四川省成都市三大城区金融商务聚集度的比较——基于TOPSIS排序法

2012年,成都市出台了《成都市金融业发展"十二五"规划》,提出未来5年成都金融业的发展总体目标,力争到2015年,将成都建成西部金融机构集聚中心、西部金融创新和市场交易中心、西部金融外包及后台服务中心。目前,从成都市金融业和商务的发展水平来看,锦江区、青羊区和高新区最为突出。本文以三大城区为研究对象,从三大城区的金融商务发展现状着手,结合相关数据,运用TOPSIS排序法,将三大城区进行对比,得出了三大城区的比较优势和劣势。     

两大城市群扛起成渝经济区发展重任

历时3年时间,《成渝经济区成都城市群发展规划（2014—2020年）》、《成渝经济区南部城市群发展规划（2014—2020年）》两大规划终于出台。     

西部少数民族地区物流发展研究——基于《物流业调整和振兴规划》背景

西部大开发十年,给民族地区经济带来了飞速发展。然而由于西部少数民族地区的一般区域特点,制约了其经济的进一步发展。如何发展现代物流,成了目前需要迫切解决的问题。2009年为了应对国际金融危机的影响,国家提出了十大产业振兴规划（时限3年）,其中《物流业调整和振兴规划》（下文简称《规划》）也列入其中。该规划立足于全局层面,同时也为西部少数民族地区物流发展提供了指导性框架。     

陕西并没有被遗忘--访全国人大代表赵正永、祝作利

2006年12月8日国务院正式发布的《西部大开发“十一五”规划》中明确指出推进成渝、关中一天水、环北部湾三个重点经济区率先发展，成为带动和支撑西部大开发的战略高地。2007年6月国家批准重庆市和成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，2008年2月国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，而《关中一天水经济区规划》仍在研究阶段，这是否表示陕西省作为西部大开发政策的发源地，在某种意义上发展滞后被遗忘啦。2008年，受冰雪和地震等自然灾害以及金融危机等不利因素影响，全国各省经济增速普遍出现回落，     

物流政策的“知”与“行”

物流标准化发展有了详细时间表 国家标准委同发改委、商务部、铁道部、交通部、国家质检总局、民航总局、国家统计局等部门编制的《全国物流标准2005年-2010年发展规划》（简称《规划》）已正式下发。     

区域物流中心城市布局规划实证研究

本文重点研究的是区域物流中心城市布局规划方法,意在通过对区域物流现状进行调查研究,构建区域物流中心城市指标体系,用模糊评价法,结合层次分析法对区域物流中心城市布局规划进行讨论分析,从而为政府制定相应的规划提供科学的依据。文中最后以河北省区域物流中心城市布局规划为例,进行了实证研究。     

佳木斯市构建区域物流中心的问题研究

作为黑龙江省东部地区城市群的核心城市,佳木斯市具有构建区域物流中心的区位优势、交通优势、旺盛的物流需求及丰富的物流资源等优势。构建并发展佳木斯区域物流中心,应在黑龙江省"十二五规划"的指导下,紧紧围绕建设"十大经济区、八大工程"的契机,抓住机遇,努力推进对外通道体系建设并积极开展专业化物流服务。     

成都市跨境电商发展环境的PEST分析及优化策略

加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合,打造具有国际竞争力的数字产业集群是推动国内经济高质量发展的关键路径。跨境电商作为电子商务与跨境贸易的有效结合,不仅是电子商务的新业态,同时可以支撑外贸提质增效,成为我国外贸创新发展的新动能。近年来,成都市致力于跨境电商的发展,跨境电商交易额呈倍数增长,发展势头强劲,这也表明了以成都为代表的西部内陆城市在跨境电商领域的不断进步。但是成都地处我国西部内陆,相较于其他沿海地区,其缺少了一些得天独厚的条件与机遇。本文运用PEST分析,从政治（P）、经济（E）、社会（S）、技术（T）四个方面分析成都市跨境电商发展环境与优势,并找出其存在的问题,对成都市跨境电商的发展提出相应的优化策略。     

《煤炭物流发展规划》发布实施

【本刊讯】近日，国家发展改革委、国家能源局发布《煤炭物流发展规划》（以下简称《规划》）。     

重庆构筑物流枢纽的对策研究

作为我国重要的中心城市,重庆具备西部地区物流枢纽的基础条件,与西部地区的成都和西安具有比较优势,但是物流业发展还存在一些问题。重庆需要加强物流通道建设,加强物流用地规划,推动保税港区建立,完善保障措施,尽快建成西部地区物流枢纽。     

