执行欧Ⅲ排放标准 厂家跌倒 油商吃饱？

要想推行欧Ⅲ标准要有符合标准的车型，没有符合欧Ⅲ标准的燃油，欧Ⅲ标准也无法推行。两者相辅相成，欧Ⅲ标准才能顺利推行。     

欧Ⅲ排放，购车者举棋不定

国家环保总局透露,北京将在今年七月份实行欧Ⅲ排放标准,这个消息使得众多的购车者购买新车时举棋不定。原因之一:燃油质量购买欧Ⅲ车虽然可以达到政府所规定的环保要求,但由于欧Ⅲ标准目前只在北京市执行,油品质量在北京市还可以得到保证,可是购车后的使用范围不会只在北京市内使用,总不能购车后不出去呀!如果开出北京市以外的地区没有欧Ⅲ标准的燃油将如何是好! 因为欧Ⅲ排放标准到2007年全国才会统一实施,也就是说在这两年的时间内欧Ⅲ车辆将很难在北京市以外的地区加到欧     

欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ到底是怎么回事?

欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ是欧洲经济共同体（EEC）即后来的欧洲联盟（EU）对其参与国的汽车尾气排放发布的强制性执行标准《法规》。     

欧Ⅱ标准燃料油九月上市

中石化北京石油公司日前宣布，9月1日起在北京全面推出符合欧Ⅱ标准的车用燃油。这比北京市环保部门规定的从10月1日起使用符合欧Ⅱ标准的车用燃油提前了1个月。     

欧洲Ⅲ标准谁得利？

现在，绝大多数汽车生产厂家已经表示．随时可以生产出达到欧Ⅲ标准的车，因为多数厂家在本国或海外的产品早已达此标准，而且技术成熟，只消换一个发动机就OK了。但是问题的最大症结在于中国有中国的油情——不稳定。即使在欧洲达到最新四号标准的车，到了中国可能也达不到欧Ⅲ排放标准。面对车后排出的这一缕青烟，不达标的责任如何分清?     

欧Ⅳ油明年上市柴油SUV将持续走俏

近日，负责为北京提供国四标准油（相．当于欧Ⅳ）的燕山石化表示，国四汽、柴油已开始生产，明年年初有望上市，300多万吨的年提供量可以保证北京所有的车辆都。喝”上欧Ⅳ油。与低标准的油品相比，欧Ⅳ标准汽、柴油技术含量高、油品质量好、污染物少，不仅跑同样里程耗油少，而且能对发动机起到保护作用。     

"京Ⅲ"、"京Ⅳ"和"国Ⅲ"、"国Ⅳ"

与“欧…”.”欧fV”相对应,业内人士将即将发布的北京市地方标准《轻型汽车污染物排放标准(….IV阶段)》称为“京…“和“京IV“。同样,将正在审查中的国家标准GBl8352.3——2∞4《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(…,IV阶段)》称为”国…”和“国IV“。 不论是“京…“、“京IV”.还是”国…”、“国IV”考核的都是汽车总质量3.5吨以下的轻型汽车.如:小轿车、1 5座以下的乘     

曼公司先进技术的运用(二)

废气再循环系统和微粒过滤器——满足欧Ⅳ排放标准。曼商用车集团从1999年起就开始将EGR废气再循环系统运用在了发动机中。随着持续不断的对EGR废气再循环技术的改进，已经成为曼公司满足即将在2006年秋季实施的欧Ⅳ排放标准的基础。通过加大废气再循环量以及无需维护的微粒过滤器MANPM—KAT的运用，满足欧Ⅳ排放标准对于曼公司来说已经不成问题。     

微观面：双监控带给出口纺企什么

2007年10月17日,对欧双边监控纺织品出口企业资质标准公布。2008年对T恤衫等8类中国输欧盟纺织品实行企业经营资质审核。凡符合资质标准的企业可以从事相关输欧纺织品的出口经营活动。     

执行欧Ⅲ排放标准厂商跌倒油商吃饱?

