生存环境之殇:该诅咒的城市化?

当代社会,城市,不仅是现代人类居住、社会、文化活动的中心场所,也是经济现代化进程的中心场所.一个国家经济要发展,必须实行工业化,而工业化需要在一定区域进行产业和人力等诸多要素的聚集,这种聚集的过程就是城市化.     

中国的城市化道路该怎么走

学界一般将城市化定义为农村人口向城市（镇）的非农化转移过程。所谓城市化道路,指的是农村人口转移的重点指向是何种形态的城镇。走什么样的城市化道路一直是个有争论的问题,有大城市化论、小城镇主体论、中等城市论及城镇体系论等等。     

京津冀都市圈汽车产业发展构想

2001年,日本的数十位经济学者对中国城市化和工业化进程进行了全面详尽的考察后指出：21世纪国际竞争的基本单位既不是企业也不是国家,而是大城市圈。对于工业发展来说,大城市圈的城市基础设施建设的支持、劳动力的充足性和产业集聚效应等要素优势决定了工业尤其是汽车业的大城市指向。在“2006年中国行业发展报告会”上,权威人士透露,在“十一五”期间,国家将增强宏观调控和政策导向作用,以形成若干家具有市场竞争力的汽车生产企业集团。在都市圈经济不断带动工业发展的今天,京津冀地区汽车产业的发展成为人们日益关心的问题。     

城市化模式探析——一个后发优势视角

我国的城市化水平落后于世界平均水平,且滞后于工业化发展.一段时间以来,关于如何选择城市化模式的争论较多,主要存在两种观点:一种观点认为城市化就是农村劳动力往大城市转移;另一种观点则建议通过城镇化来加快城市化进程.改革开放以来,我国大规模、快速引进外资,促使工业化水平大幅度上升,工业化发展在我国具有后发优势.同时,我国的城市化与外资也具有一定的相关性.结论表明,组团式的大城市模式,是遵循城市化发展规律,发挥我国后发优势的一种适宜的城市化模式.