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全要素生产率是一个国家或地区产业内增长的重要指标。通过对我国医药制造业2001-2010年的全要素生产率进行曼奎斯特指数法分析,得到我国医药制造业的全要素生产率变动情况并将其分解。通过对产生全要素生产率变动的原因进行分析,给出政策建议。 相似文献
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文章使用DEA方法对中国大陆31个省级行政区划10年(2001-2010)的农业全要素生产率(Total Factor Produc-tivity,TFP)及其构成采用曼奎斯特生产率指数(Malmquist Productivity Index,MPI)进行测评,并将Malmquist指数分解成四个部分,即:技术效率、技术进步、纯技术效率和规模效率。文章的结论是:在时间上,我国农业TFP的V型周期性波动趋势明显,并且根据分解后的Malmquist生产率指数发现了推动我国农业TFP提升的最主要因素———技术进步。在地域上,我国农业全要素生产率在区域上仍存在差别,主要表现在东部地区增长率最高,中部和西部地区相等,但是差别已经在逐渐缩小。中国农业要实现从粗放型向集约型转变,就要同时提高技术进步增长率和技术效率增长率,实现农业资源的有效配置,走农业可持续发展道路。 相似文献
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黑龙江垦区粮食全要素生产率分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文运用数据包络分析-曼奎斯特指数法,对黑龙江垦区粮食生产全要素生产率予以度量,从时间变迁、地域分布与个体差异层面分析黑龙江垦区粮食生产技术资本深化的态势,认为提高黑龙江垦区持续稳定的粮食增产能力,应从制度设计创新和激励机制创新的角度,寻求促进粮食生产全要素生产率增长的突破口,走适度规模经营与技术进步相结合的道路。 相似文献
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随着我国经济的持续快速发展,政府的税收收入和土地使用权出让金等预算外收入也随之快速增长,各级地方政府能够支配和使用的资金较之以往显著充裕。在这样的背景之下,政府投资在不断增加,但较私人投资政府投资普遍存在着效率不高问题。本文分析了政府城市基础设施投资中效率不高的表现,剖析了政府投资效率不高的原因,并提出了改善和提高政府投资效率的措施。 相似文献
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陈欢 《中国商贸:销售与市场营销培训》2013,(2Z):165-168
改革开放以来,中国经济增长势头良好,但从整体来看,发展趋势呈现出了区域性分布。本文通过使用非参数的Malmquist指数方法测算了中国28个省份1978~2008年的全要素生产率变动情况,并做了区域性分析,最后通过收敛性检验,表明各省区的TFP正常呈现出长期的收敛趋势。借此,提出了相应的政策建议。 相似文献
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《财贸经济》2014,(3)
过度投资导致了资源使用效率下降,成为中国经济增长率下降的主要原因。鉴于对全国整体的分析忽略了区域发展不平衡这一结构性问题,本文5个经济特区作为实证对象,从资本密度和全要素生产率变化两个方面对投资效率进行分解,并对这两项因素之间的关系加以验证。结果显示:(1)改革开放初期,大量投资短暂降低了投资效率,但由于制度红利释放的增长效应大幅提高了TFP水平,投资效率随之提高;(2)不同发展场景中的投资效率演变特征有所不同,不应全盘否定投资的积极意义;(3)TFP变化与资本密度变化之间的关系在全国层面体现为倒U形曲线,在区域层面却可能体现为正U形曲线;(4)持续的经济增长在根本上依赖于TFP水平提高,为此需要通过深化改革,在保证经济运行效率的前提下提高技术创新水平。 相似文献
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随着国内金融市场的成熟和互联网金融的冲击,银行业不断向成熟的市场化竞争体系发展,行业利差不断收窄,在这种艰难的形势下,经营效率、盈利能力等是考验银行生存能力的关键。而各银行的业务侧重、资产规模等差异明显,如何统一衡量银行间的经营效率是值得研究的问题,本文以DEA模型为主要研究方法,选取十几家上市商业银行为研究对象,以2010年~2017年的公开财务数据为基础,通过分析输入输出数据对比各银行的经营效率。 相似文献
