三菱入股东南 看上去很美

“三菱汽车直接入股东南汽车,给后者注入更多的活力。在过去的10年发展中,三菱汽车凭借中华汽车对东南汽车给予了极大的支持,这是双方能够最终走到一起的最重要原因。但是,直言不讳地说,我对于这种合资的前景并不完全看好。毕竟,中国汽车界几大巨头的坐次都基本坐定,要想超越毕竟不是一件容易的事情,而且,一要从这些大鳄的嘴巴里抢口粮,不仅要看双方合作的诚意,更重要的是看双方的沟通与协作,否则就不会有那句话,看上去很美。”     

崭露头角

V3菱悦已逐步成为东南汽车销量上的中坚力量，它婉拒了三菱增持的要求，将在自主品牌研发、制造上狠下功夫，未来值得期待。     

汽车改装渐成时尚菱帅最具人气

近日,由东南汽车主办的菱帅改装大赛,正如火如荼地进行中,给平静的汽车市场增添几分活力。目前,从收集到的参赛资料显示,菱帅车主对车辆外观及内饰进行改装的占大多数,其中更有不少车主依照三菱 LANCER EVO 为蓝本,对菱帅外观进行大刀阔斧地改造.从外观来看,改装后的菱帅与原装 LANCER EVO 几乎同出一辙,体现出来的汽车时尚文化的魅力却让人挡也挡不住!其中一位来自苏州的车主表示:“我选择菱帅的理由和各位朋友一样,车辆的性能有改装潜力。     

非常销售

在火爆的中国汽车市场中,东南汽车正打造一批"钻石精英",来兑换数字增长背后的掌声。2009年东南汽车实现了全年近9万辆的销量,同比增长104%。2010年全年设在12万辆的销售目标,最后一季度,东南继续发力。在2010年初的北京车展上,东南汽车首次公布了三年战略规划,力争到2012年,产销达到30万辆。要实现这个目标,它们已在产能上做好准备。目前东南汽车厂房三期建设已进入实质阶段,预计明年初将启动建设,在产能突破的同时如何实现销量翻番,除核心产品外,销售人员能否突破性地完成既定目标显得尤为重要。     

十字路口的东南汽车

在车市下滑之际，围绕东南汽车的重组信息也再度泛起。 目前．东风汽车公司欲重组东南汽车已在坊间广为流传，这是继北汽和广汽之后，近年来东南汽车“追求者”中最重量级的汽车集团。而东南汽车的大股东福汽集团也在谋划新的思路，意欲将东南汽车一分为二，分别与三菱汽车和中华汽车成立合资公司，彻底解决东南汽车发展中一直存在的股权纠葛。     

福建汽车驶入“资本迷阵”

福汽集团因东南汽车的成功而踌躇满志,同时也因东南汽车的上游渊源而不可避免地要在“资本迷阵”中破解多角恋爱的难题。考验其商业智慧的时候到了。     

奔驰双雄

序曲目前在国内,与德国奔驰有直接“血缘”的是北方奔驰(未参加本次车展);与奔驰有“远亲”关系的则是江淮格尔发和上汽汇众“陆舰队”。华菱重卡:中国“三菱”中国“三菱”“华菱”(CAMC),当初取其名时,应该就有“在华的三菱”,“在中国的三菱”之意,而且这个重卡品牌也是名副其实的。2004年,华菱汽车(CAMC)从日本三菱卡客车株式会社引进重卡制造工艺和技术,开始走上了以专用车厂家进入底盘生产领域的道路。     

新V3菱悦:改头换面

就在一年前“爱我中国车”的评选中，全国超级卡车大赛组委会常务副主席李上雄不客气地指出，V3菱悦需“整容”。这估计是当时东南汽车听到的最不和谐的声音。     

东南菱绅为何逆市脱销

众所周知,2004年下半年以来,车市行情不断下跌,而在今年春节前后国内车市却出人意料地火了起来,东南汽车就是销售最为火爆的汽车厂商之一。据东南汽车内部提供的最新数据显示,启动新价格后的短短一个月内,东南汽车实际交车达5481辆,整体交车数比上月同期增长65.8%,其中菱绅比上月同期增长162.75%。据东南汽车各地经销商反映,只要厂家的供货车抵达经销点,到货的菱绅马上就被抢购一空。东南菱绅为何销售势头一路上涨?其成功是机遇还是巧合?这里,我们要对东南菱绅的营销战略进行深层次的剖析。     

V3菱悦需“整容”

对于东南汽车．我印象最深的还是得利卡。得利卡很是火了一把，那时东南汽车也变的名满天下。不过近来对东南汽车听到的少了。只到这次评选自己品牌汽车．才对它的产品有所了解。     

东南宿命?

东南(福建)汽车工业有限公司(简称东南汽车)于1995年1 1月23日在福建省福州市正式注册成立,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸汽车合资生产企业. 1996年东南汽车进入轻客市场,于当年7月推出了其首款轻客车型——东南"得利卡",受到市场追捧."商而优则轿",2003年东南汽车开始推出家庭轿车系列,当年推出的菱帅成为国内家轿新贵.这一年也是东南汽车在2009年之前最鼎盛的时期,完成销量83533辆.而东南汽车再实现8万辆销售水平已是2009年的事了.     

