石油安全呼唤柴油轿车柴油轿车呼唤车用柴油

2003年我国包括液化石油气在内的石油净进口总量已突破1亿吨．石油进口依赖度已突破57％．这再次向我们敲响了“石油安全”的警钟。我国不久将全面进入私人购车消费的时代、家用轿车的需求将保持快速增长。柴油发动机的油耗和效率明显优于汽油发动机．同排量的柴油轿车较汽油轿车节油在50％以上：采用先进技术的柴油轿车可感少尾气排放对大气的污染：柴油轿车的发展呼唤高质车用柴油。我国新近出台的GB/T19147-2003车用柴油质量标准相当于欧Ⅱ的车用柴油排被标准,距欧洲现用的车用柴油质量水平和世界汽车燃油规范的要求还有相当的差距。当前应尽快出台一些促进和推动柴油轿车和车用柴油发展的相关政策．减免税收,适当调整车、油价格等,使消费者、汽车制造厂家以及石油石化行业都能从中获益。     

柴油轿车试水中国

力推柴油轿车，是否代表了奥迪这样一个老牌汽车企业循序渐进的新能源战略？     

柴油轿车在中国,前路还长

德国大众汽车公司不久前宣布,将在中国开展“柴油机的新时代”活动。该活动的目的旨在向中国介绍环保型的现代柴油机技术,特别是用于轿车的柴油机技术。一些业者从这个信息中似乎品出了点儿味道,中国要搞柴油轿车了吗？一汽副总工程师荣惠康是汽车燃料和工程方面的专家。他对记者表示,世界上主要的大汽车公司如通用、大众、丰田等都在搞柴油轿车,但尚处在开发阶段。有些人说“柴油化”,这个提法不准确。汽油机非常适合轿车,国内外的汽油机技术也比较成熟,容易用到轿车上,发达国家虽然一直在搞轿车用的小柴油机,罗率等一批公司在小…     

“柴油轿车”的中国误区

欧洲市场等于中国市场?柴油车比汽油车更环保?柴油比汽油更充足?今年9月初,一份由中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会发起公布的《中国柴油轿车发展建议书》引起了业界的广泛关注,由来已久的关于柴油轿车的争论再次成为焦点。随即,一篇《一汽-大众柴油轿车发展战略》的文章出现在一汽-大众官方网站的首页上。以华泰现代为代表的生产柴油SUV的汽车企业反应也非常强烈,并将这份建议书奉为“绿皮书”。形势仿佛在向柴油车支持方好转,专家的呼吁,部分企业的拥捧,以及国家对柴油车的     

极具潜力的柴油轿车

有这样一辆轿车：它在80天内完成了环球旅行，其总行程为33333公里，全程的平均车速85．6公里／小时。在正常道路及正常使用条件下，共耗油793升，百公里油耗不到2．4升。达到这种油耗指标的原因是：它采用了1．2升涡轮增压直喷柴油机，也就是说，这是一辆柴油轿车。 在人们的意识中，柴油车是技术落后、维修保养差、冒黑烟、高噪声的车辆，并且柴油机往往使用在重型载货汽车和大型客车中，微型汽车尤其是轿车却极少使用柴油机。目前，柴油车的种种缺点，已让许多大城市纷纷亮起了红灯，拒绝它的进入。在提倡节能、环保的今天，有人自然要问…     

发展柴油轿车为时尚早

目前最需优先解决的问题之一,就是保证国内充足廉价的柴油供应。"发展柴油轿车必须柴油富足,而中国现状是汽油过剩,柴油偏紧。"     

西欧柴油轿车市场发展及其特点

在治理汽车排放污染的浪潮中，西砍柴油轿车市场得到了比较快速的发展，技术也取得了相当的进展。进入90年代后，西欧主要国家的柴油轿车市场发展出现了一些新的特点。在80年代以前，柴油机作为轿车动力兴趣的时候，它并未引起世界市场的广泛关注，因为从轿车的行驶速度上讲，柴油轿车并没有提供什么优势；然而，经过80年代的发展，世界柴油轿车市场稳步扩大，世界主要的汽车生产企业都在积极参与了柴油轿车市场的竞争．目前，世界柴油轿车的产量已占世界轿个总产量的9％，柴油轿车间勺《三Mu王刍西方SZOO多种，约’）i世界轿个个政总数的…     

中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。     

中国人需要重新认识柴油汽车

中国人需要重新认识柴油汽车贾新光完全不同的命运。在中国，乌鲁木齐、兰州、厦门等城市向柴油汽车亮起了红牌……在国外，柴油机受到人们的青睐，越来越多的汽车装上了柴油机，包括轿车。那么，问题到底出在哪里呢？国内各界都在关注着柴油汽车的前途。今年３月２２日，...     