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本文结合新古典经济增长理论和我国的实际情况,对交通基础设施影响地区间经济差距作了定性分析和实证研究。研究结果表明:交通基础设施通过为经济生产提供间接资本、提高全要素生产率和吸引生产要素流入三个作用机制,对地区的经济增长起到至关重要的作用;由于我国幅员辽阔、各地区所处地理位置不同以及政府对地区的政策差异等现实,因此交通基础设施对我国地区间经济差距的形成具有重要影响。 相似文献
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采用非参数曼奎斯特生产率指数结合数据包络分析法(DEA—Malmquist),对江西省11个设区市的投入产出效率及全要素生产率增长构成(即效率变化和技术变化)进行分析,结果表明,1996年~2009年江西省全要素生产率、技术水平呈现下降趋势,技术效率呈现波动上升趋势,南昌、新余和鹰潭3市经济增长的投入产出最为有效,南昌、新余和宜春3市全要素生产率总体呈提高趋势。 相似文献
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本文首先运用方向性距离函数对长三角的环境效率进行测度,发现导致环境无效率的主要原因是污染物排放。在此基础上,用Luenberger生产率指数测度了长三角的全要素生产率增长,结果显示长三角环境全要素生产率增长最快的城市为无锡、绍兴和南通,样本城市全要素生产率指数在无约束条件下均低于在资源环境约束下测算出的值,主要原因是生产效率的提升。 相似文献
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我国投资基础设施的公共资本与私人资本的效率研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章针对我国城市化进程对大量基础设施需求的资金"瓶颈"、资金效率和渠道,通过理论与实证方法研究了我国公共资本和私人资本投资基础设施的效率、结构和影响这些资本投入总量的内在机制.结论是:有效的基础设施投资效率,既需要政府公共投资,也需要市场化私人投资,两者的比重与效率为倒U型,其最佳融资比例结构约为1:2;相对公共资本,私人资本的逐利行为对基础设施投资有更高的产出效率;私人资本投入规模受居民消费水平、市场化程度和公共资本拉动的影响;公共资本投入的规模受地方政府治理水平、政府与市场的关系和经济发展水平的影响;采用市场机制并不意味着政府可以退出基础设施市场,"公"、"私"并存才能更好地取长补短. 相似文献
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我国环境规制下的规制效率与全要素生产率研究:1999-2008 总被引:3,自引:0,他引:3
本文首先运用方向性距离函数测度了我国各省、自治区、直辖市1999-2008年间在无环境规制、弱环境规制、中环境规制以及强环境规制四种情形下的环境技术效率以及环境规制成本。其次,运用Malmquist-Luenberger指数方法测度了各地区在环境规制下的全要素生产率及其分解。最后,利用面板数据对影响我国环境规制下全要素生产率的因素进行了实证检验。本文主要得出如下结论:考虑环境规制后,全国各地区平均环境技术效率水平提高,但地区差异较大;环境规制是有成本的,而且环境规制政策越严格,成本越高,各地区的环境规制成本也存在较大差异;实施环境规制后,全要素生产率增长水平提高;外商直接投资、资本深化、工业发展水平和环境保护力度对我国环境规制下的全要素生产率有显著影响。 相似文献
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我国基础设施投资研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 一、基础设施与经济发展的关系 对国民经济的结构依据不同的划分标准可以作出不同的分类。在结构发展模型中可以按直接生产活动和间接生产活动把社会经济活动划分为两大类。后者也称为基础设施或社会间接资本,它通常被定义为包括那些进行一次、二次及三次产业活动所不可缺少的基本服务。就狭义而言,基础设施包括交通运输、邮电通讯,以及供水、供电等动力部门所提供的服务;就广义而言还包括法律、教育、卫生,以及农业间接资本如灌溉、排水系统等所有的公共服务。基 相似文献
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本文采用"索洛余值法"来测算全要素生产率,并运用内生增长理论,将FDI要素纳入到模型的分析框架中,来分析FDI对我国全要素生产率的影响。计量结果显示,外商直接投资与我国全要素生产率呈正相关关系,表明外商直接投资对我国技术进步的影响起到促进作用。 相似文献