仓至仓保险条款的法律风险

2013年2月,广州AAA物流公司受货代委托,用"FOB深圳"的方式将指定货物从起运地东莞运往目的港埃及的亚历山大。发货人东莞工厂代收货人投保了含有"仓至仓"条款的从东莞至亚历山大的一切险,保险单的被保险人是收货人。但是,货物在东莞至深圳的拖车运输期间由于意外事故发生货损。事后,发货人向保险公司索赔,但被拒赔。而后收货人以自己名义凭保险单向保险公司索赔,也同样被拒赔。请问,在本案中,发货人和收货人,谁有权利要求赔偿呢?     

国际贸易中出口企业电放提单应用及风险控制

提单是国际海上货物运输中最重要的单据。由于在近洋航线贸易中经常出现货物已经到达目的地,而正本提单未能及时到达收货人手中,使得收货人往往无法及时提取货物,从而造成货物在目的港滞压,给收货人带来诸多不便和增加各种费用。为了解决目的港货到提单未到的矛盾,电放提单在国际航运实务中特别是在近洋航线中被广泛采用。     

"电放"提单原因及风险探析

国际航运实践中,在货物装船、船公司签发正本提单的情况下,卸货港收货人须凭经过适当背书的正本提单在卸货港换取提货单才能提取货物,船公司放货的原则是"认单不认人".然而,随着国际航运技术的不断进步以及货代提单的出现,航运实践中经常出现货物已到目的港但收货人还未拿到正本提单或凭正本提单无法提货的现象.为了减少或避免这种现象给收货人造成的损失,近十年来,航运实践中出现了一种变通的做法--"电放"提单.     

星晨急便之死

做成宅急送,遗憾多多;做死星辰急便,却虽败犹荣。如今,在社区物流上投入"养老钱"孤注一掷,这次,陈平能成功吗?"公司解散了,阿里巴巴7000万元,我的5000万元全部赔光了。现在客户的2000多万元货款被加盟商非法侵占,也不能返还。1400多名员工两个多月没有工资,我已倾家荡产。"     

一起进口废纸索赔案的提示

一、案例介绍2011年5月9日,一批从希腊进口的废纸到达常熟口岸。该批货物的收货人为江苏理文造纸有限公司,报检重量为458.780公吨,货值11.920万美元,报检集装箱数为21个海运40尺普通集装箱。然而经过     

从一则保险拒赔案分析国际货运保险中的"仓至仓"条款

仓至仓是指国际货物运输保险中被保险货物远离保单所载明的发货人仓库开始,到被保险货物进入保险单载明的收货人仓库时结束。然而,并非被保险货物在仓至仓的空间内发生损失,就会必然产生保险公司的赔偿责任。     

星辰急便:自负的代价

4顺丰的王卫一路高歌猛进,陈平却再次败走麦城。定位于电子商务配送的星辰急便,未能走完2012年。这年3月4日,惊蛰,一条据说来自星辰急便创始人陈平的内部短信在新浪微博被火爆转发:"公司解散了,阿里7000万元,我的5000万元全部赔光了。"时间回溯到2008年,宅急送创始人陈平非常"绅士"地以原始股股价让出自己所有股份,揣着换来的2700万元现金离开。一年后的3月,依托马云7000万战略投     

一起漏检案的艰难查处

价值25万元美元的法检货物没有报检，而且收货人不详、用货人未知、报检人不实……然而，这并没有难倒检验检疫部门的行政执法人员。经过2个多月艰难曲折的调查取证，案情终于水落石出。但此案值得我们去深深地思考……     

正确简化归类

进口货物的收货人在对进口货物进行申报时,对符合条件的商品项进行合理合并,简化归类,既便利了进口收货人的申报,也为海关监管工作提供了便捷。     

FOB与CIF术语下保险的"二维表达"

在国际货运保险实务中,保险人对合同标的物所的保险责任都有一定的保险期限.现今各国保险公司按照相关惯例,在FOB与CIF术语下,保险责任期限通常都采用"仓至仓"条款(Warehouse to Warehouse Clause,简称W/W).即保险公司对被保险货物所承担的保险责任从被保险货物运离保险单上所载明的启运地发货人仓库开始,包括正常运输过程中的海上运输和陆上运输,直到该项货物运达保险单所载明的目的地收货人仓库为止.W/W条款规定了被保险货物的运送空间或区段,而被保险货物责任起讫时间还受到保险利益和保险合同等因素的限制.     

