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党的十三届三中全会指出,在当前深化改革,特别是深化大中型国有企业改革中,必须抓紧进行以公有制为主的股份制试点。这既是深化改革的需要,也是经济建设持续、稳步、健康发展的客观要求。股份制的试行,必然会带来产权转让的出现,将有力地撞击着传统的经济管理体制,它的发展,必将给我国经济生活带来巨大的变化。为此,就汽车运输企业试行单车承包股份制的问题,谈谈个人探讨性意见。 一、深化和加快企业改革步伐,大胆试行单车承包股份制 随着经济体制改革的日益深化,汽车运输企业都先后实行了经济责任制、联产联利计酬责任制和单车承包经营责任… 相似文献
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所谓租赁,按其原意来说是指出租人把商品租给承租人使用,分期收回购买商品所支付的资金,并获取利润的一种经济行为,是商品经济发展的产物。从租赁发展情况看,不仅有单项设备的租赁,而且发展为整个企业的租赁;不仅有地区性的租赁,而且发展为国际性的租赁。租赁经营在我国实行的时间不长,是将租赁形式和法律手段引入经济关系的一种新型的社会主义管理方式,是使企业所有权与经营权适当分离的一种有效途径。 下面我结合本企业的实际,就如何搞好汽车运输企业内单车租赁谈几点粗浅看法。 一、单车租赁是单车承包的深化 九八四年,我司选择十辆东风… 相似文献
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在深化企业改革,完善企业内部经营机制中,不少企业正在推行和探索单车承包的路子,有的企业取得好的经济效果。但是,这种承包形式却不能在汽车运输企业,特别是大中型汽车运输企业迅速全面推开,重要原因是企业对单车承包后,如何加强机务管理,保证车况良好,防止车辆早期损坏,没有找到相应对策。本文拟就此谈点拙见。 汽车运输生产的作业场地主要是在线路上,汽车是从事运输生产的主要手段,驾驶员是运输生产的劳动者,二者的结合就成为完成旅客或货物位移的独立的生产单位。这种特有的生产方式,为汽车运输企业实行单车承包提供了条件。也正由于此,… 相似文献
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目前道路运输企业仍在一定程度上推行了内部单车租赁经营责任制。内部单车租赁经营也构成了道路运输企业的一项特殊业务。由于企业会计准则体系中未对这种特殊业务的会计核算行为进行规范,使得研究该问题成为必要。通过对内部单车租赁经营行为作出界定,有助于为进一步规范其会计处理奠定基础。需要结合道路运输企业内部单车租赁经营业务的特点,来科学规范其营运车辆资产以及相应的运输收入、运输成本和运输利润的会计处理。 相似文献
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汽车运输企业的单车经营形式经过近几年的不断探索与实践,已发展到今天的以单车产权转让为主要内容的单车个人经营。根据各地各企业的单车经营形式及效果,本文拟对单车产权转让进行综合浅析,探讨汽车运输企业的改革出路。 一、目前单车经营形式及特点 1.单车租赁。 把车辆由集体经营改为由职工租赁经营。职工个 相似文献
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四川省汽车运输企业单车产权制度改革起步于1992年,开始是几户企业自发地探索试行,在取得初步成效后,在全省国有、集体运输企业普遍推行。其他省市也有许多运输企业不约而同地以不同形式进行了这项改革。但是,对于这项改革措施,长时期中存在不同认识,褒贬不一。一种看法是,这项 相似文献
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汽运输企业搞好单车经营是企业转换经营机制的重要一环，现发表《产 权转让式单车租赁经营》及《车辆净值抵偿包势在运行》二篇文章供同志们 参考。但单车租赁后给会计核算，统计核算都带来一系列问题，希广大读者 多提供这方面经验。 相似文献
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《交通企业管理》在1994年第八期上刊登了张国前同志的“单车产权转让利弊说——兼谈汽车运输企业出路问题”一文。该文列举了自改革开放以来各种单车经营形式及其沿革,并客观地分析了单车产权转让的利弊。郑重指出:单车产权转让,实际上是汽车运输企业车辆私有化的一种形式,“它宣告了运输企业在运输经营上的失败”。认为汽车运输企业要想寻找出路, 相似文献
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车辆产权转让、挂靠企业经营国有小型运输企业转换经营机制初探王永如改革开放以来，四川省彭山县汽车运输公司在企业内部经营管理上，同不少国有小型运输企业一样，以改革分配制度为主，由过去的统收统支，职工吃企业的大锅饭转换为；百元营运收入工资含量提成─—单车核... 相似文献
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汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。 相似文献
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“企业运输”改革迫在眉睫 多年来。在计划经济体制下,非专业运输企业的大中型企业中的厂内运输部门——“企业运输”,主要是为各自的生产、建设、生活等提供运输保障和运输服务,企业运输的所有资产和支出都是由所在企业给予补贴,工作重心主要放在较好地提供运输服务上,不讲成本和效益。这样 相似文献
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目前,汽车运输企业的单车经济核算,基本上都是核算单车成本和利润。这有利于企业利润计划的完成。而实行单车承包利润确是一个简便有效的方法。 但是,它也有很多不足之处。为了说明问题,现将运输利润的组成要素按照企业的可控层次来划分(如附表所示)。附表的全部项目中,驾驶员可控制的仅占六项。可控制的费用约占总成本38%。可见,大部分项目与驾驶员责任无关的也无法进行控制的项目,达不到经济核算的目的。同时,易给人们造成一种错觉,认为只注意抓单车的经济核算,放松了对其他部门的经济核算。造成了一系列的问题,表现在: 1.强调单车经济核… 相似文献
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提起运输企业内部的单车核算,可算得上是个相当复杂而又繁琐的工作。全国各地多少个公司车队,曾有过多少种核算形式的尝试?就拿我们西藏来讲,虽然是地处祖国西陲,生产力很不发达的边远地区,但是它的汽车运输业并不落后,因为公路运输是西藏地区主要的运输方式,加之绝大部分生产及消费物资全靠内地供给。所以,对于单车成本核算也是由来已久,经历过千姿百态之演变。八十年代以来,先后实行过“单车盈亏核算”、“车辆试行租赁”、“单车利润承包”等几种经济责任制,但最终均不十分理想。其主要原因是由于生产力的不断发展。运输市场的激烈竞争,… 相似文献