铁路投融资深化改革背景下的铁路项目评价体系研究

基于铁路投融资深化改革大背景,分别从总体评价、财务评价、经济费用评价、社会评价、项目风险评价以及区域经济与宏观经济影响评价六个方面构建了铁路项目评价体系,提出项目评价体系的构建应该兼顾微观、中观以及宏观角度,以及定性与定量分析相结合。在既有评价体系的基础上进行扩展,对经济评价的相关问题分析研究,进一步完善评价方法体系及重要参数的选用,提出能够更加准确地对项目进行评价的方法。在充分考虑铁路项目的网络性等特点的基础上,对铁路项目评价提出有针对性的建议。     

投资体制改革及对投资项目社会评价的要求

酝酿已久的投资体制改革方案已经出台，新的投资体制对我国投资项目工程咨询将会产生非常深远的影响。     

论投资项目经济后评价的作用

当前,企业如何在市场经济的条件下通过对投资项目的管理,取得较好的投资效果,是实施经济体制改革、促进现代企业制度建立的当务之急。本文对投资项目管理中的一项重要工作,即对投资项目进行经济后评价作如下评述。     

公路桥梁加固项目后评价内容及管理模式探讨

<正>我国公路建设项目后评价的时间起源于20世纪80年代中后期,随着公路行业日益蓬勃发展,已有很多行业、部门建立了相应的后评价制度和管理办法。2011年交通运输部对公路建设项目后评价管理办法进行了修订,详细规定了公路建设后评价的工作管理办法、编制内容、编制办法等。各项公路建设项目后评价的积极实施也推动了我国项目后评价理论和方法逐步完善。     

铁路局管更新改造投资项目后评价工作研究

局管更新改造项目投资是铁路局投资活动的主要组成部分 ,其后评价工作长期受制于制度体系残缺、机制体制落后和认识不足三大原因。随着我国社会主义市场经济不断完善和发展 ,科学发展观的树立、投资体制改革的深化、投资活动健康运行的自身需要、保证企业核心能力的客观要求 ,促使局管更改项目后评价工作的重要性日益突出。提出 5条切实可行的工作思路。     

高速公路项目后评价理论与方法

开展高速公路项目效益后评价，对于投资项目本身监督和改进具有积极意义。与工可阶段相比，其最大的特点是现实性和反馈性，不仅能够促进项目运营状态的正常化，还可提高投资决策水平、改进投资决策、提高投资效益，提高项目管理水平，实现高速公路投资项目管理科学化。此外，也能为高速公路投资项目计划、政策的制定提供依据。     

关于城际铁路社会影响评价量化方法的思考

城际铁路社会影响评价量化一直是社会各界比较关注的问题,如何选择科学可靠的量化方法,对于正确评价城际铁路的社会影响至关重要。以沪杭城际铁路社会影响评价为案例,采用结构方程模型方法,以现场问卷调查的方式获取居民评价态度信息,通过多模型的求解实现评价结果的量化,在城际铁路社会影响评价量化方法运用方面做了尝试和探讨。     

基于Rough集理论的轨道交通换乘枢纽建设项目社会评价

粗糙集理论是近代新兴的数据处理方法,Rough集方法提供了一种工具,以简化挖掘过程、提高挖掘效率,最终得到精简的规则。在此理论基础之上建立轨道交通换乘枢纽建设项目社会评价模型,并通过算例说明决策表的简化过程,从而使整个轨道交通换乘枢纽建设项目社会评价决策系统得到简化。     

浅析人性假设理论的发展背景和多视角认识

人类社会活动的开展离不开作为主体的人的参与，世界上一切科学技术的进步、物质财富的创造、社会生产力的发展、社会系统的运行，都离不开人的劳动、人的服务和人的管理。因此，从人在社会活动巾的表现的视角去分析人性，以得出的结论再来指导人的活动是非常有意义的。     

隧道生态环保评价新体系

正项目名称山区隧道建设环境保护关键技术研究获奖等级二等奖第一完成单位招商局重庆交通科研设计院有限公司穿山而过的公路隧道是现代公路交通的重要标志之一,不仅有效缩短了时空距离,而且为乘客提供了新颖的驾乘体验。然而,长期以来隧道建设运营中存在植被保护、水资源保护、噪声污染防治等生态防护问题,还存在隧道洞门设计与环境相协调等问题。针对这些问     

