基于价值链的民航运输企业竞争优势培育研究

本文从价值链和竞争优势的理论出发,构建了基于产业价值链理论的民航运输企业竞争优势体系分析模型,认为民航运输企业之间的竞争,不只是某个环节的竞争,而是其锻造的整个价值链的竞争优势的堆积。本文结合中国民航业的实际情况,提出优化价值活动和价值链重构是中国民航运输企业提升竞争优势的核心内容。     

全球价值链下的地方产业集群持续竞争优势研究

文章从能力的角度对全球价值链下的地方产业集群进行了研究.文章认为异质性能力是全球价值链下地方产业集群竞争优势的基础;动态能力是全球价值链下地方产业集群持续竞争优势的来源;集群学习是全球价值链下地方产业集群持续竞争优势获得的路径.最后,文章从集群学习的视角提出了全球价值链下地方产业集群发展战略.     

我国产业集群突破全球价值链低端锁定的对策

<正>一、我国产业集群已嵌入全球价值链分工体系中20世纪80年代以来,随着经济一体化进程的加快,价值链各环节越来越具有空间上可分布性。发达国家跨国企业出于资源优化配置的考虑,将产品非战略地位的生产制造环节向更优越的发展中国家实行转移,于是企业价值链各环节出现了全球范围内的分离并重构,从而企业价值链变成了全球价值链。价值链各环节在全球范围内分离和重构,为发展中国家产业集群嵌入全球价值链提供了前所未有的机会。     

中国参与国际分工问题探究——基于GVC分工的视角

全球价值链分工为中国融入新国际分工体系和生产组织网络提供了契机,提供了可供其学习跨国公司竞争力的培育过程并不断积累内在竞争优势和新的产业升级路径。同时,价值链分工也带来要素收入分配不平衡下的"比较优势困境"和知识要素分布的恶心循环。中国参与全球价值链分工拥有外贸规模不断扩大和进出口贸易结构优化提升以及广阔的国内市场和良好的投资环境等优势,但经济增长利润升值空间有限。     

以价值创造为导向的现代产业价值链重构

以标准化、产业化为基础的现代制造模式正在席卷全球各个产业,进而推动产业价值链以模块化的思想进行重构。本文在此背景之下,抓住现代产业价值链重构中的核心问题—价值创造进行研究,并对价值创造的机理展开分析,以此捕捉价值创造的动态规律,为我国产业升级、增强企业竞争优势提供参考。     

人工智能技术变革对国际贸易的影响

人工智能技术的快速发展正催生第四次工业革命,可能引发全球价值链深度重构和世界经贸格局重大变革。世界主要经济强国将发展人工智能技术作为争夺新一轮产业竞争优势的重要战略抓手。本文基于全球价值链视角研究人工智能技术变革对国际贸易的影响,我们发现人工智能技术变革可能推动国际贸易规模扩大,提升服务贸易份额,并促进国际贸易交易模式平台化、小宗化,可为中小企业创造更多参与国际贸易的机会。然而,人工智能技术变革也可能通过降低企业劳动力需求从而对我国等发展中国家的出口拉动型增长模式造成严重的潜在威胁。为应对人工智能技术变革,我国应部署并强化对人工智能产业发展的政策支持,加快培育制造业国际竞争新优势,大力推动先进制造业与现代生产性服务业深度融合发展,全面促进"中国制造"攀升全球价值链中高端。     

生产性服务业与制造业耦合发展——中国嵌入全球价值链实现路径

本文以全球价值链攀升动力机制为基础、生产性服务业与制造业耦合发展为视角,通过测度中国生产性服务业与制造业耦合发展的阶段及特征,分析中国嵌入全球价值链的实现路径。研究表明,中国生产性服务业与制造业处于松散耦合阶段。中国在嵌入全球价值链过程中,应实现从低级要素向中级、高级要素升级,并不断进行产业组织创新;通过国内市场优势,实现国内分工体系重构,形成国家价值链(NVC);基于全球范围内关键要素的再整合,最终嵌入全球价值链(GVC),实现全球价值链攀升。     

基于增加值核算的我国出口产业竞争力分析北大核心CSSCISSCI

为了揭示全球价值链分工下我国出口产业的综合竞争实力,更好地促进产业发展,文章利用OECD-WTO Ti VA数据库对我国产业的出口增加值进行统计,进而核算了我国出口产业的国内增值率,增加值修正的RCA指数、全球价值链参与度指数和全球价值链位置指数。结果显示,全球价值链环境下我国出口产业的国内增加值总量较大,但各行业的国内增值率不高,我国出口产业参与全球价值链的程度虽高,但在全球价值链的位置并不高,许多产业处于国际竞争劣势,综合竞争能力有限,迫切需要全面提升。     

产业协同集聚、物流绩效与贸易开放 ——基于"一带一路"沿线国家的实证

产业协同集聚可以提升我国外贸企业全球价值链地位,物流绩效的改善则能够有效降低贸易成本,形成对外贸易竞争新优势.文章以"一带一路"沿线国家为研究对象,实证检验了产业协同集聚、物流绩效与贸易开放之间的关联性.研究结果表明,产业协同集聚能够提升我国贸易开放水平,东道国物流绩效与双边贸易额显著正相关,并且对陆上丝绸之路沿线国家...     

