乘势而上重建国有汽运企业发展新机制

一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一     

积极推进小型汽运企业股份合作制改造

在宁夏,据1997年年报统计,全区20户国有运输企业中有18户属小型企业,小型企业面高达90％。因此,在搞好国有大中型汽运企业的同时,认真抓好小型汽运企业的改制工作,是项刻不容缓的任     

谈国有汽运企业如何提高客运服务质量

质量是企业的生命。当前国有汽运企业如何提高客运服务质量是值得深入探讨的问题。面对客运市场的激烈竞争,谁能够确保客运服务质量,谁就能在竞争中立于不败之地。以安徽省为例:截止1997年底,全省道路运输经营业户已达十万家,竞争异常激烈。尽管国有汽运企业具有员工素质、车辆档次和驾驶维修技术相对较高,设施设备齐全,管理经验相对丰富等优势,但是,在市场经济条件下,国有企业如果不克服过去计划经济时代形成的官商作风,放下架子,努力提高服务质量,那么,它必将会在竞争中失败。国有汽运企业如     

安徽国有汽运企业主业营收数学模型分析

改革开放以来，道路运输发展迅猛，然而在整个道路运输经济不断增长的同时，国有汽运企业逐渐暴露出一系列问题，突出表现在营运收入波动加剧，管理费用持续上涨，以致出现巨额亏损等。这些在全国范围内普遍存在的问题反映了国有道路运输企业还不适应改革开放、建立社会主义市场经济体制需要的现状。为了准确反映国企主业营收方面的情况，我们建立了有关数学模型，对数据进行统计分析。     

江苏省交通行业“排头兵”——南通汽运分公司

南通汽运分公司依靠科学管理和技术进步创出高败益,2月中旬,被江苏省委省政府命名为全省交通行业“排头兵”。南通汽运分公司是一家有4300多名职工的专业运输企业。近年来,该公司苦练内功,强化科学管理,在建立企业科学民主决策机制的同时,把全员经济责任制、全面质量管理、全员目标管理、标准化管理和     

转机制 严管理 提高企业经济效益——对烟台汽运集团第二运输公司的调查

当前,随着市场经济的发展,国有专业公路运输企业普遍面临着严峻残酷的挑战,竞争加剧,成本上升,生产滑坡。在困难面前,有的企业步履艰难,微利经营,有的不思进取,在亏损的边缘上徘徊;有的束手无策,陷于被动,甚至亏损。然而,烟台汽运集团第二运输公司(以下简称二公司)的400多名干部职工却不畏艰难,在逆境中开拓,在困难中前进。他们以灵活的机制,健全的制度和严格的管理,在市场竞争中经久不衰,稳     

抓党建 促发展

江西省吉安汽运总公司是国有专业骨干汽运企业,近年来,在推进企业进步的过程中,始终坚持党对企业的政治领导,围绕生产经营这个中心,着力于观念、制度、管理和方法的创新,从而促进了企业的经济发展。近5年,主要经济指标均以10％以上的速度递增,累计完成营收19087.4万元,实现利税1101.6万元。总公司党委先后获得省,市“先进基     

改制工作不规范的“五位”

为使企业改制工作步入正轨,尽可能达到规范化的要求,笔者先后赴多家国有汽运企业考察改制工作的实施情况,发现在改制过程中存在诸多亟待规范的问题,现作简要归纳并提出相应对策措施。     

传统货运 向现代物流经营转型的建设与实践

河南省镇平县汽车运输集团有限公司（以下简称镇平汽运集团）是一个地方国有专业运输企业,现有员工1700余人（其中正式职工496人）,企业固定资产7000余万元,拥有客货、特种车辆等各类汽车800余辆,主营客货、物流运输。近年来,企业适应区域经济特点,创新发展思路,调整经营模式,在原有普通货物运输的基础上,积极探索向现代物流企业转型,逐步建立了综合物流运行和物流管理体系,物流运营能力和综合效益迅速提高。     

提高国有专业汽车运输企业经营效益之我见

国有专业汽车运输企业多年的改革实践，尽管在管理体制的变革及企业内部深化改革、转换机制、调整产业结构、加强服务上取得了相当大的进展。但按照社会主义市场经济的要求，其效果并不理想，还存在较大的问题，突出表现为企业效益低下，认真加以分析，主要有以下因素：●企业经营滑坡在人均利润较低首先，市场开放，不平等竞争，社会上各行各业办交通对专业汽运企业冲击很大，企业面临着客货运量相对减少，营业收入下降，效益滑坡的局面。其次，国有汽运企业的经营基本上处于粗放的经营方式。由于经营困难多，再加上管理工作中出现“以改代…     

