帕萨特B5启动困难一例

一辆帕萨特B5（1．8L）轿车，打不着火，启动困难。启动机可以正常工作，排除蓄电池亏电、点火线路或点火开关问题，应该考虑燃油供给系统、喷油器和汽缸压力。     

别克轿车电喷系统故障三例

一辆行驶20万km、装配3．0L多点燃油喷射发动机的别克轿车，使用中第一次启动顺利后，车辆整天均没任何问题；若第一次启动不成功，无论再启动多少次，发动机都不易启动了。初步判断故障在发动机电控部分。检查点火系统。发现火花塞有烧蚀迹象，高压线老化，更换火花塞和高压线后，故障依然存在。再一次拆下火花塞检查，发现火花塞电极已湿，气缸被淹。此故障原因有：喷油脉宽太宽、喷油量过多、点火时机错误、发动机缸压不足、喷油正时不对、点火能量偏低等。     

东风EQ1141G型汽车发动机故障一例

一辆东风EQ1141G型汽车，行驶中功率明显下降，并且排气管排黑烟。当时认为可能是喷油器雾化不良和空气滤清器堵塞所致。为此拆校喷油器，经校正，喷油器喷油压力正常，雾化良好。检查空气滤清器也不脏。经分析认为，VE分配泵在工作中其供油量一般不会自行增加，进气管和涡轮增压器可能有缺陷。为此，拆检涡轮增压器前后的进气胶管，发现前一段进气胶管内，有脱层胶皮挡住进气管部分截面。     

SA-5175W螺杆空压机故障排除

1．压缩机自动跳闸（电器故障灯亮） 原因：排气压力太高。压力超过设定值15MPa；皮带松动；油气分离器堵塞。 措施：如果压力表读数超过设定压力，调整压力开关；调紧皮带，如果皮带老化则更换。若润滑油压力表压力过高，则拆下油气分离器，用0．2～0．3MPa的压缩空气从外向内吹扫，吹扫时，油气分离器内侧放一层海棉，     

柴油机机油压力异常故障诊断

柴油机机油压力异常原因主要有:机油压力表失准或传感器效能不佳;机油油量不足或黏度太低;机油管路接头及各密封面漏油严重;机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断;机油油泵工作失常;机油滤清器、集滤器堵塞;曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重.     

PT燃油系统柴油机功率不足诊断方法

P代表一定的单位压力,T代表单位时间,与高压喷油系统的最大区别是:PT泵是单位时间内提供一定压力的油量给主柴油道,经一个确定量孔进入喷油器,由喷油器形成高压喷入燃烧室雾化,柴油燃烧做功.     

内燃机典型燃烧故障特征与诊断

介绍内燃机的次级点火电压、压力、振动、超声波、温度等波形监测方法,分析判断内燃机存在的点火线圈损坏、点火提前角过早与过迟、喷油时刻偏离、爆燃、不点火、软点火、失火等典型燃烧故障特征.     

D10R推土机传感器失效故障2例

1.故障现象D10R推土机,使用中操作人员将设备停下休息后,再次作业无法启动。D10R推土机是高压燃油共轨的发动机,启动的先决条件是马达正常工作,发动机机油高压喷射动压力≥40 kg且控制点火的正时正常。发动机机油变量泵工作时提供给喷油器至动压力,在仪表中代码是191,数据是由发动控制器提供,而发动机控制器(ECM)是从喷射致动压力传感器上采集数据而来。点火马达是否正常工作,不工作则更换,能正常工作则检查水、油是否正常,如正常,则检查喷射至动压力正常否,压力不正     

TJ7101U夏利轿车发动机三种故障排除

发动机转速不能提高，且运转不平稳，极易熄火，伴有化油器放炮声。从故障现象判断，发动机在整个工况中状况不良，一般为供油不足、混合气过稀引起。检修中，发动机经多次启动后，关闭阻风门，转速才趋于平稳。为此，确定该车供油不足。常见供油不足的故障原因有：油箱存油少、供油不畅、管路堵塞或漏油；化油器进油不足(浮子调整不当，进油针阀卡住)；燃油泵泵油故障、泵压低等。     

电喷切诺基不能启动故障

一辆6缸燃油喷射发动机切诺基(7250型),刚刚使用不久,即发生无怠速故障,不能启动。为了确认故障原因,用点火正时仪检查(点火正时仪正、负极分别夹在蓄电池正、负极上,另一夹子夹在高压线上),结果显示发动机点火正常。再检查燃油管路,发现输油管无油压,油路亦无泄漏现象。如果是燃油压力调节器失效,燃油管也应有一定的油压。鉴于故障是突然出现的,燃油泵损坏的可能性不大,那么,不排除发动机控制系统出了故障。     