要想推行欧Ⅲ标准要有符合标准的车型,没有符合欧Ⅲ标准的燃油,欧Ⅲ标准也无法推行。两者相辅相成,欧Ⅲ标准才能顺利推行。     

欧盟东扩在环境领域的影响及我国出口企业的对策

欧盟第5次扩张正在紧锣密鼓地进行当中。欧盟东扩使成员国和申请国将在环境领域实现政策的整合,环境法规和标准的统一势必对我国企业对欧扩大出口产生影响。在开展对欧贸易时如何趋利避害,减少绿色贸易壁垒对我国出口的冲击是当前我国企业面临的一个重要问题。     

多快好省四达机 省油加环保 一个都不少

功率：60kW/67kW/74kW，排放指标：欧Ⅱ标准，适配范围：0.5-2.9吨轻型车、6-8米中巴车。     

有限维欧氏空间中标准正交基的求法探讨

本文主要探讨了有限维欧氏空间的标准正交基的5种求法.定义法、为施密特正交化方法、正交矩阵法、正交变换法、正交补空间法.     

低压电器产品出口涉及标准概况

低压电器产品标准在国际上主要分为四大标准体系，分别为IEC标准体系、EN标准体系、北美标准体系和中国、日本标准，前者为国际标准体系，后三者为区域性标准体系。以区域性为主的标准体系形成主要是发达国家和地区，其余发展中国家和地区还未形成系统的标准体系，如东盟地区、中东地区、非洲地区等。我国低压电器涉及的出口国家与地区众多，主要包括欧盟、北美、中南美洲和亚洲。以下重点介绍欧、美、日等国家及地区低压电器相关标准，并与我国现行国家标准进行比较。     

环保汽车引发产业想象

2008年北京奥运会时，北京市对于汽车的环保标准将达到欧Ⅲ级。这就意味着目前的汽车大部分达不到奥运会的环境标准。正因如此，“奥运”涉及到的环保汽车引起了商家重视。     

MAN全系列消防车服务中国

MAN TGL、TGA、LE2000、ME2000和SX系列为市政和公司的消防工作提供具有最广泛适用性的多种车辆。允许的车辆总重在7.5—41吨之间，相应提供的柴油发动机功率在110千瓦／150马力至735千瓦／1,000马力之间。所有柴油发动机均符合欧Ⅲ排放标准。TGA系列可以选择257千瓦／350马力、286千瓦／390马力和316千瓦／430马力的六缸柴油发动机，这些柴油发动机目前已符合欧Ⅳ排放标准。     

欧I、欧II、欧III、欧IV、欧V到底是怎么回事?

欧I、欧II、欧III、欧IV、欧V是欧洲经济共同体(EEC)即后来的欧洲联盟(EU)对其参与国的汽车尾气排放发布的强制性执行标准(法规)。该标准将欧洲的汽车分为总质量不大于3.5吨和总质量大于3.5吨两类。前者称轻型车,后者称重型车。轻型车包括有柴油车和汽油车。重型车只有柴油车的     

2006：小柴迈向环保新起点

2006年1月1日,是国家规定三轮农用车主要配套动力的柴油机排放限值达到欧Ι标准的临界期限。对于国内为农用车配套的小柴行业来说,要整体上达到这个标准,恐怕为时尚早。量高与低价的悖论2005年,小柴行业在人们的期待与惶恐之间获得良好表现。根据内燃机分会上半年的数据统计,常     

去上海买“环保淘汰车”

今年2月15日起，上海对35万余辆达不到国家第一阶段排放标准（等效于欧Ⅰ标准）的车辆实行通行限制。由此，上海的这一“限污令”引起了二手车市场的大波动，大量不达标的车辆将进入二手车市场，一些车型价格大跌。而这些车辆在外地行驶并不受到限制。因此自然吸引了外地的一些购车族。[编者按]     

国内首款欧Ⅱ柴油的皮卡车诞生

北京汽车制造厂有限公司(以下简称"北汽有限")面向全国市场推出满足欧Ⅱ标准的柴油皮卡车,首次将环保概念带进我国的柴油皮卡行业。按照国家环保局的部署,我国将在2004-2006年全面实施欧Ⅱ标准,这如同一道防护墙,将那些排放不达标的车辆阻挡在市场之外。分析人士认为,无论是从能源节约的角度,还是从环境保护的角度,实施欧Ⅱ标准之后的汽车都将更具优势,而与轿车品牌相比,商用车在欧Ⅱ标准产品推出上显得有些滞后,能否达到