险综合改革是覆盖交强险和商业险、条款和费率、产品和服务、市场和监管的全面改革,推动行业激发新的发展动能党的十九大提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。十九届六中全会进一步强调实现高质量发展是开启全面建设社会主义现代化国家新征程、实现第二个百年奋斗目标的根本路径。2020年9月19日起实施的车险综合改革是车险行业贯彻落实高质量发展战略、提升供给体系水平和质量的深刻变革。改革健全了以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制,从而形成价格市场决定、要素有序流动、资源高效配置的新业态。     

车险费率市场化及国内财险公司的应对策略

＂十二五＂时期车险费率市场化改革可能在全国范围内推行,这将会对整个车险市场产生深远影响。国内财险公司应积极把握车险费率市场化政策机遇,采取创新产品服务、拓宽销售渠道、控制费用以及互利合作等策略,避免单纯的价格竞争,促进我国车险市场的健康有序发展。     

我国车险市场承保周期研究——基于费率管制与市场准入限制的影响

对车险承保周期的研究,传统上是从“价”的角度着手,以单位价格（保费/赔付额）和承保利润率为指标,来考察承保周期的波动特征。然而,我国车险市场中存在两个特殊的局限条件：费率管制和市场准入限制。费率管制的存在,使保费收入不能反映车险业务的真实情况,从而以保费为基础的传统研究指标也不能用于对我国车险市场的研究。基于此,本文转换分析的角度,从“量”入手,以赔付额来描述车险市场的承保周期。研究发现,我国车险市场存在承保周期,周期平均长度为533年,并且市场准入限制是影响车险承保周期的重要原因。