聊城交运集团转变企业发展方式的实践

山东聊城交通汽运集团有限责任公司(以下简称聊城交运集团)始建于1950年.改革开放以来,特别是企业改制以来,为适应由计划经济体制向社会主义市场经济体制的转变,聊城交运集团积极推进发展思路、经营结构、发展模式、经营体制和管理方法等方面的创新,促进了企业发展方式的转变,创造了企业发展新的辉煌.     

旅游产业与九江港的发展

一 要深化国有企业改革,建立现代企业制度,就必须在经济体制和经济增长方式方面实现两个根本转变,即由传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变,由粗放型经济向集约型经济转变。这也是实现我国“九五”计划的重要保证。因此,作为国有的港口企业,必须认识     

十年改革给我国企业管理所带来的变化

<正> 一、企业经营思想从适应产品经济的封闭型向适应社会主义商品经济的开放型转变。二、企业领导人员由行政型向企业家转变。三、企业经营机制由缺乏生机向增强话力的方向转变。四、企业的领导体制由党委一元化领导向厂长负责制转变。五、企业组织由单一形态向多元化转变。     

优化支撑条件促进交通工业企业经济增长方式的转变

在建立社会主义市场经济体制的过程中,转变企业经济增长方式已经摆到了突出的位置。交通工业企业作为交通行业的重要组成部分,无论是从其地位或作用,还是从当前生产经营现状,转变其经济增长方式势在必行,并且,作为转变经济增长方式的支撑条件尤需进一步     

解放思想 转变观念 加快长江通信两个根本性转变

党的十四大明确了我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制，十四届五中全会进一步提出发展社会主义市场经济体制，必须加快实现两个根本性转变，即经济体制由传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变，经济增长方式由粗放型向集约型转变，给长期禁钢于计划经济模式下的思维方式和经营格局以巨大冲击。党的十五大在总结以往经验的基础上，高举邓小平理论旗帜，发起新一轮思想解放运动，强调抓住机遇，继续积极推进两个根本性转变。一、抓住机遇，加快发展，优化资源配五，讲求两个效益。首先要确立机遇观念。邓小平同志告诫…     

岗位成才与跨世纪交通人才培养

一、培养跨世纪交通人才是交通事业和国民经济发展的需要 党的十四届五中全会指出:实现今后十五年后的奋斗目标,关键是实现两个具有全局意义的根本性转变:一是从传统的计划经济体制向社会主义市场经济     

坚持管理创新加强资产监管推动多元经营企业持续健康发展

柳州铁路局通过探索多元经营管理新思路，实现由分散多头管理向资产管理、系统管理转变，由行政管理向行使出资者管理职能转变，由管理层次重叠向集中管理转变；通过创新管理体制，理顺产权关系，调整组织结构，建立资产监管体系，完善投资决策机制和资产监督机制。同时通过加强制度建设和基础管理，推动多元经营企业持续健康发展。     

对建立和完善县级道路运输业的探讨和思考

福建省长汀县是一个山区贫困县,交通结构比较单一,自汀江断航以来,道路运输成为我县与外界唯一的交通运输方式。改革开放二十年来,长汀县对原有的交通体制进行了一系列的改革,使交通运输行业逐步由政府行为转变为社会行为,特别是道路运输业因其兴办容易、经营分散的特点,较快地冲破了旧体制的束     

找准运输企业发展物流的切入点

一、调整经营战略 未来的企业在全球化进程中必须要有一套应变能力强的管理体制;要开发出全球知名的品牌;要有网上销售的战略。根据这三点,运输企业在发展物流方面要进行“三个转变”,即:由承运人向物流经营人转变;由国际化经营向跨国公司转变;由单一的运输生产向全方位的物流服务转变。现代物流的需求,说到底是由于客户对服务的高层次需求。满足这种需求,是运     

盘活资产 提高企业的经济效益

盘活资产　提高企业的经济效益广州海运（集团）公司在市场经济体制下，企业的经营以经济效益为目的，企业的一切经营活动都要围绕、服从经济效益这个中心，这就要求企业的经营目标由过去计划经济体制下追求不计成本的社会效益向现在社会主义市场经济体制下追求低投入高产...     

