欠发达地区跨越式发展的障碍因素及保障机制

欠发达地区的跨越式发展有其特色。本文在对欠发达地区调查研究的基础上,从经济、社会等方面,分析了欠发达地区实现跨越式发展的障碍因素,论述了欠发达地区实现跨越式发展的保障机制。     

欠发达地区可持续开发模式选择

欠发达地区的发展是缩小区域经济差异的现实需要。欠发达地区由于其存在经济、社会、生态方面的劣势 ,决定了其开发和发展必须走可持续发展的路子。通过对欠发达地区典型特征的综合分析 ,指出欠发达地区要树立可持续性开发的战略 ,并提出了相应的可持续开发模式     

张承地区可持续发展模式研究

张承地区指河北省张家口和承德地区,属于经济欠发达地区。文章详细分析了张承地区可持续发展的现状,结合分析结果提出了适合张承地区发展的模式,为欠发达地区的可持续发展提供了方向。     

浅论欠发达地区主导产业选择因素

本文从欠发达地区出发，探讨了主导产业的内涵与特征、影响欠发达地区主导产业选择的主要因素、以及欠发达地区选择主导产业应遵循的基本原则     

欠发达地区经济跨越式发展战略选择

本文从欠发达地区的定义出发,对现有的发展模式进行了思考,系统地研究了欠发达地区实施跨越式发展的战略选择,提出了8种对策措施,同时构架了欠发达地区实现跨越式发展的总体框架。     

欠发达地区电子政务发展与思考

本文对我国欠发达地区的电子政务发展现状、存在问题以及原因进行了分析,提出欠发达地区电子政务发展的主要措施:提高欠发达地区干部群众对实施电子政务的认识;政府统一领导,因地制宜、系统规划;拓宽融资渠道,解决资金投入问题;实现电子政务建设和政府职能改革同步进行;欠发达地区电子政务建设要有特色、有所侧重.     

欠发达地区如何发挥后发优势

在我国经济发展中，地区发展问题始终是一个十分重大的议题。由于种种原因，各地区的经济发展总是不平衡的，欠发达地区与发达地区相比较而存在。 　　欠发达地区与发达地区相比，只是整体上的落后，并非样样落后，毫无优势。欠发达地区与发达地区相比较，明显拥有区域比较优势和后发优势。欠发达地区因开发较晚，自然资源较为丰富，环境污染程度较轻，劳动力价格较便宜，土地和原材料成本较低，这些都是欠发达地区的比较优势所在。与此同时，欠发达地区在发展方面有后发优势。发达地区主导产业都有一定规模，投入资金较大，并形成了紧密互…     

欠发达地区解决人才短缺的模式研究

深入研究如何解决欠发达地区人才短缺问题,有利于欠发达地区更好地落实《国家中长期人才发展规划纲要》,解决发展中的瓶颈,使经济社会健康发展。本文在分析欠发达地区人才短缺原因的基础上,提出了解决欠发达地区人才短缺的四种模式,并就每种模式的适用对象、优缺点和具体做法进行了深入研究。     

经济欠发达地区如何吸引和留住人才

经济欠发达地区吸引和留住人才比发达地区难 (一)从客观上来看,经济欠发达地区与发达地区相比缺乏吸引人才的魅力 1.资本流动规律决定了人才由由经济欠发达地区流向发达地区.     

欠发达地区产业集群之路

欠发达地区之所以经济发展相对滞后,主要症结之一就是没有产业集群的支撑,导致欠发达地区发展乏力,缺乏后劲。产业集群作为推动区域经济发展的一个重要动力,应该引起经济欠发达地区的足够重视。     

高新技术产业出口贸易非零和博弈实现的路径分析

当今世界,国际贸易的竞争领域已从传统工业制成品转向以高新技术产品为主,高新技术产品出口竞争已成为国际贸易竞争的焦点。在这场出口贸易博弈中,如何实现共赢性的非零和性博弈,成为各国面临的重大课题。本文探讨了非零和博弈实现的路径:博弈方在贸易政策上实行合作,在产业技术上进行创新,在知识产权保护上达到最优。     