火花塞的鉴别及常见故障检修

火花塞是点火系统中故障率较高的零件之一，它是检查发动机工作状态的窗口，当发现发动机工作状态不良时，检查火花塞，即可基本了解发动机各汽缸的工作情况。当拆下火花塞，发现火花塞上带有黏性的积炭和油污，则可基本断定是活塞环磨损严重，或气门油封损坏造成了润滑油窜人汽缸。     

燃油、燃气锅炉爆燃事故的防治

针对燃油、燃气锅炉点火时因未进行吹扫或吹扫时间不足,燃料泄漏无检测,燃烧器雾化不良,以及因配风不足,燃料管路电磁阀堵塞,燃料供给调节失效,燃烧不完全等原因而引发爆燃的问题,提出防止事故措施。     

船用柴油机喷油器常见故障分析

喷油器是船用柴油机的关键部件,头部直接与高温燃气接触,工作条件恶劣,故障率高。容易出现针阀卡死、喷孔直径扩大、滴漏、喷油压力降低等故障,造成船用柴油机启动困难、转速不稳、动力不足。分析故障产生的原因,给出维护建议。     

柴油机故障诊断五法

1.辨音法 在发动机各种转速下,听发动机运转的声音是否流畅,有无间歇感和停顿感,是否沉闷无力或声响过大等,从中可判断出发动机是单缸或多缸工作不良,供油提前角是否过早或过迟,喷油器雾化不良等故障。     

奔驰600SEC轿车发动机故障检修两例

该轿车装有波许M型电子控制汽油喷射系统，该系统在波许L型的基础上加装了曲轴转角传感器和转速传感器，以便更精确地控制点火正时。排气管上加装氧传感器，控制进入气缸的混合气的混合比，达到控制废气排放量的目的。这些装置对发动机怠速的稳定有良好的作用。针对怠速不良的故障现象进行以下检查：     

C6MW汽轮机油中进水分析

C6-3.43/0.49型汽轮机组，长期存在油质恶化、油中进水问题。原因有：第三气室压力过高；高压轴封间隙大；前轴承箱油挡的阻挡能力差，在原高压轴封管路上和新加管路上各加一阀门；更换高压轴封套及全部气封齿，严格调整各段气封间隙；采用活动油挡，减小油挡与转轴间的间隙的措施，取得效果。     

轴承的损伤与对策

1．剥离。运转面剥离，剥离后呈明显凸凹状。一般原因是负荷过大、轴或轴承箱精度不良、游隙过小、异物侵入、生锈或异常高温造成的硬度下降。措施：研究使用条件，重新选择轴承及游隙；检查轴和轴承箱精度及安装状态；检查润滑。     

克劳斯反应炉点火电极的改造

针对克劳斯反应炉点火电极突然连续烧坏现象，通过查找原因寻求最佳解决方案，并实施改造解决了点火电极经常被烧毁和不好点火的问题。     

在线检测蓄能器和缓冲器的充气压力

蓄能器广泛应用在润滑与液压系统中，起能量储存的作用，其充气压力为25％～90％的系统工作压力，具体数值根据系统的工作要求而定。缓冲器广泛应用在往复泵出口等压力波动的系统上，起稳定压力作用，其充气压力为60％～80％的系统工作压力。不同的系统需要不同的充气压力，如果气囊充气压力损失到一定量，蓄能器和缓冲器就会失去原有作用，故气囊充气压力的定期检查就显得尤为重要。一般要求每三个月检查一次，检查方法有两种：一是用充气专用装置直接检测，二是在线检测。     

编织袋印刷故障与排除方法

１．粘附不牢原因是：承印物表面与复膜或编织袋表面太光滑（未处理或处理的不好）；油墨的络合物（即助剂）选用不当或用量不足；油墨体系的溶解氢键力与编织袋承印物的溶解氢键力相差太大。排除方法：编织袋承印物表面达到３８达因左右；在塑编丝拉伸前添加５％的氯化石蜡；油墨选用应十分慎重（同性质）；对墨的使用应得当，尽量用粘度小而油墨体系树脂含量高的为好；增加印刷压力。２．印品粘连原因是：印刷堆叠时粘袋或复卷后粘连；因印速过快，复卷过紧；干燥装置角度不对或发生故障；油墨干性太慢；贮存堆垛重压过大；温度太高而冷却…