航空公司与航油部门利益关系刍议

一、航空公司的航油负担目前，航油消耗已成为航空公司的最大负担。1990～2007年，我国航油的总消耗量以年均15％的速度递增。2007年全行业的航油总消耗量达1160万吨，达到历史最高水平。与此同时，国际油价持续走高。2005～2007年，始终在70～90美元／桶的高位徘徊，致使国内航油价格也一再上调。     

航油公司油库安全防范对策研究

本文以提高航油公司油库安全防范能力为目标,分析了加强油库人员能力素质培养的方法途径,探讨了严格油库安全规章制度落实的对策措施,研究了提高油库安全防范质量效益的途径对策,为提高航油公司油库安全防范水平提供了理论借鉴。     

三大航组建低成本航空公司的可行性分析

目前,全球低成本航空开始进入发展“快行道”,日益蚕食传统航空公司的市场,连一直占领航空高端市场的新加坡航空也成立了自己的低成本航空公司。民航局局长李家祥曾指出,为顺应大众多样化的消费需求,世界各民航强国航空旅行已逐渐从高端、豪华型为主,向大众、经济型为主转变。为了在急速扩张的低成本航空市场中占得一席之地,三大航（中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、     

航空公司关系营销及关系构建

一、关系营销所谓关系营销,是企业以建立、发展和维持与相关利益方的关系为核心,以承诺、互动、互惠、信任等为手段而进行的营销活动。贝瑞和帕拉苏拉曼归纳了3种创造顾客价值的关系营销层次,     

国货航蝉联“最佳货运航空公司”金奖

11月7日,被业界视为中国货运业"奥斯卡"奖的中国货运质量跟踪调查暨第五届中国货运业大奖在广州揭晓,国货航蝉联"最佳货运航空公司"金奖。国货航自独立运营以来,在竞争的理念指导下,将服务质量管理提高到实现公司战略目标的高度,树立以"市场为导向,服务为保证"的经营理念,细化和深化"以顾客为关注焦点"为核心的质量方针,推行"市场销售与服务保障一体化"工程,采取多项措施致力于提升服务的可靠性和运营的卓越性,将客户满意与否作为衡量服务质量的惟一标准,实现服务与市场的互动;制定货物运输全过程的服务标准,优化服务流程,向顾客提供更快捷的优质产品;坚持每季度进行货主满意率调查,提高客户满意率;完善后续服务,打造系列精品服务链条。同时,规范全体员工的服务礼仪和服务标准,增强员工的服务意识,使"为客户服务就是为自己服务"的理念深入人心,以期真正树立起国货航的品牌优势。     

刍议我国航空公司运控系统信息化建设

目前,计算机技术高速发展,航空公司为了提高办公效率建立了众多的业务系统,如人力资源系统、办公自动化系统、电子商务系统、财务管理系统、飞行运控系统、航材管理系统、机务系统等.     

为会员航空公司服务 降低培训成本 中国航协组织会员航空公司接受MedAire培训

日前,经中国航协牵头,组织安排,协调统一促成的由MedAire为中国四家航空公司提供的培训项目圆满结束。2009年11月和12月,国航、东航、南航和海航分别在北京、上海、广州分别派员参加了由MedAire提供的有关如何为残障人士提供航空服务的培训课程。     

试析航空公司收益管理与营销战略的关系

市场竞争机制的引入必定会使航空公司在进一步缩减运营成本和财务费用的同时,在营销创新方面也将推陈出新,制定科学、合理和切实可行的营销方案,而其最终目的是为了建立一整套有效的航空营销收益管理体制,实现航空公司收益最大化以进一步扩大利润来满足航空公司利益相关者的需求和投资回报。     

浅析航空公司营销与市场获利能力的关系

众所周知,2009年11月,中国民航完成旅客运输1958万人次,1-11月份累计运送2．1亿人次,全民航旅客运输量全年将增长19％以上。同时,更可喜的是人民网12月15日刊登了《中国民航盈利水平冠全球前儿个月狂赚118亿》,文中不仅公布了令人振奋的盈利数据,还提及民航局局长李家祥在对2009年11月份的经济数据进行分析时预测,2010年中国民航依然能够保持稳步上扬势头,应可实现两位数以上增长。     