浅谈现代项目管理的发展趋势

随着科技的日新月异 ,项目管理技术越来越需要用现代化的手段去武装 ,从而发挥出最大的效能。分析了传统项目管理与现代项目管理的异同点后 ,指出项目管理的发展趋势以及出路     

货物运输代理管理信息系统的开发

组建货物运输代理企业是市场经济不断发展的必然结果，由于贷代企业业务点分布较广，因而须实行网络化规范管理。其网络结构方案有浏览器／器集中式结构和客户机／服务器分布式结构，两方案各有特点，分别适用于客户固定和客户分散的货运代理企业，并随着系统的完善，可实现企业完善的内部信息管理和网上订货，网上销售等功能。     

论我国增设袭警罪的理论依据与立法构想

袭警，作为一种严重侵犯警察人身权利的行为，不但是对社会公共秩序的粗暴践踏，更是对国家和法律权威的蔑视与亵渎。如果这种行为得不到必要的、应有的惩罚，那么法律的权威和社会公众的安全感也将荡然无存。因此，在刑法中增设袭警罪，对重塑警察权威、威慑不法行为和增强社会公众的安全感无疑将起到举足重轻的作用。     

养护工程定额编制与测评探讨

随着公路建设事业的迅猛发展,我国公路建设已经进入建养并重的阶段,养护工程越来越受到全社会的关注.养护工作的好坏,对公路的使用寿命、使用性能和运营效益有着直接的影响.从某种意义上说,养护好一条高速公路与建设好一条高速公路同样重要,甚至更重要.     

对我国目前发展第四方物流主体构成的理性思考

从第四方物流提出的背景、内涵和形成的必备条件出发 ,分析我国第四方物流主体构成的可能性 ,在此基础上对组成第四方物流主体的现实性进行论证 ,阐述了目前在中国开展第四方物流条件尚不成熟、主体缺位的基本观点     

从电信BOSS系统探讨AFC系统的发展

电信业务运营支撑系统(BOSS)和城市轨道交通自动售检票系统(AFC)分别是电信行业和城市轨道交通行业的经营业务收入平台,同时也是各自企业信息化的基础平台,有很多相似之处。从分析BOSS系统和AFC系统的相似及不同之处入手,对电信BOSS系统的发展过程,包括系统的建设、功能、规模、投资、维护、系统升级、业务覆盖面等方面进行论述,结合城市轨道交通AFC系统发展现状,指出AFC系统今后的发展方向。     

论中国特色政党制度形成的政治文化背景

中国特色政党制度是历史的产物。从政治文化的背景来看,它是封建政治文化、资本主义政治文化、社会主义政治文化相互影响、相互作用的结果。并且当时中国是一个半殖民地半封建社会,它就处在不完整的政治文化时期。这样各种政治亚文化并存,也就需要一种强大的政党制度来整合它们,而中国特色政党制度的发展则适合了这种需要。因此,中国不能照搬西方的多党制,只能选择与自身国情相适应的政党制度。     

铁路建设项目环境影响评价专家系统建立方法

通过介绍国内外铁路建设项目环境影响评价的软件情况,提出在我国建立铁路建设项目环境影响评价的专家系统,同时论述了系统建立的方法步骤:铁路建设项目典型环境影响类比数据库的研究;铁路建设项目典型环境影响强度及范围的研究;国外建设项目环境影响评价预测模式软件分析;铁路建设项目环境评价预测模式结构设计与功能研究。     

铁路跨越式发展的经济学意义--从经济学角度看铁路跨越式发展的理论依据

运用“经济成长阶段论”等经济理论 ,分析了铁路实施跨越式发展战略的理论依据 ,认为铁路跨越式发展是实现中国经济“起飞”发展的重要基础 ,全面体现了创新的思想 ,是解决中国铁路发展非均衡状态的重要步骤 ,是解决运输市场竞争挤出效应的根本措施。     

投资主体多元化背景下的铁路建设项目财务评价探讨

近年来我国铁路管理体制和投融资体制发生重大变化,政企分开,鼓励多元化社会资本参与铁路建设.铁路建设项目市场化程度更高,项目财务评价备受关注,目前所用一些方法存在一定的不适应性.针对上述问题,从财务评价相关指标的计算和参数的选取等方面展开分析,提出改进方案.