环渤海区域经济合作的对策分析

环渤海经济圈在我国的发展战略中处于非常重要的位置,本文分析了环渤海地区经济合作的现状和存在的问题,并对环渤海区域经济合作提出了相关对策建议。     

泛珠三角区域金融机构合作机理探讨

资本流动是资本优化配置的结果,泛珠三角区域合作的提出,客观上加速了资本在泛珠三角区域内的流动,从而对区域金融服务提出了更高的要求——搭建金融服务平台。本文在剖析区域资本流动成因的基础上,从博弈论的角度对区域金融机构的合作机理进行探讨,同时界定了合作的边界,并由此对泛珠三角区域金融服务平台的构建提出了一些想法。     

四川对接东部地区产业转移的模式研究

由于区位和经济条件的差异,四川与东部地区所拥有的产业要素存在着很强的互补性,客观上为产业分工和合作创造了条件。探索适合四川对接东部地区产业转移的模式,通过产业联动,对推动四川产业结构升级具有重要意义。本文首先分析了四川对接东部地区产业转移的现实基础,接着对四川与东部地区产业对接的模式进行了分析,最后就推进四川与东部地区产业对接提出了相关对策建议。     

论长江三峡旅游竞合博弈

本文从博弈的视角分析了多元竞争对三峡旅游发展的制约,探视了政府主导的区域合作与企业自发合作,认为竞合博弈战略是现阶段三峡旅游发展的最佳选择。基于竞合博弈战略,笔者探讨了在三峡区域旅游中实施竞合博弈的"创新"策略。     

基于共生视角的郑汴新区发展

伴随着全球化进程和劳动地域分工的进一步深化,经济竞争超越国界,更多表现为区域之间、城市之间的合作性竞争,而区域间的竞争合作受经济、政治、生态环境、人口、文化以及观念等多种因素的影响。本文引入种群生态学中的共生理论,将区域合作的双方视为存在复杂关系的有机体,通过分析郑汴区域合作的共生条件、共生特征及存在的问题,提出相应对策及建议。     

基于博弈视角的旅游景区开发利益平衡研究——以三峡库区旅游景区为例

本文以博弈论为基本分析工具,辅以质性访谈调查,对景区开发中地方政府、开发商与当地居民三类主要主体的利益诉求和博弈机理进行分析,明晰各方利益博弈中的决策行为和利益均衡过程,进而构建以景区可持续发展为目标的利益均衡博弈模型,并归纳得到宏观体制下的分权制度、居民受教育程度低、自身参与意识薄弱和政府及企业的强势参与是影响三峡库区旅游景区开发中利益主体博弈与利益均衡的主要因素。     

川藏线沿线区域汽车旅游产品开发对策研究

318国道被有些学者称为中国的景观大道,而318国道上的川藏线作为大道上成都至拉萨一段路线,是大道上最为精华独特的一段,因为它是自然景观和人文景观聚集的巨大景观库,如果把川藏线路作为汽车观光旅游产品开发地,有着其独特的资源优势。文章从旅游资源、交通、区域合作等方面分析汽车旅游产品优势,并提出设计最佳旅游线路,还对川藏线作为汽车观光旅游资源的开发提出几点建议,以求最大限度满足旅游者的审美需求,更可以为沿途旅游经济发展做出贡献,实现其旅游资源的可持续发展利用,从而推动西部大开发进程。     

三峡区域旅游合作研究

在经济全球化和区域经济一体化的大背景下,区域旅游合作已经成为世界旅游业发展的主要趋势之一,在我国,区域旅游合作实践已随区域经济和旅游业发展的需要而蓬勃展开。本文介绍了三峡区域旅游合作的现状,论述了三峡区域旅游合作的基础,探讨了三峡区域旅游合作的对策。     

江苏红色旅游区域合作探析

近年来江苏红色旅游发展较快,产生了良好的社会与经济效益。本文在分析江苏红色旅游资源和发展现状的基础上,阐述了红色旅游区域合作的必要性,提出区域合作的基本内容和具体措施。