沪宁高速公路云计算数据中心

随着高速公路信息化的深入发展,以及大数据、云计算等新兴技术的出现,建设整合高速数据资源的数据中心,并基于数据中心对数据进行充分共享、处理、挖掘,是高速公路实现高速公路建设、管理、道路养护、维护、信息处理及对外信息服务等一体化管理的有效途径。本文结合沪宁高速公路云计算数据中心建设的实际情况,分析其数据中心功能与建设框架,为其他高速公路公司建设数据中心提供参考。     

广东省高速公路联网收费的建设与运营管理

广东省从1997年开始酝酿高速公路联网收费的问题，省政府做了大量有成效的工作。2002年11月，由省人民政府粤府[2003]87号文印发《广东省公路联网收费管理暂行办法》，正式启动我省高速公路联网收费工作。     

安徽交通数据中心云资源管理平台应用及技术研究

通过云计算技术应用研究,特别是基于虚拟化技术的云资源管理平台的应用开发,实现了对交通数据中心现有物理资源的集中管理和统一调度,从而为安徽省交通云计算中心的建设和管理提供了技术和实践经验,有效提升安徽省交通数据中心的资源利用率,实现安徽交通云计算中心由传统集成架构向云计算架构转变,降低行业信息化项目整体建设成本和运维成本,提高行业管理、政府决策和公众服务水平,为实现智慧交通奠定基础。     

广东省高速公路联网收费态势感知平台

广东省收费公路联网收费态势感知平台体系建设是取消高速公路省界收费站工程建设的重要内容。本文阐述了平台总体概况,介绍了平台结构,并对路段安全管理中心的数据采集进行了分析。     

广东省高速公路联网收费信息化建设整体解决方案

随着全国信息化进程的加快,交通行业的信息化呈现出突飞猛进的势头。处于沿海发达地区的广东省,在高速公路联网收费信息化建设方面起到了领头羊作用。广东新粤交通投资有限公司作为ITS系统集成商,在广东省内粤西、粤东、粤北、深圳、珠三角5个区域内的高速公路成功实施了高速公路联网收费系统及相关软硬件系统等,并成功进行了区域联网收费;同时,总结出了一套高速公路联网收费信息化建设整体解决方案,并在部分区域成功实施。     

浅谈云计算数据中心在沪宁高速公路中的应用

本文主要介绍沪宁高速云数据中心系统设计,包括系统架构、网络设计、云计算资源池、资源池管理运维系统、系统安全、数据备份和系统容灾几部分。沪宁高速云数据中心是基于虚拟化技术构建的一个虚拟化基础设施资源池及IaaS云平台系统,能满足未来综合管理业务的需求,且符合目前主流技术发展趋势。     

广东省高速公路联网收费系统

改革开放初期,珠三角地区水网密布,交通出行极不方便,为解决群众行路难的问题,广东省在全国率先实行"贷款修路,收费还贷"的政策,很快改变了旧面貌,道路交通四通八达,到2005年底,广东省高速公路通车里程突破3000公里,基本解决了群众出行的问题,推动了地方经济的快速发展.     

广东省高速公路联网收费研究

目前,广东省高速公路仍然存在以粤东、粤西、粤北和中片区四个网区各自收费的问题,即广东全省"一张网"的计划仍未完成.网区之间的主线站对车辆的行驶速度和道路的通行能力有很大的影响,尤其是在重大节假日和日常高峰时段大车流量的情况下,收费站面临巨大压力,这种现状困扰着广东省高速公路的管理,社会、政府和公众也高度关注. 因此,研究如何实现全省联网和解决全省联网后的管理问题,是广东省交通管理部门和高速公路管理者当前必须面对的一个重要课题.     

浅谈高速公路数据资源中心建设

本文介绍了高速公路数据资源中心的建设目标,结合国内现有数据中心建设规范和技术要求,从系统架构、资源需求设计、网络拓扑设计、云平台架构设计4个方面阐述了高速公路数据资源中心的功能设计,以期对高速公路数据中心、个站所数据资源建设提供借鉴.     