改制工作不规范的“五位”

为使企业改制工作步入正轨，尽可能达到规范化的要求，笔者先后赴多家国有汽运企业考察改制工作的实施情况，发现在改制过程中存在诸多亟待规范的问题，现作简要归纳并提出相应对策措施。     

探讨国有汽运企业改制的方式和组织形式

当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为众多国有汽运企业的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况 从目前我国国有汽车运输企业改革的总体状况分析,大致可分为以下三种类型; 第一类是公司制企业。主要有三种形式:一是采用募集式设立的股份有限公司,即上市公司。这种     

国有运输企业改制难点

从目前国有汽运企业改制的情况来看，改制还不到位，深层次改制有些艰难。究其原因，主要是改制没有规范化运作。     

信息与动态

一是高速公路客运要以国有大中型交通汽运企业为主。并要引导、鼓励企业走联合之路,形成规模效益,条件成熟时组建全国性的企业集团。 二是允许符合条件,具有一定     

浅谈组建汽运集团的紧迫性

公路运输业由于过去强调国营、集体、个体一起上,忽视了宏观调控和行业管理,导致了运输市场运力过剩,加上地方财政分灶吃饭后,运输企业为了各自的利益,相互之间展开了激烈的竞争,结果是内耗越来越大,效益愈来愈差,致使汽运企业陷入经营困境。如何使汽运企业从这种困境中解脱出来,那就是     

创新机制强实力 扩张品牌求共赢

广东省汽运集团（下称省汽运集团）是省交通集团有限公司（下称省交通集团）的全资子公司。近年来，省汽运集团推进体制、机制、技术、管理创新，全面提升企业竞争力，效益逐年增长，具备了道路客运一级资质和道路货运二级资质，在中国道路运输协会最近公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”排名中名列第九位。     

汽运企业质量工作现状及对策

随着汽运企业普遍实行单车承包责任制,原有质量保证体系已不适应经营需要,如何建立、健全适应单车承包要求的质量保证体系,进一步提高运输服务质量,已成为汽运企业质量工作当务之急。 一、关于汽运企业质量状况的基本评估 (一)运输质量比单车承包前有所提高。实施单车承包以后在运输眼务方面主要有四大突破:1.经营意识、竞争意识增强;2.爱车意识增强,车况良好;3.跑、冒、滴、漏减     

国有汽运企业财会管理必需加强

加强企业管理是深化企业改革的一项具体内容,也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合自己的工作实践,就如何加强企业财会管理谈几点认识。 一、加强企业财会管理,是国有汽车运输企业转换机制的需要 转换机制,是搞好国有汽车运输企业的根本途径。 国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。为了从根本上转变企业缺乏活力、应变能力和竞争能力的状     

优化单车租赁经营的探讨

一、单车租赁经营势在必行 自经济体制改革以来,作为荆门市骨干企业之一的第一汽车运输公司,在深化企业改革中,对经营机制和职工分配方面进行改革,基本上是经历了三个阶段: 第一阶段是封闭型。经理管经营,职工管干活,实行统收统支,工资按级拿,奖金一锅煮(每人每月定额几元)干多干少一个样,干好干坏一个样,平均主义严重束缚了生产力的发展,压抑了职工的生产积极性。 第二阶段是开放型。实行浮动工资,联产计酬,联利计奖,百元产值工资含量,百元利润工资含量等多种形式的经济责任制,无疑对促进运输生产,提高经济效益起到一定的作用,但是还没有突…     

汽车运输企业实行承包制应注意的几个问题

一、应确立明确的发包主体。汽运企业发包主体,首先是要具有企业所有者的身份和地位。现在全民所有到汽运企业的所有者是国家,因此,国家作为发包主体是无可争议的。问题在于我国当前没有统一的国有的资产管理部门,以致承包过程中,政府的有关部门代行发包主体的权力。许多地区由经委、计委、财政、主管局共同组合为发包方,并由他们分解,下达考核指标。经委、计委是宏观调控和综合平衡国民经济发展的部门;财政是下达考核还贷指标的部门;主管局是考核产值、质量及安全生产指标的部门。由于