老总语录

“福汽集团与奔驰合资的是轻客项目,基本获批,批文即将下来。”——在刚刚结束的北京车展上,东南汽车董事长、福建汽车工业集团董事长凌玉章接受记者专访时积极表态。(点评:奔驰在中国的重新布局一直是个谜。不过时至今日,福建汽车工业集团已成为奔驰在华布局的胜出者之一,光从外方引进的高端轻客就足以令人期待了!此外,据透露,福建奔驰项目虽然是由戴一克、福汽集团和台湾“中华”汽车三方合资,但从执行上看,运作主体是东南汽车。然而,虽然现在福汽和东南汽车规划得很理想,希望能使国产奔驰商用车和东南商用车错开定位,但问题是,谁能保证国产奔驰“凌特”等轻客就能打开高端市场?国产化工作和价格策略怎么协调展开?在东南汽车的商用车尤其是得利卡销量一路狂跌之际,东南汽车所谓的高端轻客和中端轻客分头出击策略能否奏效?如果一击不能成功的话,当年在轻客行业位居第二的东南汽车会不会最终被边缘化?国产奔驰商用车,千万不要重蹈得利卡的覆辙!否则就会最终连累整个公司成为轻型商用车行业的“跛脚鸭”。)     

东南的御寒术

面对车市寒冬,东南汽车以品质为基石,以用户为中心,坚持创新驱动,围绕"产品+品牌"双向发展。"在暴风雪肆虐的寒冬,狼群在头狼的带领下,排着队沿着S形路线鱼贯而行……这何尝不是目前车市环境的真实写照。"东南汽车董事长陈锋在2019年广州车展期间这样形象地描述了当下的车市环境。     

自主!未来!

很显然,与三菱的合资,广汽集团依然拿不到核心技术,实际上,广汽也并非看重三菱的发动机.在采访中,广汽的一位高层还向《汽车观察》表示,即便与三菱的合资,在广汽自主品牌车上,三菱的发动机还不够档次,也不会匹配. 反观广汽曾经携手的本田、丰田等日系品牌,在以市场换技术的背景下,合资企业作为中国轿车生产的主要力量,被戏剧性地赋予"抵制进口车"的重任,被中国政府予以保护和扶持.高额利润曾经一度遮盖了"技术封锁"真相,在合资和直接引进车型中,每年10亿元甚至20亿元利润放在合资的中方企业面前,被日方视作"命根子"的核心技术,中方已经没有能力去计较.     

中外交流

三菱重工排烟脱硫装置将出口中国据海外新闻媒体报道，日本三菱重工业公司准备拓展中国和美国市场，进一步扩大排烟脱硫装置的出口。据报道，该公司将把中国和美国作为今后的主要市场，现已向北京等地派遣了专门的常驻人员负责设备订货。该公司打算出口的是利用石灰水将燃煤电厂排放烟尘中的硫氧化物固化为石膏的装置。由于中国和美国都拥有许多燃煤发电厂，因此需求的潜力很大。迄今为止，三菱重工业公司已经向欧洲和中东等地销售了这种装置，年出口额达到６５亿日元。巴斯夫将在沪新建四氢呋喃一体化装置近日，德国巴斯夫公司宣布该公司将…     

三菱扶桑欲发力中国

谈到商用车的技术发展方向,节能减排肯定是不二话题;苔论及企业发展的战略和市场拓展,中国市场无疑是不可忽视的。近日,三菱扶桑在节能减排与进军中国市场上相继发力。三菱扶桑展出4款节能环保车11月30日,三菱扶桑宣布,将携4款节能环保车参加将于12月3日～11日举行     

同创造 共分享 齐飞扬——解读东南汽车2012年战略成果，展望2013年规划

对东南汽车而言，2012年则是扎扎实实、起步前行的“超越激情”一年。     

海外传真

伊朗称未禁止进口中国产轻客本报讯8月26日,据《伊朗经济报》报道,伊朗贸易促进组织宣布,伊朗将禁止进口数款中国产汽车,包括东南汽车生产的得利卡面包车和北汽福田生产的BJ6536型混合燃     

艾克斯特助力西电三菱ERP系统升级

日前,在北京艾克斯特科技有限公司协助下,西电三菱开关设备有限公司（下称“西电三菱”）完成了Microsoft Dynamics AX系统的全面升级。据悉,西电三菱电机开关设备有限公司,是由日本三菱电机株式会社与中国西安电力机械制造公司共同投资组建的合资企业,是目前国内投资最大的中压开关设备制造厂之一。     

信息传真

我国最大的精对苯二甲酸项目开工大榭三菱PTA(精对苯二甲酸)项目日前在浙江宁波大榭岛开工建设,三期工程完工后,它将成为中国最大的精对苯二甲酸项目。PTA是纺织行业中聚酯纤维的主要原料,由于中国服装工业飞速发展,中国PTA的需求每年以15%的速度增长,2004年全国需求量超过1000万吨,占全球需求量的30%,其中有600万吨需要进口。大榭三菱PTA项目是中日两国四方的合资项目,日本宁波PTA投资株式会社和中信集团按照90%∶10%合资组建了宁波三菱化学有限公司。而日本宁波PTA投资株式会社则由三菱化学株式会社、伊藤忠商事株式会社和三菱商…