基于云计算的交通运输数据中心实现与应用

随着电子技术的发展及信息化技术在交通运输领域的应用,交通运输的管理化模式在数字化的基础上向网络化、一体化、智能化方向发展的需求愈发强烈,云计算技术在交通领域的应用与推广成为了必然趋势。本文以湖北省为例从物理组成、系统结构等方面概述了湖北省交通运输系统云计算数据中心的实现,并初步设想了数据中心的应用实例,体现了云计算数据中心在交通运输系统重的巨大应用前景。     

浙江省高速公路联网收费运营管理体系

2001年底，浙江省660公里高速公路开始实行联网收费。在此基础上．全省高速公路建成一条，入网一条．联网规模不断扩大。至2003底．浙江省由19家业主单位组成的1438公里高速公路全部实行了联网收费。     

高速公路联网收费系统网络安全解决方案

随着信息化进程的深入和高速公路网络化的快速发展．信息资源也得到了较大程度的共享。但是，随着信息化发展而来的网络安全问题日益突出．解决网络安全问题已成为高速公路管理部门的当务之急．如果不重视和很好地解决这一问题、必将给高速公路管理带来较大的影响。本文以江苏省高速公路联网收费系统为背景、从现状分析、框架结构、体系层次、设计原则等方面进行阐述．     

联网收费省数据中心服务器集群部署

随着贵州高速公路联网收费将在近两年进行全省联网,各条路段将收费数据通过网络传输到省数据中心时,将会对中心服务器产生大量的并发请求进程,数据储存也将面临磁盘容量和磁盘速度的考验。经过使用分析,现有双机热备软件不能够很好地进行数据故障转移,配置较为复杂,软件容错功能不理想。如果省数据中心服务器在负载下停止工作,将导致拆账失败和一些重要数据不能及时响应到上级管理部门,严重影响联网收费工作正常开展。本文提供关于在运行Windows Server 2003操作系统服务器上进行联网收费的省数据中心集群方案解决及服务器集群配置相关要求。     

联网收费后高速公路运营管理信息共享平台的建立与应用

2004年12月18日，广东省范围内各通车高速公路基本实现联网收费。粤西、粤东、粤北、珠三角、广州、深圳六大区域联网收费的营运管理中心相继成立并开展工作，原先各自为政的，老死不相往来的各业主、各路段公司因利益纽带与关联业务，促进了相互之间的联系，增进了相互之间的了解。与此同时，各路段公司的管理水平、软件需求分析、硬件配置等方面存在的差异日益突显。     

黑龙江省高速公路联网收费运营管理体系设想

高速公路联网收费运营管理体系与机电系统建设是相辅相成的一个统一整体．该管理体系包括岗位设置与人员配置，统一的收费业务操作、收费稽查和原始数据审计以及系统维护等几个方面。结合自身的实际情况．黑龙江省在这方面做出了一些积极的探索。     

山西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

截止到2003年9月28日，山西省一次性实现了1100公里高速公路收费，监控，通信三大机电系统联网。建立了高速公路通信骨干网，实现了全省范围的收费一卡通行和视频监控的全省三级联网，提高了高速公路运营效率，道路通行能力和出行安全便捷性。三大机电系统一体化建设竣工后，机电系统在高速公路运营管理中发挥着越来越重要的作用，为山西省高速公路实现智能交通管理打下了坚实的基础。为了进一步发掘三大系统网络资源优势，充分发挥系统功能，提高高速公路管理水平和服务水平，下面结合山西省的具体情况就如何理顺管理体制，如何加强系统管理和综合业务管理等一系列问题做一简单探讨。     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

山西省高速公路联网收费软件标准化解决方案

2003年9月28日,山西省一次性成功实现了1068公里的高速公路三大机电一体化联网。随着高速公路建设的步伐,通过联网收费改造．2005年11月8日又顺利实现了全省1684公里高速公路联网．实现了全省高速公路一卡通行．实现了省政府提出的省会到地市“三小时通达”的战略目标。     

视频联网监测在高速公路收费运营管理中的应用

全国“一张网”下的“撤站”工作打破了原有省界分隔和管理分散的局面,新形势下高速公路收费运营管理工作中面临的“人、车、物、数据”常态化管控标准及要求日趋提高为进一步提升高速公路收费运营管理水平,本文基于全国高速公路视频联网监测要求下本路段内相关工作的开展,立足日常运营管理过程中存在的问题及管理需要,借助信息化技术和业务流程的重构,重点对视频联网监测工作赋能收费运营管理的方法及实践进行了探索。     

广西高速公路联网收费系统储值卡应用解决方案

本文全面介绍了广西高速公路联网收费系统储值卡应用的解决方案，该实施方案是在已运行的通行卡应用系统基础之上升级叠加而成。并通过与银行合作完成对储值卡的管理和运营服务。该解决方案解决了已运行系统的升级扩展问题，将为国内同类型系统工程建设提供借鉴。