全球价值链视角下我国产业集群升级的思路

产业集群的升级是保证集群长期竞争优势的必然选择。随着经济全球化的发展,任何产业集群都不再是一个封闭的系统,集群已融入全球价值链。我国制造业集群的比较优势在于所拥有的廉价劳动力等资源,这就决定了其在全球价值链的低端,从事劳动密集型或资源密集型的生产加工制造。本文分析了我国制造业集群在全球价值链中的位置,结合全球价值链曲线的形状,提出了产业集群升级的路径,即底端向上的"制造升级",向左右两端高附加值环节的创新升级和集群自身的结构优化升级。     

全球价值链重构背景下我国外贸结构调整路径的研究

经济全球化趋势的不断深化使得各国之间的经济联系日渐紧密,全球价值链重构其实就是资本的新一轮竞争与调整,各国在全球价值链重构中的应对措施会直接影响其对外贸易乃至整个国家经济发展的走向。近些年来我国经济不断发展,对外开放程度也随之提高,但是作为发展中国家,我国在全球价值链环节中仍然处于劣势,价值链重构给我国对外贸易发展带来挑战的同时也为外贸结构的调整和规则的优化创造了机遇。在全球价值链重构的背景下,我国必须要作出应对策略,通过对外贸易结构的调整,适应新的全球价值链分工。本文就全球价值链重构背景下我国外贸结构的调整路径进行了研究。     

全球价值链重构与中国出口贸易的结构调整

本文研究了全球价值链重构的形式与动因,建立了全球价值链重构的产业均衡模型,考察了全球主要制造业产品的贸易集中度,分析了中国作为贸易大国在其中的作用,结合中国主要出口商品值的波动与制造业内部各部门出口额占世界的比重及位次变化,分析了重构对中国制造业产品出口贸易结构波动的影响。研究表明,全球价值链重构在中国并没有大规模出现,但重构的趋势是存在的,而最可能出现重构的并非传统劳动密集型产品,而是机电产品与高新技术产品。     

全球价值链与产业集群间内源机制研究

信息与通讯技术的快速发展以及经济全球化的深化,使产品体系在世界范围内的重构成为可能。虽然全球价值链不是产业集群形成与发展的充分条件,但它能够通过成本导向、市场导向和知识导向等途径催生与强化产业集群的发生与发展。全球价值链在空间上的拓展,使产业链的低端环节在空间上的集中与聚集具有了内在要求,不同类型、不同水准的产业集群又影响着全球价值链的空间调整与全球价值链治理模式的选择。     

房地产企业价值链重构的分析

在竞争激烈的房地产市场中,房地产企业的竞争本质上就是价值链的竞争,但我国房地产企业的价值链仍然存在诸多方面的问题。本文主要运用价值链理论和方法,对房地产企业的价值链进行分析研究,并对房地产企业价值链进行重构,以探求我国房地产企业整合战略资源、提升竞争优势的道路。     

以全球价值链视角看我国的产业升级

在我国要素禀赋发生基础性变化的背景下,为保持和进一步提升竞争优势,尽快促使产业升级已成为眼前一个非常迫切的问题。在经济全球化和社会分工不断深化的背景下,从全球价值链的视角看待产业升级很有必要。但就我国而言,在东部和中西部地区嵌入全球价值链严重不均衡的情况下,产业升级对二者有着不同的含义。本文从全球价值链的角度对我国在全球价值链中的地位进行了剖析,并给出沿着全球价值链促进产业升级的具体建议和措施。     

珠三角出口制造业产业价值链分析——以服装产业为例

产业价值链理论认为,企业占据了产业链价值增值较高的环节将会取得显著竞争优势。对于服装产业价值链来说,设计、销售、高档面料是价值增值较高的环节。目前珠三角服装出口产业已纳入全球服装产业价值链中,但主要集中于中低档成衣制造,较依赖外资,OEM企业数量庞大,而在设计和品牌销售环节暂不具备优势。这使得珠三角服装出口产业的附加值较低,不利于产业长期发展。因此,珠三角服装出口企业应选择适合自身的产业价值链战略,以在产业链上获取更多的竞争优势。     

浅析地方产业集群在全球价值链上的升级过程

伴随着全球化的深入,以经济活动的地理集聚为特征的地方产业集群,正逐渐嵌入全球价值链,以获得持续竞争优势。本文主要分析了地方产业集群在全球价值链中成长、发展、成熟三个阶段的升级过程。     

新发展格局下中国的全球价值链：环境、趋势及其路径选择

本文在考察全球价值链的发展环境的基础上,从实践层面探讨推动全球价值链重构的中国路径。提升全球价值链分工地位,推动全球价值链重构是中国在新发展阶段构建以国内大循环为主体、国内国际双循环新发展格局、推动经济高质量发展的重要举措。为此,应该从立足国内国际双循环、推动和优化全球价值链、紧抓数字经济的核心引擎、推动“一带一路”建设等维度,提升中国全球价值链的分工地位。     

中印汽车零部件业发展比较分析

汽车零部件产业是汽车产业链条的重要组成部分,是汽车产业发展的基础。一般来讲,汽车零部件的价值占汽车工业价值链的一半左右。一个国家汽车零部件产业在全球汽车工业价值链的地位决定了该国汽车产业竞争优势的强弱。中国和印度同属于"金砖国家"之一,两国均把汽车业作为国民经济的战略性支柱产业。近年来,两国汽车业在全球汽车业的     

我国产业集群全球价值链“低端锁定”风险分析

我国产业集群作为全球价值链条"片断化"的一个从属部分,正以不同方式快速嵌入全球价值链中。嵌入全球价值链,一方面给我国产业集群带来了发展机遇,另一方面也给我国产业集群带来了很多风险,本文对这些风险进行了分析,这些风险包括:路径依赖风险、价值贫困化风险、战略边缘化风险、恶性化竞争风险、产业空洞化风险。