火爆船市历练中国船舶配套业

2002年下半年以来的国际国内船市,用"火爆"、"兴旺"、"繁荣"这些词来形容都显得份量不足了,因为我们迎来了世界造船史上最大的订造高峰期,在其中担当重要角色的我国造船业和造船市场也进入了历史上发展最快的时期.     

韩国造船订单超中国夺回第一

韩国造船协会表示,1—6月韩国造船业订单为892万CGT,赶超中国的517万CGT,重归世界第一。     

世界造船市场最新态势展望

2009年，世界造船业必将是一个非常艰难和富有挑战的一年。根据造船市场行情演变及其发展环境的变化，对世界造船市场提出以下判断。     

中国船舶工业新世纪新阶段新发展——国防科学技术工业委员会副主任张广钦在高级海事论坛演讲摘要

一、进入新世纪,中国船舶工业进一步显示出强劲的发展势头,正在进入又一个快速发展的新阶段 正如我们看到的,改革开放以来的20多年,中国船舶工业不断发展壮大,造船产量已连续8年位居世界第3位,成为世界造船业的一支重要力量.中国船舶工业在进入新世纪新阶段显示出良好的发展势头.     

对我国造船配套工业今后发展的若干思考

配套设备费用占总船价的比例,随船舶类型不同而有所区别,一般占30～40％;包括钢材等原材料在内,则占60～70％。因此,配套工业对于整个造船业的发展有着很大影响。日本把其造船工业战后迅速发展和长期占居世界之首的一个重要原因归结为:日本“拥有强大的配套工业来支持造船业的发展”。韩国船舶工业在近30     

实现造船强国目标任重道远

2006年,在旺盛的世界船舶市场需求带动下,我国造船业取得了前所未有的喜人成绩.随着一组组数据的公布,中国造船业"十一五"发展实现了开门红.     

我国船舶配套工业发展思路探讨

我国造船业经过“九五”时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施,“十五”开局出现了高速增长的喜人形势。特别是在朱镕基总理关于“中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位比较)”重要指示鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,使2001、2002年我国新船完工量、成交量、手持船     

发展自主配套设备实现造船与配套协调发展

由于船用配套设备的价值占船舶总价的40%左右,发达国家的船舶配套业不仅被视为进入世界先进造船国家行列的重要标志,更是判断一个国家船舶工业能否持续、快速、健康发展的重要标准.     

日本主要造船企业发展状况（上）

正一、日本造船业发展概况1.发展简史日本造船业兴起始于1950年代。当时,在政府相关政策的大力支持下,日本凭借较低的劳动力成本以及应用新技术所带来的生产效率,使造船产量迅速增长,逐渐取代欧洲成为全球造船业中心。特别是1965年以后的10年间,其造船产量持续保持快速增长,所占全球份额保持在40%以上,最高时期超过了50%。这段时期,成为日本造船业发展的"黄金10年"。后来,经历两次全球石油危机(1973～1974年、1979～1980年)以及1980年代经济持续低迷的影响,日本造船产量大幅下降。     

市场化后的粮食收购工作该怎样做?

粮食购销市场化改革后,收购主体多元化,收购市场竞争空前激烈,国有粮食购销企业收购量锐减,收购的粮食质量普遍下降,严重影响了企业的经营与发展。如何准确把握粮食购销新形势,做好收购工作,值得思考。一、新形势下粮食购销企业面临的困难第一,粮食种植面积、产量减少的生产形势影响粮食收购。近几年,受农业结构调整大气候以及种粮比较效益低的影响,农民种粮积极性不高,粮食购销市场化后,国家取消粮食定购和保护价政策,将会更加影响农民种粮的积极性。农民或抛荒或“减粮扩经”,导致粮食种植面积减少,粮食总量下降,必然会加大粮食收购难度。…     

2003年1-9月全国船舶工业经济运行情况

2003年1～9月，全国船舶工业继续呈现快速增长势头。     

1999年世界船舶工业发展概况（上）

一、1999年世界造船生产概况1.商船完工量据德国造船和海洋工业协会公布的统计数据,1999年世界各国造船厂新船完工总量为1483艘、2703.4万总吨,创70年代以     

腾飞的越南造船业

截止2007年9月15日,越南造船业的手持订单量已经达到164艘船,428万载重吨,在短短二个月间超过了德国和印度,从手持订单量看已经成为世界第四大造船国(见表),这一切在过去是不可想象的,因为越南是从1999年才真正意义上开始建造大吨位船舶的.而另一方面,从越南政府对造船业发展的态度可以看出,越南造船业发展的目标绝不仅仅是会停留在世界第六,有迹象表明越南造船业计划在未来十年成为世界造船业第四.     

困境中的德国造船业

德国造船业从近代开始就在世界造船市场上占据了一席之地,造船技术水平和造船产量均居世界前列.经历了几次大起大落之后,随着日本、韩国和中国等东亚国家在造船市场上的崛起,以及东欧国家造船企业开始进入国际造船市场,德国造船业在这些国家人工成本低廉的优势面前,逐渐失去了订单,在世界船舶市场的份额也逐渐减少.困境中的德国造船业为求得生存和发展,励精图治,走出了一条符合自身特点的发展之路.     

酒店业的品牌创新必须融入人文关怀

钢筋、水泥组成了现代城市坚硬的风景线;岗位竞争、市场竞争形成了人们脸上冷漠的表情;坚硬和冷漠侵蚀的结果,人们     

对船舶工业现状应有清醒认识

目前船舶市场的行情是造船企业非常关心的．而要预测造船市场的变化又是一件非常难的事情。国际金融危机爆发以来．对于危机到底会对船舶行业造成多大的冲击．到底会产生多么严重的后果．很难说清楚。特别是今年年初以来．船舶企业的经营情况要好于预期．大家都在探讨一个问题：造船市场是否已经复苏？从统计数据来看．今年初以来造船完工量一直在增长．     

Economic performance of the shipbuilding industry

General of economic performance 1.Three major economic indicators comparison of China, Japan and Korea in January-July In January-July 2011, China accomplished shipbuilding output stood at 38.46 million dwt, accounted for 42% of the global market; Korea accomplished shipbuilding output stood at 29.67 million dwt, accounted for 32.4% of the global market;     

The German shipbuilding industry in the world market

The following article outlines the position of the German shipubilding industry in the world market against the background of the changes in demand which followed upon the mineral oil crisis. Emphasis is laid on the adverse effects of competition-distorting measures, and suggestions are made for their removal.