北京亚运村汽车交易市场举办国产轿车博览会

为展示中国汽车工业改革开放后所取得的丰硕成果，使社会各界人士、广大消费者、汽车爱好者对我国名优轿车的品牌、性能、款式有最新的全面了解；普及轿车产品知识，北京亚运村汽车交易市场于4月29日至5月30日举办国产轿车博览会。本次博览会较为全面地展示了我国轿车生产企业的系列产品：为我国的自优品牌轿车走向社会，进入家庭、促进产销交流在发挥汽车有形市场的作用．做出实实在在的尝试。博览会同时举办英国名车“劳斯莱斯”的专展、汽车用品、维修服务等专项内容介绍。博览会免收门票、节假日照常开放，受到社会各界人士的欢迎。北京…     

对轿车柴油化有信心

A=Automotive Observer W=Wang Weiliang王伟良 A:在《汽车观察》最近的采访中,协会有关领导认为,中国柴油乘用化最主要的瓶颈不是技术问题,而是中国产油的比例问题,您认为柴油乘用化到底是什么问题? W:柴油起步比汽车早,主要用于农机,给人的感觉是低端技术,脏且冒黑烟,而汽车最初从大众、通用进来,给人的感觉是很高端的技术.所以在中国,我认为最大的瓶颈,第一是观念问题.     

近九成消费者认为：汽车玻璃还是“原配”好

核心提示：从广告中了解汽车玻璃性能的消费者仅为13．8%；54．7%的消费者选择汽车玻璃时注重的是性能；50．0%的消费者选择去专营店更换汽车玻璃；61．1%消费者认为,知名品牌比一般品牌的汽车玻璃质量好。调查背景：近年来,由于我国汽车产量和销量的不断增长,汽车玻璃零配行业发展迅猛。中国汽车玻璃协会统计和预测显示,2000年我国汽车用安全玻璃的需求为500万平方米,预测到2010年汽车用安全玻璃的需求将上升到1200万平方米以上,销售额将达到15亿元。     

德国的轿车企业一瞥

１．全德轿车工业总的情况１９９８年对于德国汽车工业（尤其是轿车工业）而言,是一个值得津津乐道的年份,（国内）汽车总产量达到５７３万辆,其中,轿车５３５万辆,创历史最高记录,与上一年相比增长１４％。据分析,促使轿车产量大幅度增长的主要动力是出口形势强劲,而国内的轿车销售量增幅实际上只有５．９％（销售量实际为３７４万辆）。据认为,推动德国轿车工业１９９８年强劲上升的主力是大众和戴姆勒／克莱斯勒（以下简称Ｄ／Ｃ）两家企业,其汽车产销量均有较大幅度增长,经营状况也较好。与之相比,德国福特和通用公司的全资…     

轿车企业也该反思市场

据有关部门资料统计显示，今年上半年，我国轿车的增产速度达到了近年来的最低点，产量增长率仅有5．78de，而去年同期为7．12叽。这个现象令人深思。毕竟，轿车市场这种启而不动的态势，是发生在国家为扩大内需、推动经济增长，明确提出要启动私人汽车消费市场的背景下；如果这种缓慢增长的态势不能尽快遏止，势必影响我国汽车工业的发展。固然，轿车市场出现这种状况，我们可以找出许多客观因素，而且，更可以从国家宏观经济政策和环境找出原因。但是．就轿车工业或轿车企业而言，自身在市场适应性发展方面，态度是否积极主动，做出多大努…     

