发展现代物流业的主要任务

“十五”期间，我国加大了物流领域的开放力度。外资进入国内物流市场的速度明显加快，跨国物流公司采用并购的办法在中国快速扩张，国有、民营与外资三足鼎立的格局正在发生变化。受体制和机制约束，部门分割、垄断，地区封锁的现象依然突出。尚未建立公正、公平、公开的竞争市场与机制。     

先赚钱，再谈理想

物流市场大门洞开，各路外资人头攒动，民营物流企业受制于人才、管理、资金、技术和系统等内在瓶颈，退出开始成为必然[编者按]     

外资进入对西部地区物流企业的影响及对策

<正>2005年底我国按照加入WTO时的承诺,物流行业全面对外开放,外资物流企业开始通过并购和联盟的方式加快扩张的步伐。近年来随着外资物流企业在华业绩的不断攀升,他们扩张的版图也开始由东部地区逐渐扩张到中西部地区。     

我国物流行业外资并购的经济效应分析

随着我国物流业的全面开放,外资加快了进军我国物流业的步伐,外资并购我国国内物流企业频繁发生.本文首先分析了外资并购我国物流企业的原因,在此基础上,从宏观和微观两个角度,对我国物流行业外资并购的经济效应进行了探讨.     

外资物流业的中国方程式

在巨大的利润的诱惑面前，外资物流企业对中国市场早就垂涎三尺。如今，离市场开放的大限尚有数月，但是，一些外资物流企业的喉咙里已经迫不及待地伸出了手。     

物流企业合资方程式

从2005年开始，一些实力强大的外国物流企业将会以全资子公司的形式进入中国市场。 以前，外资物流大多采用合资的形式进入中国，今后他们还会这样吗？他们对于与本土物流的合作标准有了什么新变化？     

外资物流收购潮

开放前夜，借外资物流企业在国内的收购浪潮，国内部分物流企业通过出售股权及进一步细分市场，将获得新的发展机会     

防止外资形成垄断——打场恰逢其时的“破袭战”

在中国按照入世承诺，全面开放物流市场的前后，国际物流巨头排兵步阵，动作频频——UPS以一亿美元的代价与中外运协议分手，被业内认为是外资独资化的开始；Fedex斥资4亿美元将大田集团经营国际快递和国内快递的所有资产以及大田集团拥有的50％的股份纳入旗下；TNT也完成了收购华宇物流的交易。外资是否会形成垄断？外资是否已经形成垄断？这一个似乎已经褪了色的问题又一次被推到了风口浪尖。[第一段]     

化工物流：冲锋在拐点前

近年来，在国内化工行业和化工品进口高速成长的推动下，化工物流行业继续保持高速成长态势。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东、华南、华北通过铁路、内河及沿海水路运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。一直以来，国营仓储运输企业负责着化工产品的运送和存储，随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入，现在的局面已呈三分天下之势。     

外资物流进入中国：合资？独资？

按照我国加入WTO的协定，到2005年年底，我国应修改相关法规，取消对外商在中国投资物流企业在所有权上的限制。之前，外资物流大多采用合资的形式进入中国，一旦限制取消之后，他们将如何参与中国市场的竞争，这不仅是外资物流企业要思考的问题，同样也是本土物流企业需谨慎对待的问题。     

我国商贸物流发展策略分析

近年来,我国大部分连锁零售企业开始选择自建物流配送中心的方式,有实力的连锁零售企业还将物流建设作为今后企业发展的战略。此外,委托第三方进行物流配送的企业也大大增加,除了北京物美、深圳新一佳、广东好又多以及家电业的大中等企业大胆尝试外,更多的企业开始采用物流外包的方式,同时也出现了一批进入到连锁零售领域的物流企业,包括外资物流企业。由于门店数量以及企业规模、实力等原因,还有大量的连锁零售企业是由供应商直接送货。因此,在市场多元化的连锁零售行业,物流多元化也是今后的发展特征。     

在特种物流市场中寻宝——破解特种物流发展障碍

在国民经济快速发展的拉动下,国内特种物流市场呈现出一片繁荣景象,但是国内特种物流企业却没有显示出与之相匹配的实力。多数企业规模小,缺乏竞争力。长期以来,特种物流业都处在效率低、成本高、服务差的状态。随着外资物流企业的进入,国有、民营和外资三足鼎立的状态逐渐明显,竞争也将日趋激烈。本土特种物流企业能否在竞争中壮大发展,还有待于时间的考验。[编者按]     

各大阵营冲击长三角物流体系

长三角，物流巨头必争之地。外资巨头们加紧在此布局，各城市力挺物流作为新的经济增长点，这些力量强烈冲击并改造着长三角陈旧的物流体系。     

如何解决民营物流企业“成长中的烦恼”？

民营物流企业是我国现代物流业发展中出现的多种所有制形式之一。经过多年的发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。为全面了解我国民营物流企业的发展情况和存在问题，提出相关政策建议，促进民营物流企业更好更快地发展，2006年4月-10月，中国物流与采购联合会陆江会长带领调查组，对民营物流企业发展情况进行了专题调研。调研报告在”2007年中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”上发布后引起了与会强烈反响。本刊约请调查组成员、中国物流与采购联合会副秘书长、研究室主任贺登才就有关情况写了专稿。[编按]     

物流产业链控制权告急

外资物流企业在中国的发展模式,有使国内物流业陷入丧失产业链控制权的危险。     

外资并购：国内物流业喜忧参半

根据加入世贸组织的相关承诺，去年12月11日，我国物流行业已正式对外资全面开放，外商被允许独资进入包括货代、快递在内的国内物流市场，由此国内物流市场也掀起了一股外资并购的浪潮。     

各大阵营冲击长三角物流体系

长三角。物流巨头必争之地。外资巨头们加紧在此布局。各城市力挺物流作为新的经济增长点，这些力量强烈冲击并改造着长三角陈旧的物流体系。     

曹妃甸港口物流发展对唐山市外资的影响分析

近些年,曹妃甸港在中国港口中的地位逐渐提升,对外开放程度不断提高。另外,京津冀地区快速的经济发展也给曹妃甸物流的提升起到了支撑作用。本文先用协整分析,从长期研究物流对外资的影响,然后,通过误差修正模型探讨两者的关系。研究表明,物流的发展对外资的提升起到了极大的推动作用。     

国内零售企业的物流和供应链管理探讨

在经济全球化背景下，全球市场日趋形成，外资零售企业在中国市场上的大幅扩张，使得竞争压力大大增加，国内零售企业的生存和发展面临着机遇和挑战，处于中间环节的零售企业要加强物流和供应链管理，使企业得以可持续发展。对物流管理和供应链管理方面进行探究。     

西部地区企业物流联盟构建的思考

物流业对西部开发有着至关重要的作用。西部地区在发展物流中存在资源缺乏、分散;物流成本高,管理水平低,企业负担重;创新能力不足等问题,因此有必要通过构建物流联盟对西部物流资源进行整合,促进西部地区的发展。本文指出了西部地区在物流发展中存在的问题,分析了物流联盟形成的动机,最后提出了构建物流联盟的三种模式:物流企业之间的物流联盟,非物流企业之间的物流联盟以及非物流企业与物流企业的物流联盟。