对外贸易中我国港口集装箱运输存在的问题及对策研究

1引言随着我国加入WTO,对外贸易得到了进一步发展。由于对外贸易增长率是影响我国港口集装箱运输的一个极其重要的因素,因而我国的港口集装箱运输业也受到利好,得到迅速发展。2013年全球十大集装箱港吞吐量统计排名中,我国港口(包括香港港)就占据了7个。上海港以3361.7万标准箱的吞吐量连续4年稳居全球第一大集装箱港口。近年来我国港口集装箱的吞吐量呈现快速增长的形势,如图1所示。     

华东地区集装箱运输供需,环境与结构分析

华东地区国际集装箱运输在我国乃至亚洲地区的集装箱运输网络中均占有相当重要的战略地位。华东地区国际集装箱运输的发展是我国集装箱运输发展的一个重要标志。１９７７年上海港集装箱码头的建成是我国国际集装箱运输起步的标志。上海港于１９７８年正式开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线,随后陆续开辟了日本、香港等近洋集装箱班轮航线。１９８２年上海远洋运输公司开辟了中──美集装箱班轮航线,标志着我国远洋运输企业进入了全球集装箱运输行列。１９９７年,上海港集装箱吞吐量为２５２．７万ＴＥＵ,占同期我国港口集装箱吞吐量１…     

合作竞争下集装箱港口的新发展

伴随着集装箱运输的蓬勃发展．集装箱港口码头数量的不断增加，生产能力以及生产规模的不断扩大，集装箱港口市场竞争更加激烈。依据此背景。提出合作竞争理念下的集装箱港口码头的发展策略。     

南京港打造百万标箱的亿吨大港

去年第100万个集装箱平稳起吊，这标志着南京港正式跨入全国百万标箱大港行列，在南京港百年历史的长卷中，集装箱运输再次站在了一个新的起点上。“十五”期间，南京港集装箱运输以年均22％的速度增长，“十一五”开局以30％的速度增长，2007年突破100万标准箱。目前，南京港开辟了南京至日本、韩国近洋集装箱航线4班／周；南京至上海洋山江海直达外贸内支线19班／周，南京至上海外高桥外贸内支线45班／周；南京至下游港口中转的支线40班／周；内贸华南直达航线4班／周；另外还有上游重庆、武汉等地区的支线经南京中转。南京成为我国“黄金水道”辟集装箱航线最多的港口。     

RFID技术在集装箱进港作业的信息化管理的应用

1引言 随着全球化的快速发展，国际航运已经成为网家间物资流通的重要渠道，而集装箱运输高效、安全、便捷，是航运当中无可替代的物流载体。据统计我国目前已经成为全球集装箱吞吐量最大的国家，2013年规模以上港口吞吐量达到1.2亿TEU，并保持较好的年增长率，面对如此庞大规模的集装箱吞吐量，很多港口对集装箱的信息采集仍然是手工的处理方式，集装箱的信息化管理程度较低，已经在一定程度上降低了集装箱在港口的周转效牢和安全性。在信息技术发展的今天，如何利用新技术实现港口的集装箱信息化管理是行业内值得探讨的发展思路。     

我国集装箱海铁联运存在的问题及对策研究

本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状，指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口、海关方面存在的一些问题，并提出了积极发展铁路双层集装箱运输，港站、内陆港的建设及完善，加快海铁联运信息系统建设．成立综合协调部门等相关对策。     

我国集装箱海铁联运问题及策略探讨

集装箱海铁联运不仅是铁路集装箱运输发展的必然方向,也是保障港口集装箱运输快速发展的必由之路。对海铁联运进一步的探索与研究,是满足社会经济发展与时代进步的需要。文中从现状分析出发,围绕铁路、港口两方面,总结了我国海铁联运存在的问题,并提出相关对策建议。     

世界集装箱物流大港的启示和枢纽港形成的条件

物流与交通运输是密不可分的，而集装箱运输在国际物流中占有重要地位。世界海运集装箱运输迅猛发展，近年来的趋势是集装箱船舶大型化、专业化和装卸堆存自动化，对港口航道、泊位水深和机构设备提出了更高的要求。通过对世界上三个集装箱吞吐量最大的港口的考察，分析了集装箱枢纽港形成的条件。主张克服投资的盲目性，合理安排投资，适度超前，以提高资金使用效率。     

集装箱船舶大型化对港口的影响

随着世界经济和国际贸易的快速发展,集装箱运输需求将不断增长,进而推动集装箱船舶日益向大型化方向发展。文中从集装箱船舶大型化发展的现状入手,详细分析了其对港口产生的主要影响,并提出港口应对集装箱船舶大型化发展趋势可以采取的措施。     

新形势下我国沿海内贸集装箱班轮航线优化研究

在集装箱班轮运输中,班轮航线的选择和优化是船公司重要决策之一,也是重要的学术研究问题。随着我国沿海内贸集装箱运输的持续稳定发展,有关集装箱班轮航线优化的研究也变得尤为迫切。但已有研究大多着眼于远洋航线的优化,且基本上是以运力和运量限制为约束条件,目标函数一般为成本最低或运量最大的单目标,而且大多数研究都是针对不定期杂货船,而对集装箱班轮航线优化的研究不多,因为对于集装箱班轮而言,通常需要停靠一系列的港口,模型不仅要考虑总的经济成本,还要考虑停靠港口以及班期等要求。因此文中结合我国沿海内贸集装箱运输的发展特点,以我国沿海内贸集装箱运输航线的运营利润最大为目标函数,以运量、运力、网络结构以及时间为约束条件,构建了我国沿海内贸集装箱班轮航线的优化模型,旨在为航运企业设计以及优化班轮航线提供决策支持。     