南航成为国内首个使用第五航权的航空公司

9月6日,南航CZ458航班从迪拜顺利返航广州白云机场,一次寻常的飞行却有着不寻常的意义,南航成为了第一个吃螃蟹的航空公司。此次浦东-孟买-迪拜包机航班,南航第一次成功使用第五航权,这也是国内航空公司第一次成功使用第五航权。这是南航货运在经营理念上的创新,一改以往包机航班点对点的经营模式,这是南航对全货机经营又一次全新探索和尝试。使用第五航权开辟浦东-孟买-迪拜航线,进行第三国货物至目的地的销售、运输,使得包机的销售从单一的点对点,逐步转向单班多点销售,极大地丰富了南航货运产品,扩展了经营渠道,提高了航班经营收益,减少风险,一改以往华东地区到孟买和迪拜的货物在香港中转的局面。印度是一个天空开放的国家,据有关机构预测未来极有可能成为新的物流中心,尽早进入中东市场挖掘     

航空公司推行航旅产品（升舱年卡）的可行性分析

<正>着眼航空公司付费会员体系发展趋势,立足中国南方航空实例,笔者近期对此进行了专题分析（第一篇题为《以南航为例探讨航空公司付费会员体系建设》已在本刊2024年第1期刊发,编者注）。本文通过分析航旅市场上常见的龙腾卡、PP卡等旅行卡,提出了航空公司推行“升舱年卡”的可行性;并以南航为例,对“升舱年卡”的策划设计、收益分析、营销渠道进行初步探讨,以期对航空公司推出“升舱年卡”,打造付费会员体系建设起到抛砖引玉的作用。     

物流板块 DHL与美国博立航空公司建立战略合作伙伴关系

以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。     

国货航与邮航签署合作协议

2009年8月13日,中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）与中国邮政航空公司（以下简称“邮航”）在北京签署战略合作协议。至此,双方正式确立长期战略合作伙伴关系。中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）副总裁、国货航董事长李虎晓,中国邮政集团公司副总经理、邮航董事长刘明光等领导出席签字仪式,     

新时期警民关系刍议

在社会主义市场经济体制确立后的新的历史时期,警民关系一直成为社会关注的热点,同时也成为公安机关队伍建设着力要解决的重点问题。目前警民关系好的方面是主流,但仍存在不少问题,其产生的主要原因包括社会环境、队伍素质、工作作风、管理水平等方面。针对这些原因,通过提高民警思想政治素质等八条基本途径来改善警民关系。     

浅谈航空公司的服务失误与补救

在航空公司为顾客提供服务的时．候,难免出现服务失败和错误,面对服务失误,航空公司应该及时做出服务补救,以减低服务失误的负面影响,重建顾客满意与忠诚。     

航空公司网站用户体验排行榜——航空公司网站的发展

2008年10月份开始正式实施的取消3+X机票代理佣金的政策,在最近的媒体上反应热烈。被普遍认同的观点是,大部分小的机票代理将面临被淘汰的风险,而原属他们的大部分业务也将会被航空公司网站直销所取代。这是对航空公司网站的利好消息。     

航空公司典型商业模式的分析与启示

商业模式,从来没有像今天这样具有决定性的意义。对于创业者和风险投资者来说,有一个好的商业模式,意味着成功了一半。而随着航空运输企业将经营模式针对不同的细分市场需求,也形成了几种不同的商业模式。寻找合适的商业模式成为航空公司战略定位的基础。本文试图通过对商业模式的分析为航空公司明晰战略定位提供一些支持。     

航空公司营销一体化在实践中的价值分析和战略营销关系

航空运输市场竞争的加剧必将促使航空公司对战略进行调整,尤其是随着中外航空运输市场的不断开放,中国的航空运输企业就竞争     

主基地航空公司与枢纽机场在航空枢纽建设中的关系研究

从当今世界航空运输竞争趋势看,打造大型航空枢纽是当前及未来民航发展的重点和制高点。对于中国而言,打造国际航空枢纽具有重大的战略意义。首先,整合全球资源的能力是当今世界上最重要的国家竞争力,而国际航空枢纽正是聚合全球高端资源的平台。其次,建成国际航空枢纽在提高经营效率,实现规模经济、范围经济和聚集经济效益的同时,能够惠及普     

海航与乌鲁木齐将组建航空公司

2月25日,乌鲁木齐市人民政府与海航集团有限公司签署战略合作协议,双方将共同开发航空、物流、金融等九大产业,并组建乌鲁木齐航空有限责任公司。根据协议,双方将在海南航空新疆分公司的基础上,以乌鲁木齐地窝堡国际机场为主运营基地,合作组建乌鲁木齐航空有限责任公司。据海航航空控股董事长王英明介绍,乌鲁木齐航空公司成立后,不仅将开发疆内航线,同时还将开发中亚、欧洲等对外航线,保持乌鲁木齐航空公司在新疆地区航线运营、旅游包机以及公务机领域的领先地位,最终实现