可为出口企业退税“一日游”

近年来，由于出口退税政策频繁调整，出口企业为了获取较多的退税额，急于寻求在政策实施前进行提前退税。保税物流园区的物流企业为迎合企业的这一需求，便利用保税物流园区的政策优势，设计各种方案为出口企业进行税收风险规避，于是，“一日游”也逐渐被人们熟悉。     

保税物流园区(中心)的建设与效益分析

本文基于作者曾在企业的长期工作经验及对近年来南京、上海、厦门三地保税物流园区(中心)实地调研收集的第一手资料,结合九江保税物流园区的建设实践,对企业如何利用保税物流园区(中心)政策及园区建设面积和投资回报周期等建设中的关键问题进行了较系统的阐述,以期对其他地方的保税物流园区建设提供相应参考。     

浅析我国的保税物流园区

近年来,随着改革开放的深入、国际经济一体化和全球贸易自由化进程的不断加快,原来设立的海关特殊监管区域,如保税区、出口加工区的功能已经不适应我国经济发展的要求,因此,作为保税区和出口加工区功能整合的保税物流园区应运而生,并不断拓展其发展空间,以国家赋予的功能优势显现出强大的生命力正在蓬勃发展。本文从保税物流园区的产生背景、功能、优势及面临的挑战进行论述,从而提出保税物流园区发展的对策建议。     

我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究

本文主要是通过对网络等各种媒介整理,清楚了我国保税物流园区的发展历程,对其功能定位及运营模式进行了总结,并在此基础上对各保税物流园区进行了简单的介绍。为了了解我国保税物流园区目前的发展状况,本文对各保税物流园区间的发展水平、保税物流园区与保税港区之间以及保税物流园区与城市发展之间的关系进行了分析,最后根据发展状况得出物流园区发展的应对策略。     

盘点2000亿

2006年1—12A，全国保税区、出口加工区、保税物流园区累计实现进出口2025．4871亿美元，（保税区1090．0007亿美元，出口加工区907．7185亿美元，保税物流园区27．7679亿美元），首次突破2000亿美元大关。     

破茧待出的现代物流集散基地

江苏省张家港保税物流园区是张家港保税区的重要物流配套区，也是江苏省沿江开发战略重点规划的现代物流园区，于2004年8月16日经国务院批准设立，2005年1月28日通过国务院联合封关验收组的验收。张家港保税物流园区享受保税区和出口加工区的相关政策，规划面积153平方公里，分西区和东区。其中东区面积064平方公里，规划建成一个专业液体化工和固体化工品仓储、分拨中心；西区0．89平方公里，规划建成一个涵盖集装箱、件杂货、液体化工、散货的综合性物流园区。     

外高桥保税物流园区正式运转

7月15日,首批入驻外高桥保税物流园区的物流企业之一--上海实业外联发国际物流有限公司设在园区内的仓库迎来了第一单货物-日本佳能公司的电子产品,这标志着作为全国"区港联动"首个试点的外高桥保税物流园区正式开始业务运转.上外物流总裁徐峰表示,上外物流将继续推进第三方物流在保税物流园区的运营实践,为广大客户提供一流的物流服务平台和投资环境.     

长春保税物流园区发展的问题及策略

在长春市建立保税物流园区对长春市乃至吉林省经济发展具有重要意义。长春市建设保税物流园区面临内部缺陷和外部竞争两方面的问题。建设和发展长春保税物流园区应该做到发挥产业优势,确立园区发展重心;优化投资环境,吸引优秀物流企业;加强人才支撑,促进物流产业发展。     

保税监管区税收政策浅析——以上海洋山保税港区为例

我国已经存在的各种保税监管区包括保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税仓库、出口监管仓库等,为我国利用国内国际两个市场、两种资源,深化改革开放事业做出了贡献。2005年新成立的上海洋山保税港区作为自由贸易港的雏形,进一步推进我国融入经济全球化发展。本文比较了不同保税监管区的税收政策,并为完善洋山保税港区税收政策提出建议。     

诊治"兜圈子"

国货复进口兜了圈子,或多或少地产生了浪费.从中国经济整体的大局和企业自身发展需要看,对国货复进口的情况还是应当采取适当的限制措施.不少舆论建议"取消国货复进口的加工贸易进口保税政策,并对国内能够生产供应的料件限制以加工贸易方式保税进口",提出"对于区外加工贸易项目在国内销售的加工贸易产品,应按规定征税,货物最终出口后再按规定退税"等等,认为此乃治根之本.     

