幼稚产业保护论在现代背景下的重新审视

幼稚产业保护论作为贸易保护主义理论的重要组成部分,一直在各国对外经济政策中扮演着重要的角色。然而随着时代的进步与经济社会的发展,传统理论依托的现实背景发生了重大改变。文章通过分析幼稚产业保护论的两大目的,重新审视该理论,试图说明传统幼稚产业保护论的缺陷,并给出了现代社会条件下应用幼稚产业保护论的有效时机。     

保护贸易理论的历史演变及其对中国的启示

本文系统地对保护贸易理论的历史发展变化过程进行了概括性的讲述。其发展主要由重商主义、近代的汉密尔顿"保护关税论"和李斯特"保护幼稚工业"理论、现代的凯恩斯"超贸易保护论"、普雷维什的"中心—外围"理论及战略性贸易理论等组成。这其中有许多观点、政策及建议等,都对发展我国社会主义市场经济有着重要的启发与作用。     

市场结构与产业保护的有效性

<正> 自由贸易与保护贸易虽然一直存在着理论之争,但“幼稚产业保护理论”还是被自由贸易论者(如约翰·穆勒)视为可以成立的唯一理由。它不仅给发展中国家保护其幼稚产业提供了充分的理由,而且成为一些发达国家(如日本)发展新兴产业的理论依据。 虽然产业保护已被普遍接受,但各国实施的结果却有较大反差。近几十年来,为保护本国幼稚产业,许多发展中国家付出了相当大的保护代价,但保护的产业却发展滞后,仍然缺乏有效的竞争力。相反,日本和韩国通过大力扶植和保护本国产业,成功地推动了本国经济增长,有些幼稚产业甚至发展成为其支柱产业。这一截然不同的保护成效引发出本文所要分析的中心问题——在开放经     

从李斯特到WTO自由贸易的趋势与幼稚产业的保护

众所周知,只有在自由贸易的状态下,才能达到福利的最优化。国际贸易理论的发展、演变过程,世界经济贸易发展的大趋势以及各国的贸易实践,无不揭示出自由贸易是人类世界追求的最终目标。然而同时我们也可以看到,当今各国都在竞相对一些产业,尤其是本国的幼稚产业,采取不同程度、不同措施的贸易保护,包括美国等发达国家在内。在这种背景下,我国的幼稚产业应该何去何从?本文以国际贸易的有关理论为指导,对中国的幼稚产业的保护问题进行了较为全面和深入的探讨。     

从李斯特到WTO——自由贸易的趋势与幼稚产业的保护

众所周知，只有在自由贸易的状态下，才能达到福利的最优化。国际贸易理论的发展、演变过程，世界经济贸易发展的大趋势以及各国的贸易实践，无不揭示出自由贸易是人类世界追求的最终秘标。然而同时我们也可以看到，当今各国都在竞相对一些产业，尤其是本国的幼稚产业，采取不同程度、不同措施的贸易保护，包括美国等发达国家在内。在这种背景下，我国的幼稚产业应该何去何从？本文以国际贸易的有关理论为指导，对中国的幼稚产业的保护问题进行了较为全面和深入的探讨。     

幼稚产业的贸易保护

早在19世纪40年代,德国经济学家李斯特就根据生产力理论,提出跳跃式发展的理论。李斯特认为,落后国家的一些幼稚产业经过贸易保护,是可以转化为在国际市场上具有竞争优势的产业的。之后,不少经济学家也赞成并发展了这种理论。应该     

“幼稚产业论”与中国幼稚产业政策的现实优化

正确认识和分析幼稚产业论的理性与非理性因素,以在制定幼稚产业政策和实施保护中趋利弊害,对幼稚产业在保护对象、手段、政策等方面进行优化以提高保护的效率,达到适度保护的效果,这对于中国的经济发展是极其重要的。     

从幼稚产业保护理论看我国幼稚产业的未来

伴随着世界经济一体化以及区域集团进程不断地加速,我国以国家利益为出发点,制定出了具有重大意义的国际贸易的政策。我国加入世贸组织五年过渡期已然结束,面对实力雄厚的国际竞争者,我国的幼稚产业该如何从容应对本文章从西方幼稚产业保护理论的角度,结合了我国国情进行分析。认为我国不仅要继续保持自身再制造产业方面的比较优势,还要进一步挖掘有潜力的幼稚产业,希冀能够保护和提升自我尚处于幼年时期的的高科技产业。此外,政府公共部门应创建良好有序健康的市场环境,建立公平市场竞争机制,加大幼稚工业市场的竞争强度。     

幼稚产业保护理论的再思考

<正> 保护幼稚产业一直是贸易保护政策强有力的论据之一,也是落后国家推动产业升级、实行工业化和发展经济的不可缺少的手段。随着经济理论尤其是国际贸易理论的不断发展,人们对幼稚产业的认识逐步加深。但迄今为止,对幼稚产业保护还存在着一些模糊认识。与此同时,在实践中采用的幼稚产业保护措施的效果也不尽人意。本文旨在澄清这些理论上的模糊,并提出与之相适应的政策建议。     

李斯特国民体系视角下中国新能源汽车产业发展探析

李斯特是德国民族主义经济学家,他所宣导的国民经济体系是基于当时德国落后的现状而提出的一套国家发展解决方案。国民体系思想以财富创造和幼稚工业保护为主,为很多发展中国家提供了后发产业进步的理论基础。中国新能源汽车产业属于典型的幼稚工业,在前期传统汽车中“市场换技术”政策失败后,国家在新能源汽车产业政策和贸易保护上进行了多维度的扶持和保护,并取得了积极的效果。汽车行业发展环境错综复杂、存在诸多变数,中国新能源汽车产业的整体竞争力还不够强,依然需要一定的产业保护政策。     

WTO下我国幼稚产业适度保护的思考

加入WTO,对每个发展中国家的幼稚产业都是个巨大的挑战.我国加入世界贸易组织后,一些竞争力较弱的产业不可避免地受到冲击,因此对WTO幼稚产业保护条款的研究以及制定相应的政策是必要的本文在分析了WTO幼稚产业保护条款的内涵和我国幼稚产业保护的现状及存在问题的基础上,深入探讨了我国如何更好地援引WTO幼稚产业保护条款,从政府、企业和个人三个不同层面采取相应的措施,科学构建我国幼稚产业适度保护体系.     