对加快我国铁路双层集装箱运输发展的思考

文章在综述了国内外铁路双层集装箱运输发展状况的基础上,分析了加快我国铁路双层集装箱运输发展的必要性和目前我国铁路双层集装箱运输所存在的问题,研究了我国铁路开展双层集装箱运输相关方面的改进方案,从而提出了降低铁路双层集装箱班列的晚点率、研制新型集装箱专用平车并配备适量的集装箱专用平车、加快集装箱信息管理系统的建设等,加快我国铁路双层集装箱运输的一些建议,以进一步促进我国铁路双层集装箱运输更好更快的发展.     

浅析物联网技术在海关集装箱监管系统中的应用

随着全球经济的飞速发展以及国际贸易的不断扩大,集装箱运输在国际货物运输中发挥着越来越重要的作用,成为货物运输的必然发展趋势。在跨国运输中有90%的货运量都是采用集装箱运输来完成。最近几年我国港口集装箱吞吐量以每年30%左右的速度不断上升,我国逐渐发展成为世界集运中心。然而,在飞速发展的背后,我国港口在现有体制下,在集装箱运输业务监管方面还存在较多的问题,如信息化     

集装箱码头战略管理会计系统构建初探

伴随着科技进步和经济全球化．国际集装箱运输事业蓬勃发展。在集装箱运输方式革命的进程中，集装箱码头日益凸显其作为国际集装箱运输体系中的枢纽和物流供应链中重要节点的作用．现代集装箱码头的经营管理代表着港口企业未来经营管理的发展方向。近年来。天津港大规模现代集装箱码头迅速崛起．如何运用新的管理模式经营，并使它成为名副其实的现代化、国际化企业，既是企业领导者肩负的使命．也是财务工作者当前亟待解决的问题。     

集装箱班列的发展现状、存在问题及国外开行经验对我国的启示

在总结集装箱班列发展现状的基础上深入分析了我国铁路开行集装箱班列中存在的问题,国外发展集装箱运输的经验以及国外经验对中国的启示.对中国集装箱运输事业的快速发展具有一定的指导意义.     

多式联运前景广阔

(一)我国多式联运的现状 按多式联运的动作方式,货物多装入集装箱运输。我国集装箱运输可大致分为国际和国内模式,国内集装箱运输模式多以五吨箱或十吨箱作单位,一吨箱也有运用。这些国内集装箱的尺码不能与国际标准集装箱交接运输,因此,集装箱运输需要在港口区作一或两次装卸和拼箱作业,使国际标准集装箱运输不能全面蓬勃发展。除沿海各省主要港口开展了国际多式联运外,集装箱运输至今仍未全面在我国内陆普及起来     

介绍一种快速高效的集装箱装卸机械化系统的改造方案

介绍一种快速高效的集装箱装卸机械化系统的改造方案龚趋近年来，我国集装箱运输业蓬勃发展．而沿海、江、河各港口码头原有的集装箱装卸机械化系统存在一定问题．越来越不能适应这一发展需要。为此，我们针对津、穗、沪三港集装箱机械化系统的原有模式（岸边集装箱起重机...     

上海港集装箱吞吐量与上海地区主要经济指标相关性研究

众所周知．国际间货物的流动是构成世界经济大循环的重要组成部分．港口集装箱化是现代化港口的重要体现。并且在当前，我国贸易出口受到金融危机影响，低能耗、高附加值产品将成为我国经济转型的方向．其在国际贸易中的比例将不断扩大．从而集装箱运输将成为我国对外运输服务的主要方式。文章正是基于这样的发展趋势，通过定量分析上海港集装箱吞吐量与上海市主要经济指标： GDP、外贸进出口总额、基础设施建设投资、新增就业人口的相关性。以此来反应这些指标的变化对上海港集装箱吞吐量的影响。以便在当前经济形势下，为未来上海港集装箱的发展决策提供一定依据。     

铁路集装箱运输系统与我国物流的发展分析

简述了物流发展与集装箱多式联运的联系，从货物运输角度出发．提出铁路集装箱运输系统对我国集装箱多式联运和物流发展的意义重大，并阐述了我国铁路集装箱运输系统建设和发展的现状及存在的问题。     

浅议港口集装箱运输的发展

介绍了港口集装箱运输的优点,分析了港口集装箱运输的现状、发展特点及其发展趋势,在此基础上,提出了加快发展我国港口集装箱运输的建议。     

基于上海港的集装箱联运径路选择的研究

首先分析了上海港集装箱运输需求的构成,提出内陆区域的诱发型需求将逐渐发展成为上海港集装箱运输主流的观点。在此基础上,设计了上海至成都的集装箱运输径路。基于评价结果,论文提出借助港口集装箱运输快速发展的势头,采取海铁联运组织方式,实现集装箱枢纽港对内陆集装箱运输发展的带动与促进作用。