“传化”又传新经验 物流集成成标杆

传化物流基地，在中国现代物流业的千帆竞发时代，以一个后发者赢得了令业界瞩目的优势，成为中国物流业的一个标杆。     

发展现代物流业，打造陆桥东部国家一级综合物流枢纽城市

徐州是新亚欧大陆桥东部第一个特大型城市,地处东部沿海地带与新亚欧大陆桥经济带、环渤海经济区与长三角经济区的结合部,是联系东、中、西三大经济带的枢纽。     

新疆将重点扶持百家物流企业

按照新疆维吾尔自治区经信委《关于推荐重点扶持的物流企业和项目的通知》,“十二五”期间,新疆将重点扶持100家物流企业和重点支持100个物流发展项目,以改变新疆物流业现状,适应跨越式发展的需要,建立现代物流体系,加快实现新疆物流产业现代化。     

西安欲打造内陆第一港成为亚欧大陆桥物流枢纽

秋高气爽,晴空万里。西安北郊,站在笔直的港务大道旁,西安港务区一位官员指指周围空旷的大片平地说,“这里将是中国的内陆第一港”。     

发挥徐州比较优势 加快建设现代物流枢纽城市

开展沿线地区现代物流业的合作与发展，必将有利于加快陆桥地区经济融合，不断提升沿桥地区的对外开放程度和产业竞争力，推动国内沿桥地区经济加速隆起。     

新疆将重点扶持百家物流企业

按照新疆维吾尔自治区经信委《关于推荐重点扶持的物流企业和项目的通知》,"十二五"期间,新疆将重点扶持100家物流企业和重点支持100个物流发展项目,以改变新疆物流业现状,适应跨越式发展的需要,建立现代物流体系,加快实现新疆物流产业现代化。在新疆维吾尔自治区经信委发布的《自治区物流"双百"名额分配表》,100个重点扶持企业名额中,乌鲁木齐有     

以协同效应加快打造关中国际物流枢纽

本文运用产业生态理论和物流枢纽建设逻辑,重新审视"一带一路"关中城市群现代化物流产业体系构建,分析物流产业内部、科技与物流、人力资源与物流、现代金融与物流之间不协同的七个方面的主要表现。在此基础上,提出建设关中城市群国际物流枢纽若干政策措施建议。     

现代区域物流规划的理论框架研究

在政府的组织下，我国许多地区已完成或正在制定区域性的物流规划。但是至今从理论上仍没有统一的、有说服力的现代区域物流规划的基础理论。文章从实证研究的角度对区域物流规划的基本目标、指导思想、原则、方法、内容、规划的结论等多方面进行了理论探讨。最后形成现代区域物流规划的基本理论框架。     

上海目标：国际物流枢纽城市

当前,上海正在加快国际经济、贸易、金融、航运四个中心建设的步伐,未来几年,上海将围绕国际航运中心建设,依托深水港、航空港以及铁路、公路网络,深化物流设施、物流信息和物流政策三大平台建设,大力发展现代服务业,力争早日把上海建设成重要的国际物流枢纽。     

广西构建中国西南与东盟物流枢纽

为让中国西南与东盟物流顺利对接,广西确立了构筑“一枢纽两大港三通道四辐射”总体目标。即以南宁国际综合交通枢纽为中心,以海港、空港为龙头,以泛北部湾海上、南宁一新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴,以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的国际通道立体体系。     

西部物流:大陆桥物流运输关节点

物流活动是人们最基本的社会经济活动之一,然而作为产业,物流业是兴起较晚但发展相当快的一个产业。物流业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业,对于世界各国特别是发达国家的国民经济增长发挥着重要的支持和带动作用,在我国的国民经济中也起着越来越重要的     

2011年物流装备业分析与2012年预测

2011年中国物流装备业发展环境2011年是中国"十二五"计划开局之年,根据中国经济投资拉动的惯性,在五年计划开局之年往往有很多新的投资建设新项目陆续开工,从而给中国物流装备业带来巨大的市场需求。2011年物流技术与装备业的发展再次印证了这一规律。     

我国港口物流现状及发展对策

在发展现代物流业，建设物流中心过程中，港口以其大进大出的集疏运能力和物流网络中的组织作用，成为现代物流业发展的主导和重点。我国虽然近几年来港口物流取得了快速的发展，但与国外主要港口物流相比较还有不小差距，如何缩小差距，加快我国港口物流的发展，本文对此提出了建设性的意见。     

“西安港”打造一带一路重要枢纽

正国家领导人提出丝绸之路经济带战略构想和陕西、西安推进丝绸之路经济带经济带新起点建设的这一年里,西安国际港务区充分发挥自身功能,以各项务实举措,努力建设国际中转枢纽港,打造丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要连接枢纽,推进丝绸之路经济带新起点的建设。     

“物流时代”我们该做什么

长期以来,业界都认为国际贸易是国际物流生存的前提和基础,国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模。而"全球贸易一体化"和"物流无国界"的新趋势,在对现代物流提出了迫切需求的同时,也赋予现代物流新的职责。从本期刊发的《2012年我国物流业发展回顾与2013年展望》中我们看到,2012年我国物流业增加值为3.5万亿元左右,物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为15.3%。全国社会物流总费用约为9.4万亿元,同比增长11.4%,增幅比上     

港航强省重在物流

港口是水路和陆路运输方式衔接转换的节点，因国际外贸运输主要通过海运完成，使得港口物流在国际物流链中居中心地位。对于发展外向型经济的国家和地区，港口物流发展水平一般体现了整个国家和地区物流发展的总体水平。我国港口在长期发展中以建设码头等硬件设施和提高装卸运输效率为主，随着国外港口现代物流业的发展以及由此产出的巨大效益，近年我国港口开始关注并系统地考虑港口现代物流建设。     

新疆物流产业投资促进报告——新疆物流产业发展的背景与条件分析

1．新疆物流产业发展的背景与条件分析1．1新疆物流产业发展的背景分析全球金融危机对中国物流业带来严峻挑战,同时也为提升中国物流业发展水平带来前所未有的机遇。国际上,物流产业被认为是国民经济发展的动脉,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。现代物流发展与经济全球化有着密不可分的关系,全球经济中的物流随着经济全球化程度的加大而不断复杂。     

解读物流“国八条”:推动物流业健康发展

一、引言随着中国成为全球第二大经济体,落后的物流水平已远远不能适应国民经济的发展,政策的大力扶持已是大势所趋,再加上铁路、公路等交通基础设施的快速发展,客观上为物流业的崛起提供了良好的基础。在政策大力扶持和基础设     

把新疆建设成为丝路经济带铁路国际联运现代物流综合枢纽战略构想

新疆实现由传统铁路运输向现代物流综合经济转变,集约资源,创新区域经济发展模式,解决短板约束,拓宽产业发展领域,建立产业链,挖掘价值链,以路兴疆,加快自身发展,带动西部崛起。发展背景首先是习主席提出的“一带一路”建设倡议;其次是中国大陆与沿带沿路经济具有很强的经济互补和悠久的历史发展基础。同时中国大陆经济转型升级和沿带沿路国家需要铁路快速运输,需要现代物流综合服务。     

四川将建设以成都为枢纽进入俄罗斯的大陆桥

四川省副省长黄小祥就"大开放的四川"答记者问时表示,四川省非常重视加强与俄罗斯的交流合作,成都到贵阳、成都到兰州两条快速铁路的建设,将以成都为枢纽,形成由广州深圳经过成都,再经过阿拉山口,到俄罗斯、欧洲的又一条欧亚大陆桥。