以财务管理为中心 加速公路运输企业发展

中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决议,进一步提出了实现“两个转变”,即在经济体制上实现由计划经济向社会主义市场经济转变,在经营方式上实现由粗放型向集约化转变。这两个转变始终贯穿其中的主线就是财务,因此,企业管理应建立以财务管理为中心的新机制,不断地拓展企业,提高企业的经济效益。笔者现结合江苏盐阜公路运输集团有限公司的情况,对建立以财务管理为中心,加速公路运输企业的发展谈点认识与做法。回建立适应市场经济的生产经营机制江苏盐阜公路运输集团有限公司前身是盐城汽车运输总公司,创建于1958年,…     

以线路公司化经营为切入点推进客运集约化进程

山东省交通运输集团（以下简称山东交运集团）是山东省国有骨干专业运输企业，是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来，山东交运集团在发展客运生产方面，积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召，坚持以线路公司化经营为突破口，通过与省内外专业运输企业合作，整合优化客运市场资源，顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变，取得了显著的社会效益和经济效益，     

企业会计实现核算型向管理型转变的思考

随着我国资本市场的日益发展和企业管理的不断规范,财务管理已渗透到企业经营的各个方面、各个环节,财务管理的地位日显重要。本文就企业会计工作必须实现由核算型向管理型转变这一论题作一粗浅探讨。     

合理配置共用性财产权利 推进我国铁路经营体制机制转变

铁路是典型的网络型基础产业,存在着大量由铁路运输企业共同使用的共用性财产权利。合理配置共用性财产权利,是推进我国铁路经营体制机制转变的前置条件,也是我国铁路经营体制机制顶层设计的内在要求。为切实落实铁道部党组推进我国铁路转换经营体制机制的战略部署,有效配置共用性财产权利,实现经营管理权重心的下移,一是要明确界定铁道部与铁路局的共用性和专用性财产权利边界;二是要合理调整组织边界,构建权责明确的市场经营主体;三是要完善相应的管理制度和激励约束机制安排。     

实行两个转变 建立三个机制 把握好四个问题

国家经贸委主任王忠禹在全国经贸委工作会议上明确提出,实现“九五”和2010年的奋斗目标,关键是实行两个具有全局意义的根本性转变:一是经济体制从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变,二是经济增长力式从粗放型向集约型转变。要实现两个根本性转变,必须建立起三个机制,即有利于节约资源、降低消耗、增加效益的企业经营机制,有利于     

公路运输企业经营策略的思考

“全面建设小康社会”,是十六大向各行各业提出的新的奋斗目标。作为经济建设的先行官——公路运输企业如何在新的历史条件下与时俱进保持良好的发展势头,制定新的经营策略,意义重大。要由传统的经营线路量的增加向质的飞跃转变;要有品牌意识,注重硬件的投入,软件的改造;在资产经营上,由单纯的有形资产经营向无形资产经营转变,使企业上台阶,提高经济效益。经营理念上的突破长期以来,公路运输企业视线路经营权为生命,把经营线路的增加视为企业经济效益增长的根本途径。无疑,这种经营理念在相当长的时期内,特别是计划经济向市场经济转轨初期,…     

关于培育物资系统核心竞争能力问题的探讨

北京市物资总公司其前身是北京市物资局,1995年总体改为总公司。十年来,伴随着国家经济体制改革的进程,逐步完成了由计划经济时期作为市政府职能局向社会主义市场经济条件下企业化体制的转变。其经济体制、格局、经济内容也发生了很大的变化,经营规模虽然与十几年前计划经济转轨期、经营高峰不能相     

高速时代 安全第一

这是一个高速发展的时代。高速发展的中国经济也带动了中国交通的快速发展，历经不到30年的时间，中国已经成为世界“交通大国”。我国交通体系在基于本国国情的基础上，通过科技创新，正在由“追赶者”和“模仿者”向“创新者”和“领先者”转变，走出了一条中国式交通发展之路，并有望于2020年率先基本实现交通现代化，进而成为世界“交通强国”。     

加大交通改革份量 加快现代交通发展——访湖北省交通厅党组书记、厅长王连东

今年全国交通工作会议后,湖北省交通厅联系本省实际,采取措施、狠抓落实,提出了加大改革份量、加快现代化步伐、加速实现湖北交通由“滞后型”向“适应型”转变的总的指导思想。根据这一思路,湖北今年交通改革     

福建省国有交通企业试行现代企业制度状况及其对策措施

党的十四届三中全会《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》明确提出,“建立现代企业制度,是发展社会化大生产和市场经济的必然要求,是我国国有企业改革的方向”。为了适应社会主义市场经济要求,实现国有企业体制的根本转变,建立以产权变革为核心的现代企业制度,我会咨询部组织专题调研。在深入调研基础上,笔者就福建省国有交通企业试行现代企业制度状况及其对策措施谈点浅见。 一、交通企业探索现代企业制度的状况 根据“政企分开、产权明晰、权责明确、科学管理”