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第五代港口——联营合作子母港 总被引:2,自引:0,他引:2
发展理论是为了指导实践,提出“第五代港口——联营合作子母港”是为了协助大型海港梳理出一条未来扩大发展的思路。本论文核心内容是:以大型海港为母港(中转港),以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港。形成母港与各个子港共生共荣、联合经营、合作发展的子母港群,以网状的形式在间接经济腹地和直接经济腹地拓展业务,为内陆地区提供港口服务,促进内陆城市建立国际陆港、发展临港产业区,带动内陆地区外向型经济良好发展,海港在此基础上扩大发展。 相似文献
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鹿特丹港作为欧洲枢纽港之一,对欧洲经济发展起着重要的作用。它在世界航运界中的地位与其地理位置及荷兰政府大力发展内河航运与港口经济的政策有关。文章主要分析了鹿特丹港与荷兰内河航运发展中的互动关系。 相似文献
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本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地对其的影响是正向积极的,广州港对经济腹地的影响虽是积极的,但是影响力度不大。深圳港对经济腹地的带动力最高。上海港的经济腹地对其的影响有利有弊,上海港对经济腹地保持一种积极的但影响力度居中的带动作用。 相似文献
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河北省沧州市致力打造的亚欧大陆桥新通道桥头堡——黄骅综合大港正式通航了,黄骅港的开航成为沧州与港口腹地城市共谋合作发展的良好开端,成为促进区域经济协调快速发展的重要契机。 相似文献
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辽宁沿海经济带与腹地的经济联系强度分析及协调发展互动模式研究 总被引:4,自引:0,他引:4
从辽宁沿海经济带现有发展水平出发,系统分析了辽宁沿海经济带与沈阳经济区、辽西腹地、东北腹地这三大腹地的协调互动发展程度,利用经济联系强度分析的方法,对辽宁沿海与腹地的经济联系隶属度进行了分析。通过分析结果得出,在区际经济联系层面,辽宁沿海经济带的主要经济联系方向是沈阳经济区,东北腹地呈现出不弱的经济联系态势,而辽西城镇群与辽宁沿海经济带的经济联系强度相对较弱。据此,提出了辽宁沿海经济带与腹地协调发展的两大互动模式,即产业链延伸模式和港腹联动模式。通过这两大模式,进而推动沿海经济与腹地经济的共同发展。 相似文献
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周明慧 《经济技术协作信息》2014,(3):106-106
黑龙江水系江河湖泊众多,水网密布,流域内资源丰富,水运历史发展悠久,条件得天独厚,水运对流域内人类的进步繁衍和沿江经济发展起到了很重要作用。随着我国经济结构的调整,腹地运输结构也在积极调整中,内河水运在腹地内的运输体系中的作用日益突出。一、黑龙江水系内河航运现状及特点 黑龙江水系主要河流有松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江,地跨中、俄、蒙三国, 相似文献
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经济腹地不同于中心城市和经济中心,它是一个地域范围,该范围内的所有经济发展都将受到经济中心辐射影响,其范围大小也是由经济中心的吸收和辐射能力决定的。港口作为经济中心,为其腹地的发展提供了各种便利条件,而强劲的腹地经济亦能反过来促进港口的发展。可见,经济腹地和经济中心互为依托,二者相辅相成。 相似文献
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当今世界许多国家的经济发展实践证明,利用港口经济,促进产业结构调整和促进资源配置优化,是区域经济发展取得成功的重要方式。锦州市自2003年提出"以港兴市"的发展战略,因此研究锦州市"以港兴市"发展战略面临的机会和威胁、优势和劣势,对于科学认识城市发展战略,发展锦州区域经济与建设和谐社会,具有重要的现实意义。 相似文献
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<正>随着我国经济的发展和城市化进程的加快,内河航运在区域经济发展中扮演着越来越重要的角色。内河航运是指河流、湖泊等内陆水域上的货物和人员运输,其具有运输距离长、运输成本低、承运能力大等优势,是我国传统的物流运输方式之一。本文将分析我国内河航运在区域经济发展中的作用和重要性,并探讨内河航运对于区域经济的促进作用和贡献以及内河航运在推动区域经济协调发展和促进内陆开放型经济建设中的作用。最后,本文将总结内河航运在区域经济发展中的作用和面临的问题,并提出相应的建议和措施。 相似文献
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加强港口与腹地联系 促进大陆桥区域经济发展 总被引:1,自引:0,他引:1
港口与腹地区域之间存在着一种天然的“血缘”关系。港口不仅为腹地提供运输服务,更重要的是对腹地产生强烈的辐射作用,港口利用腹地能够通过陆上交通网络,吸纳和集聚陆向经济能量,又可以通过海上大通道,更容易超越地理的空间界限,大跨度地直接参与国际经济大循环,在世界范围内吸纳和集聚生产力各要素。腹地利用港口运输的优势,可大力发展进出口贸易、加工贸易,促进腹地与世界经济的融合,带动腹地经济的发展,使腹地经济更具生命力。因此,无论是港口自身发展还是腹地自身的发展,都需要需要加强港口与腹地联系。 相似文献
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河北省沧州市致力打造的亚欧大陆桥新通道桥头堡--黄骅综合大港正式通航了,黄骅港的开航成为沧州与港口腹地城市共谋合作发展的良好开端,成为促进区域经济协调快速发展的重要契机.