服务与监管:广州市保税物流园区功能实现分析

保税物流园区将保税区和港区的优势集中在一起,实行"区港联动",大大降低了物流成本,促进了国际贸易的发展。广州市作为中国对外开放的南大门,其保税物流园区的设立影响尤为明显。本文首先简单介绍了保税物流园区的功能;然后分析了广州保税物流园区功能定位的理论基础与现实意义;最后指出影响广州保税物流园区功能实现的因素,并基于服务和监管的视角提出建议。     

广西保税监管发展现状分析

随着我国改革开放的深入和扩大,加工贸易在全国外贸总额的比重越来越高,到1996年,我国加工贸易占比首次突破50%。为了满足外贸的需要,我国保税监管的发展越来越红火,监管层次不断递进、结构不断优化,基本形成了以保税物流园区、保税港区和综合保税区为龙头,以保税仓库和出口监管仓库为网点,以保税区、出口加工区和保税物流中心为枢纽的保税监管格局。本文通过分析广西保税监管的发展现状,为投资者和地方政府更加准确把握广西外贸的发展提供参考。     

杜绝“保税区一日游”不当获利

近日,达芬奇天价家具是否为100%意大利原产被媒体热炒。有报道称,达芬奇公司很可能利用在保税物流园区＂一日游＂赚取了3600万元人民币的出口退税。     

广州保税物流园区主要功能和优惠政策

2008年1月4日,国务院正式批复设立广州保税物流园区,该保税物流园区位于广州保税区内,与黄埔新港实行区港联动,规划面积0507平方公里,四至范围是：东至东江边,南至金桥路,西至广保大道,北至保盈大道,用地全部属于已开发完成的土地,不需要重新征用土地,符合国家用地政策、广州城市总体规划、萝岗区区域发展规划和广州保税区控制性详细规划等城市规划要求。     

车展“金钥匙”

保税展览、智能监管,将能为进口汽车的展览展示带来更多便利。2013年4月28日,天津东疆保税港区,东泰和盛国际汽车、艾威国际房车展销中心正式营业。该中心位于保税港区海润物流园,是集保税仓储、展示、交易为一体的专业商品展销基地。中心将充分利用保税港区功能和政策优势,采用仓储式一体化展销平台的全新模式进行商业运作,既可提高展销的效率效能,又能为经销商节约运营成本。保税车展是近年出现的新事物。随着中国保税经济活跃发展,进口高端品牌汽车日益受到市场欢迎,企业对于在保税区车城开展展览业务呼声颇高。充分利用保税区、保税物流园区特殊的地域性质和优惠政策开展进口保税汽车展览展示,     

绥芬河综合保税区运营策略分析

保税物流园区是专门供发展现代国际物流产业的独立区域,实行对各类进出口物品进区免税存放服务,境外运入或境内运出的货物免征海关关税、增值税、消费税等优惠政策。本文通过对绥芬河综合保税物流园区的周边自然环境、经济发展状况、交通运输情况、政策优惠状况分析,为绥芬河综合保税物流园区运营策略的选择原则以及方向做一详细论述。     

浅谈通过保税物流进出口设备的问题与对策

保税物流在我国作为一个新的概念也是2002年以后提出的。保税物流监管区具有政策优势,进区视同出口,即可享受退税政策。这种优势对我国制造企业而言,提高了企业通关和物流的效率。特别是一些长期饱受转折,需要到其它地方进行报关报检的企业,不但节省了时间,而且也得到了"境内关外"的好处,为企业省时省力,节约成本。本文作者通过多年的实务经验,浅谈通过保税物流进出口设备的常见问题以及解决对策,以期为相关企业带来通关与物流方面的启示与帮助。     

发挥优势建设哈尔滨空港物流园区

空港物流园区成为我国新的经济增长点,空港物流园区集聚效应和保税功能突出。哈尔滨优越的地理位置为发展航空物流提供了客观条件,具备了一定的运营基础和发展的空间载体,应加强领导,高起点规划;明确定位,合理布局;制定政策,引导集聚;空地合作,联动协调,以加快建设哈尔滨空港物流园区。     

跨国采购下的保税物流监管体系

目前，我国内地已有保税港区3个，综合保税区1个，保税物流园区8个，保税区15个，出口加工区保税物流中心4个，公共保税仓库和出口监管仓库（简称“两仓”）近700家。[第一段]     

保税物流园区成长中求快乐

保税物流园区是在毗邻保税区的特定港区或在国务院已经批准的保税区规划区域内,划出专门供发展现代国际物流产业的独立封闭区域。建立保税物流园区,实现区港联动对促进国际港航产业和现代物流产业的联动发展,提高物流企业国际竞争能力,具有十分重要的战略意义。目前,各地建设物流保税园区的热情可谓空前高涨,与物流保税园区建设热潮相伴而来的是如何让投资巨大的物流保税园区实现赢利,这也已成为困扰投资者与业界专家的一大难题。[编者按]