聚焦高端产业构筑临空经济——南法信全力打造中国临空经济第一镇

北京市顺义区南法信镇位于首都临空经济高端产业功能区的核心区,具有发展临空产业的独特区位和资源优势。近年来,该镇紧紧跟上首都和顺义区经济发展的步伐,围绕机场、依托机场、服务机场,扭住临空经济不放松,按照新城规划和临空经济高端产业功能区的要求,以“发展新型总部经济,     

临空经济的主要发展模式

近年来,大批与航空相关的产业聚集在我国各大机场周边,并形成了具有一定辐射功能的经济区域。这种被称为“临空经济”的现象正日益引起人们的关注。临空经济是指在经济发展达到一定阶段之后,依托于大型机场（特别是大型国际枢纽机场）的吸引力和辐射力,在其周边地区发展起来,由直接服务及依托于航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性（可充分利用航空运输优势和便利）的有关产业组成,具有巨大影响力的区域经济体系,是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

“长三角”地区枢纽机场建设对经济的影响

＂长三角＂地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义。实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用。     

临空经济发展特征及其路径

临空经济作为一种新型经济形态,逐渐成为区域新的增长极与产业融合的集聚空间。本文通过梳理临空经济发展的现状、机场建设与其辩证关系、发展临空经济的条件和临空产业空间布局等几个方面对临空经济的发展特征进行了逐一阐述,并提出了临空经济的发展路径,以期为临空经济发展提出理论基础和可供参考的实施路径。     

宁波建设临空经济区的初步构想

高度发达的现代化大都市需要高度发达的机场运输业的支撑。宁波城市竞争力的优势之一是港口经济，但港口的概念涵盖海港和空港。目前，我市海港空港发展严重不协调，迫切需要加快建设临空经济区，使其成为宁波新一轮经济发展的“引擎”。     

建立浦东现代临空城战略构想刍议

浦东国际机场的兴建使该地区的区位条件发生重大变化,成为国内外两个大市场的重要连接地区,并对机场地区的经济发展带来四方面影响：一是使机场地区成为巨量的资金流、人流、物流、信息流的集散地;二是促进机场地区基础设施条件极大改善;三是促进机场地区产业结构调整和优化;四是促进机场地区加快城市化进程。根据机场地区现状及上述影响,临空城及机场地区经济发展思路可为：将区位优势转化为经济发展优势,有序开发,以大交通带动大流通,以大流通形成大市场,以大市场引导支柱产业,以发展产业吸纳农村剩余劳动力,以产业集聚推动经…     

从城市定位谈宁波临空经济的错位竞争策略

以“快捷、高效、方便”为特点的临空经济,是依托机场优势发展起来的一种新型经济形态。大力发展临空经济,对于优化经济结构、转变经济增长方式,实现“内涵式增长”,具有很强的促进作用。     

双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨

本文对顺义及大兴两个临空经济区从产业发展、区位及辐射范围、交通运输体系等方面情况进行对比分析,认为顺义临空经济区在"一市两场"背景下,存在交通枢纽建设相对滞后、临空产业创新驱动发展动力不足等五个方面不足之处,文末对双枢纽机场格局下顺义临空经济发展提出了意见建议.     

打造临空经济区

早在1992年，顺义区就提出要“依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济”。按照这一思路，1993年在机场东侧规划了4．16平方公里的林河工业区．1994年在机场西侧规划了6.6平方公里的空港工业区，经过10年来的发展，这两个工业区已经成为北京市市级工业区。形成了高新技术产业和现代制造业的企业集群。《“十五”计划》提出．要着力构建“空港国际化、顺义空港化、发展融合化”的运行机制。按照这一要求。顺义区在首都机场北侧规划建设了北京空港物流基地。2003年．顺义抓住首都机场扩建和航空体制改革的机遇，加强与首都机场和世界各大航空公司的交流与合作，大力发展临空经济。     