黄骅综合大港的建成开航,不仅为沧州开启了与世界经济接轨、建设现代沿海文明的开放之门,同时,也拓宽了我们与腹地兄弟城市沟通联系、密切交往的合作之路. 相似文献
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珠三角乃至"泛珠三角"范围内将形成以广州为核心的珠江大都会带。腹地是经济中心城市高速发展的重要支撑。加强珠江大都会带与其腹地的联系是整个经济区域实现共同发展的必然选择。建设中的广武经济走廊正是珠江大都会带腹地拓展的北向通道,具有十分重要的战略意义。根据对泛珠三角经济区经济和地理条件的分析,珠江大都会带北向经济腹地应在广武经济走廊轴线上拓展:韶关轴线—衡郴轴线—长沙—株洲—湘潭轴线—岳阳轴线—武昌轴线。广武经济走廊将成为珠江大都会带进一步联通和整合华中经济的战略通道。最后,提出了广武经济走廊的经济整合发展战略。 相似文献
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习近平总书记指出,海洋是高质量发展战略要地,要像对待生命一样,关爱海洋。作为国民经济发展的"晴雨表",港口对腹地经济,特别是对城市经济社会发展的带动作用十分显著。山东日照因港而立,依海而兴,是典型的港口城市,港城关系密切。 相似文献
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基于SWOT模型的宁波-舟山港竞争力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
现代港口是世界上经济活动最繁忙、生产要素最集中的地区,是各国对外贸易的纽带,港口经济的发达程度直接决定了一个港口城市及其腹地经济的发展水平。本文利用SWOT模型对宁波-舟山港的现状进行分析,对该港口发展优势、劣势、机会、威胁进行了较为全面的分析,并提出了提升宁波-舟山港竞争力的对策。 相似文献
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欧美港口集装箱海铁联运概况 总被引:2,自引:0,他引:2
欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口:鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸(见图1)。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。 相似文献
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江苏发展内河集装箱运输的对策思路 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了江苏内河航运的现状,阐述了发展内河集装箱运输在江苏经济发展中的战略地位。根据腹地外贸进出口及其流向,决定外贸集装箱生成量与流向的原则,预测了江苏发展内河集装箱运输的前景。认为促进江苏内河集装箱运输发展重点是加强港口航道的配套建设,加快江苏内河二类港口的建设,加快开辟内外贸航班建设,积极争取国家政策支持。 相似文献
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宁波—舟山港腹地分析及对发展港口经济的意义 总被引:2,自引:1,他引:1
宁波—舟山港处于我国海岸线的中间位置,与上海港合成犄角之势。文章使用港口腹地划分的最小运输成本法分析了不同运输方式下连云港、上海港、宁波—舟山港、福州港在长江中下游地区的腹地划分,确定了宁波—舟山港的腹地。并根据宁波—舟山港口和腹地的特点,提出了港口发展要加强对港口相关产业发展的支持、发展大宗商品交易市场和加强内陆港服务建设、扩大港口腹地的政策建议。 相似文献
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大连港作为辽宁最大的港口,其2006年的吞吐量比辽宁其他港口的吞吐量总和还要多。但是,随着东北老工业基地的振兴,对港口需求的不断加大,使距离腹地更近的营口港的发展速度大大超过了大连港,也许在不远的将来,大连港一港独大的局面就会有所改变。本文利用豪泰林模型分析了大连港和营口港对于腹地货源的竞争态势,指出了两个港口之间的竞争存在着盲目性和低效率,最后对国际国内港口合作的案例进行了介绍和分析,并指出了港口合作的效益,提出了应尽快找到合适的方法促进两港合作的建议。 相似文献