我国高关税的弊端与危害——兼论用关税保护幼稚产业成功的条件

我国的高关税对我国民族工业的成长起了一定的作用,但是,其弊端与危害也十分明显:导致走私,加剧腐败,浪费资源,被外资利用,阻碍幼稚产业的发展,加剧与别国的贸易摩擦等。本文在论述高关税的弊端与危害之后,指出了用关税保护幼稚产业成功必须遵循的条件。     

WTO背景下我国幼稚产业保护政策选择

加入WTO后,我国贸易自由化步伐加快,但同时我国依然是未完成工业化的发展中国家,我国幼稚产业保护依然显得非常必要和急迫,所以在WTO允许的范围内适度对幼稚产业实行保护是现实的选择。本文先概述了幼稚产业的定义及判定标准。接下来简单介绍了WTO关于幼稚产业保护条款,以及我国援引该条款的必要性和可行性,最后文章对于我国幼稚产业保护措施提出了政策建议。     

发达国家贸易保护主义及我国的对策

1985年以来由于以美国为首的发达国家的经济又出现低速增长,对发展中国家的贸易保护主义又逐步回升和加强。我国对这些国家的出口贸易受到了一定程度的限制。针对这种情况,笔者拟在本文中提出我们的对策。贸易保护主义由来已久。早在十七世纪产业革命在英、法两国深入发展时,欧洲、北美其他国家的经济还很不发达,工业处在幼年或成长时期。因此这些国家的资产阶级要求保护其幼稚工业,于是汉密尔顿、李斯特的保护贸易主义学说应运而生。进入帝国主义阶段,西方发达国家普遍受到世界性的经济危机的冲击,为解决失业和危机,凯恩斯的新重商主义把他的“乘数理论”运用于对外贸易,得出了一国的外贸顺差将引起国民收入和就业量的成倍增加的结论,因此主张国家干预垄断外贸,进行超贸易保护主义,就是保护其传统的、垄断的工业。     

贸易保护与幼稚产业的成长--国际的经验与中国的选择

从世界贸易史看,贸易保护与幼稚产业的成长紧密相连,但对幼稚产业实施贸易保护的经济效应并不确定,贸易保护的效应取决于一系列内生和外生经济变量,因而贸易保护政策应当慎用;幼稚产业的成长是贸易保护、国内支持、政治经济环境及技术进步的一个函数,对幼稚产业的界定和选择既应考虑经济效应,又应同时考虑国家安全、政治战略等因素。     

从博弈论角度论对幼稚产业的保护

随着国际经济一体化趋势的不断增强,我国一方面要积极参与国际合作与竞争,但是另一方面也需要对幼稚产业采取合理的保护,以提高我国未来的竞争力。本文试图从博弈与产业组织理论的角度来分析对幼稚产业的保护。     

战略性贸易政策在中国汽车产业的适用性探究

汽车产业是中国发展较快的行业之一,随着其消费层次由高端向中端消费群的转移,汽车产业的发展空间越来越大,其对我国经济增长的贡献率也呈现出波动性的增长。然而,与发达国家相比,我国汽车产业的发展虽然空间大、潜力大,但其对经济增长的贡献率仍不足百分之十。当前经济增长并不是推动我国汽车产业发展的显著原因,其对经济增长的贡献率十分低,印证了我国的汽车产业仍属于幼稚产业。从而证明对我国汽车产业实施战略性贸易政策具有重要意义。     

浅谈幼稚产业保护理论及其应用

幼稚产业的成长与贸易保护紧密相连,各国纷纷采取关税、配额、补贴等措施保护本国幼稚产业。文章首先介绍了幼稚产业保护理论的形成,随后,阐述了在幼稚理论中如何确定幼稚产业,以及随着理论的发展,现阶段对幼稚产业的界定。最后,着重说明运用幼稚产业保护理论中所需注意的几个问题。     

以历史发展观浅析世贸组织“自由贸易”主义的公平性

历史表明:主要发达国家最初在工业化和经济增长进程中,曾建立起严格、完备的关税壁垒来保护其国内幼稚产业的不间断发展。贸易保护主义保证了英国、美国在较短时期内高效率地完成了工业化,直至其工业产能足以抵御进口产品竞争时,才逐步实现关税自由,并在全球推行贸易自由化。鉴于此,我国未来贸易自由化的方向应是正视自由贸易的公平性原则和精神,并与主要贸易伙伴谋求基于公平贸易的共同价值和共同利益。     

论幼稚产业理论在发展我国大飞机工业上的运用

我国发展大飞机工业符合幼稚产业理论的坎普标准,即该产业具有外部经济效应,大飞机的研制能够有力拉动我国产业升级和技术进步,对我国经济社会发展具有巨大的推动作用。因此,我国应该对该产业予以扶持和保护,并采取财政、税收、金融等方面的优惠政策和支持措施。