多点支撑：“十二五”开局空港开发区引税成绩斐然

如果说临空经济区的崛起为顺义经济的起飞插入了翅膀,那么空港经济开发区就是那摄坚实的羽翼。 具有雄厚产业基础的空港经济开发区现在已经成为首都临空经济的重要增长极,立足机场优势,开发区现已吸引来自21个国家和地区的400余家中外企业人驻,投资总额500亿元,项目平均投资额达1．25亿元。初步形成了以电子信息、航空物流、现代服务、文化创意为主体的多点支撑的产业格局,同时总部经济得到了长足发展。     

临空经济区之国际商务区——北京国门商务区蓄势待发

国门商务区是北京市“十一五”规划确立的六大高端产业功能区之一——临空经济区的重点发展区域,是北京发展临空经济价值的体现。 国门商务区位于首都国际机场的东、南侧,西起北京温渝河中央别墅区,东至东六环,北接机场征地界,南临机场南线高速路。总体规划面积19.65平方公里,其中可开发建设面积9.65平方公里。到2020年,国门商务区将建设成为现代化国际商务区,最终形成曲航空服务、总部商务、酒店公寓、商贸服务和高新技术等五大产业为主导的现代化服务业产业结构。     

加快机场基础设施建设

作为临空经济发展的重要依托,机场自身的建设除了理顺管理体制,引入战略投资以外,还有就是要加强基础设施的建设,为未来发展提供基础保障。要加快平行滑行道及配套工程建设进程,加速二次雷达全向信标台的新建更新,进一步完善货运配套设施,尽快启动货运大楼、货运仓库的新建、改建和扩建工程。从远期看,还要预留机坪、待机和机务维修区建设空间,并根据临空经     

杭州打造一流临空经济示范区的路径和建议

<正>聚力“三个突出”明确发展重点,结合“三个围绕”明细空间布局,杭州临空经济示范区加快打造全国一流临空经济示范区机场是一座城市离世界最近的地方,是人员、货物、资金、信息等生产要素流动的关键节点,是组织生产最为快捷的区位,因此,机场的角色也逐渐从单一的交通枢纽向产业集聚、业态多元的航空城转变。2017年5月,杭州临空经济示范区正式获批,成为中国第九个国家级临空经济示范区,     

南宁空港经济的发展条件初探

南宁市“十二五”规划中,首次提出要加快南宁空港经济区的规划建设,整合昊圩镇及周边资源,构建临空型产业集聚的空港经济区。文章从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。     

通用机场对县域经济发展的影响分析

目前，我国县域经济发展所面临的交通瓶颈在于县域基础设施通达度偏低，围绕区域协调发展的“互联互通”交通布局还未形成。在国家提出要在偏远及交通不便地区大力推进通用机场建设的背景下，各省纷纷发布通用机场布局规划，确定了通用机场的县域建设定位。据此，立足于通用机场的高速建设趋势和县域经济的发展困境，通过论述依托通用机场提升县域交通通达程度的可行性，进一步阐明了通用机场对县域产业经济发展的影响。     

湖南临空经济战略转型的实践基础探析

作为湖南临空产业的领头帷，长沙机场临空产业支撑模式表明湖南临空经济亟待提速，临空产业急需发展。     

河北张家口宁远机场周边将建空港开发区

今年7月，据张家口市有关部门介绍，随着张家口宁远机场的通航，该市正在机场周边规划建设空港经济技术开发区，以航空机场为支点，整合周边高速公路、货运铁路等交通资源，发挥空铁联动的叠加效应，填补蒙中、冀北、晋北临空经济的空白，同时也为承接北京高端产业辐射带动搭建更好平台。目前，开发区总体规划已通过评审，张家口北方大型农产品综合交易市场项目已确定入驻。     

天津临空经济发展应坚持的两个特色

一、临空经济推动空港地区产业集聚 伴随着经济全球化和区域一体化的进程,机场在区域经济中日益显现出有力的带动作用,逐渐成为区域经济的"发动机".