成都市现代物流体系发展规划

系统地分析目前成都市现代物流体系发展现状基础上,提出成都市现代物流体系发展的指导思想、基本原则与发展目标,并规划了现代物流体系发展规划的战略,探讨了推进现代物流体系发展的保障措施。     

“物流基地”与宁波发展区域物流中心的模式探讨

物流基地的概念、类型及功能；宁波发展区域物流中心的条件、目标模式；建立综合物流基地系统是宁波市建设区域物流中心的模式和途径；如何建立宁波综合物流基地系统。     

聊城市物流业发展现状及对策

近年来,聊城市物流业虽取得较大发展,但仍存在着理念滞后、技术落后、人才短缺等问题.要想将聊城市建成冀鲁豫交界处的区域物流中心城市,政府应完善物流发展规划,加大宏观调控监管力度,同时要整合现有资源,培育物流专业市场,加强物流人才培养,不断创新物流服务模式,确保物流业健康有序发展.     

关于成都市服务业与城市化关系的研究

成都市作为西部地区最重要的中心城市,其经济发展可以极大地带动整个西部地区的经济和社会生活水平的提高。成都市的城市化的水平则可以体现其发展的速度,所以有关成都城市化的研究是有必要的,而服务业正是成都协调发展的重要组成部分。本文从研究成都市服务业与城市化的关系出发,希望能得到通过带动服务业发展而加快成都城市化脚步的措施。     

淮安市第三方物流业发展战略研究

从区位环境、宏观经济、产业结构、物流基础设施等方面来看,淮安市具备构筑苏北区域物流中心的诸多有利的环境条件。随着淮安市作为苏北交通枢纽城市的功能日益增强,发展第三方物流业、构筑苏北区域物流中心,是淮安市将环境优势转化为经济优势的重要举措。     

“长江三角洲物流业发展分析”系列之三：构筑新亚欧大陆桥重要的物流基地——徐州、连云港物流业发展分析

在江苏省出台的《江苏省现代物流发展规划（2002—2010年）》中，南京、徐州、连云港、苏州无锡为主要的四大物流枢纽。其中，徐州、连云港均处在新亚欧大陆桥的城市节点上。     

公园城市 成都示范

<正>中国式现代化城市发展道路的全新探索党的二十大报告明确指出，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。成都建设践行新发展理念的公园城市示范区是国务院批复同意、三部委联合发文、四川省全力支持、成都市创新探索的城市现代化试点示范，开启了成都深化中国式现代化城市发展道路的全新探索。建设践行新发展理念的公园城市示范区，需要“示范”什么？2022年3月，国务院批复同意、三部委联合发布《成都建设践行新发展理念的公园城市示范区总体方案》（下文简称《总体方案》）。     

西部区域物流模式整合研究

现代物流的目标不是盲目发展和扩充物流资源,而是合理地整合和集成物流资源,将原来分散的、独立的、小规模的、互不联系的物流资源进行有效分工和配合,通过整合形成物流核心能力,在降低物流成本的同时提高物流服务水平。借助整合的理论,确定整合的目标定位,确立西部区域物流中心城市职能定位、物流资源配置,实施“以点串线、以线带面”的西部区域物流开发战略。     

成都正成为奢侈品的新兴增长极

根据慧聪邓白氏发布的《2010年中国大陆奢侈品消费研究白皮书》，成都已成为中国西部城市中奢侈品消费的领衔城市之一，消费更是发展势头强劲。另据成都市商务局发布的《2011年上半年成都零售业运行报告》数据显示，2011年上半年成都市黄金珠宝消费额达到了19．5亿元人民币，同比增长35．8％，近年来消费额一直保持在25％以上的增速。据中国珠宝首饰行业协会的数据，     

论成都家具产业园第三方物流

30多年前,凭借区位交通优势和作坊式家具制作传统,新都拥有大大小小500多家家具企业,年产值80多亿元,从此便有了"西部家具在成都,成都家具在新都"的美誉。但是由于地理优势,广东、福建等东部沿海地区,家具产业发展形成强大竞争力。成都家具产业园要想取得竞争优势,就必须寻找新的切入点,在管理方面进行创新,争做行业的领跑者,于是家具物流开始被重视起来。通过研究成都家具园第三方物流的现状,分析了第三方物流发展滞后的原因,提出了发展第三方物流的建议。