收货人向承运人索赔若干法律问题——“巴拉基”轮废钢退运案评析

当提单在托运人手中时,它构成承运人按提单记载状况收到货物的初步证据。但是,当它转让到第三人或收货人手中时,其对货物的某些记载对承运人则构成绝对证据。即使如此,当第三人或收货人向承运人索赔时,也往往会遇到许多法律问题。青岛海事法院最近审理的“巴拉基”轮废钢退运案就是这样一起典型的案件。该案的起因,是船舶承运的一批废钢不符合我国的进口环保标准,被海关责令停止卸货直至退运。收货人以承运人签发的提单与货物不符为由,起诉承运人。该案涉及的一些法律问题,不仅对承运人签发提单、收货人索赔具有现实意义,对研究提单和我国的海商法和提单也具有重要意义。     

试论无单放货的责任及防范措施

"无单放货",又称无正本提单放货,是指国际贸易中的承运人将其承运的货物交付给未持有正本提单的收货人的行为.在国际贸易交易中,凭正本提单交付货物是国际海运的基本原则.     

海上运输保险合同与代位求偿权——由一个案例说起

「案情」德国MY公司(卖方)与捷高公司(买方)达成CIF买卖合同,货物通过集装箱装运,从德国经海路运至上海,交给买方指定的收货人捷高上海公司。货物运抵上海后,收货人凭提单在港区提货,运至     

损失十余万,为何获赔仅千元?

咨询台：我所在的科技发展公司曾委托某储运部代办保价运输仪器二件．声明价值为1000元。事后，由于某火车站行李员提前离岗，而托运该批货物的列车擅自简化作业程序，未按标准交接，致使该批货件被人冒领，与其订立了购销合同的收货人未能收到货件。我科技发展公司遂以该灭失的货物为一部电脑、三个硬盘，价值10．05万元为由，要求赔偿实际货损。因承运方拒赔成讼。承运方的有关工作人员未按铁道部《铁路旅客运输管理规则》第143条有关规定执行，对货物的损失负有过错，必须承担赔偿责任，这是毋庸置疑的，但法院最终判决的结果却是仅赔偿1…     

宅急送 重创之后

一年前的2008年8月,宅急送在快递最赚钱的月份亏损超过1500万元,累计亏损超过亿元,岌岌可危。10月,陈显宝从胞弟陈平手中接过帅印。12月,连续亏损15个月的宅急送终于扭亏。陈显宝长出一口气,"按照行业规律如果12月     

进口货物原产地实施“预确定”制度

货物实际进口时,进口货物收货人或者其代理人可以持凭《预确定决定书》向海关申报。海关总署制定的《进口货物原产地预确定暂行规定》已于2012年4月1日起施行。为方便广大企业充分利用原产地预确定制度,享受货物通关便利,特就原产地预确定相关问题进行集中解答。谁可以申请原产地预确定？拟实际进口的货物,由进口货物的收货人或者其代理人.     

高级珠宝的花样心思

不难发现,海蓝宝、尖晶石、碧玺、黄水晶等彩色宝石近来大量出现在诸多大品牌的高级定制珠宝上。刚在北京举行的"香奈儿1932"高级珠宝展中,其中最贵的一件高级定制单品,大块黄水晶成了主石,被雕刻成香奈儿女士最爱的动物——狮子;而海蓝宝、碧玺等在4月的卡地亚北京亮相的全新高级珠宝系列大展中也大唱主角,300多件总价值逾20亿元人民币的新品中,国人概念里的"半宝石"与传统彩色宝石祖母绿、红宝石等同台登场毫不逊色。"现在的许多彩色宝石就是早几年的半宝石,彩色宝石为什么被称为半宝石,是因为他们的硬度不够,所以早前被称为半宝石。不过现在国际珠宝界已经淡化了半宝石这个概念,都采用彩色宝石来称这     

关于提单“不知条款”的分析

<正>提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人据以保证支付货物的凭证。承运人为了标注货物的实际状况或者为了最大程度的保护自己的利益,常常将"重量不知"、托运人装箱计数等措辞批注于提单之上,表明承运人不知实情。这些"不知条款"使得提单的货物收据功能变得弱小,也改变了承运人、托运人以及收货人或者提单持有人在     

"电放"的风险及海运单的应用

近年来,随着航运与造船技术的不断进步与发展,船舶航速加快,装卸港口效率提高,从而出现了载货船舶已到达目的港时,收货人尚未收到海运提单而无法提取货物,以致造成承运人也无法及时放货,货物滞留港口。有时收货人为了提早     

“申放”提单原因及风险探析

国际航运实践中．在货物装船、船公司签发正本提单的情况下，卸货港收货人须凭经过适当背书的正本提单在卸货港换取提货单才能提取货物，船公司放货的原则是“认单不认人”然而，随着国际航运技术的不断进步以及货代提单的出现，航运实践中经常出现货物已到目的港但收货人还未拿到正本提单或凭正本提单无法提货的现象。为了减少或避免这种现象给收货人造成的损失，近十年来，航运实践中出现了一种变通的做法——“电放”提单。