中国汽车柴油化一个不可抗拒的趋势

今年3月22日，在北京皇家大酒店，国家机械局汽车工业发展研究所主办了柴油汽车发展与排放控制研讨会，在会上德国大众公司以“柴油机——面向未来的技术”’为题，推出了一个全新的，充满活力的柴油机形象，并且还展示了两辆全新的帕萨特柴油轿车。此次会议吸引了来自国内外的柴油机研究专家、有关政府部门的官员、企业家、研究人员和众多新闻记者参加。中国需要重新认识柴油汽车；中国车用柴油机的技术水平也亟待提高；中国汽车柴油化是一个不可抗拒的趋势。这是会议达成的共识。会议希望通过政府、厂商、用户、舆论界的共同努力，为我国…     

关税结构与我国轿车工业的发展

一、关税政策与中国轿车工业1978年，我国轿车产品的总产量只有2640辆。按当时一句比较流行的话来概括我国汽车工业的发展状况，就是“缺重少轻，轿车生产几乎是空白”。改革开放后，在传统计划经济体制了被压抑的需求迅速释放出来，尤其是对轿车产品的需求增长更猛。而在长期“闭门造车”情形干成长起来的以中型载货汽车为主体的我国汽车工业难以满足这一迅速增长的需求，这样就导致了国家不得不用大量当时紧缺的外汇来进口国外轿车。表1显示了“六五”期间汽车和轿车产品的进口数量和金额。表1“六五”期间汽车产品的进口数量和金额资料来…     

轿车降价与轿车梦

拥有一辆轿车一直是很多人的梦想，当人们如数家珍似的一一道出“劳斯莱斯”、“奔驰”、“福特”、“红旗”、“桑塔纳”、“捷达”等汽车品牌时，也不免为它昂贵的价格叹惜。国产轿车的新一轮价格下调显然给了这本不平静的心绪一个更大的刺激。我们的调查显示，被访者中44％的人对近期“捷达”和“桑塔纳”降价“非常了解”或“比较了解”。那么，降价这颗石子在人们的“轿车梦”里激起怎样的涟漪呢？北京勺海市场调查有限公司采用住宅电话抽样的方式，成功访问了400户家中有18-50岁成员的北京城区家庭，对人们的“轿车梦”以及汽车降价等…     

家庭轿车路在何方?──国内家庭轿车的发展思路

１．国内家庭轿车的发展方针根据我国的基本国情和国内汽车工业的发展现状，国内轿车的发展要采取一种具有中国特色的、有利于加速国民经济发展、有利于推进汽车工业的发展、有利于满足用户的消费需求、有利于合理使用国家资源的导向型发展模式．所谓导向型发展模式，即以政策为基本特征，对汽车工业的发展和轿车进入家庭，制定有比较具体的导向政策，并采取相应的行政和经济手段，引导其沿着政府所希望的方向发展．根据我国的具体情况，在国内能体现这种导向发展模式的发展方针就是：积极、自主、长期、协调．·态度要积极由于轿车进入家庭…     

轿车价格能降多少？

为使国内轿车市场升温轿车降价风潮可谓一浪高过一浪，降价方式不断更新．降价幅度不断加大。然而，车市一阵骚动后依旧如故，恰似一壶烧不开的白开水。难道“降价”这把利刃在国内轿车行业失去了它的锋锐和威力．它给国内消费者留下了许多疑问和迷茫。剖析“国产车降价”这个经济“怪”现象的症结所在，使企业把握轿车市场发展趋向．使消费者有一个正确认识，成了我国轿车能否平稳与国际市场接轨的重要因素。 轿车降价势所必然 从中外轿车价格看。目前国产轿车的价格比同一级别、同一档次的外国轿车要高出近一倍。如上海通用生产的别克轿车…     

发展轿车工业的政策措施

国务院在颁布的《汽车工业产业政策》的通知中，明确要求中国汽车工业在“2010年成为国民经济的支柱产业，并带动相关工业迅速发展”。要求在2000年前“打下坚实的基础”，“总产量要满足国内市场90％以上的需要，轿车产量要达到总产量一半以上，并基本满足进入家庭的需要”。迅速发展汽车工业是我国政府坚定的方针，必须采取相应的政策措施。1．扩大国际合作今天的汽车工业已成为全球性的工业，我国的汽车工业也只有成为全球汽车工业的一个有机的组成部分，才能真正成熟和发展起来。我们将继续坚定不移地执行改革开放的方针，进一步扩．大…