天津自贸区建设与京津冀协同发展

天津自由贸易园区是中国政府设立在天津市滨海新区的区域性自由贸易园区,属中国自由贸易区范畴。该试验区于2014年12月12日经国务院正式批准设立,试验区总面积为260平方公里,主要涵盖3个功能区,即滨海新区中心商务区、东疆保税港区,以及天津港保税区（含空港经济区）。1989年举行亚太经济合作会议的初衷,就是加强国家间的合作,促进自由贸易,推动经济发展。从本质上看,APEC和京津冀一体化是相同的。亚太地区的国家经济差距那么大都可以进行合作,京津冀三地当然也可以。京津冀一体化就是区域一体化,与APEC的不同在于,京津冀之上还有中央的顶层设计,这无疑减少了三地之间利益的博弈。“中国”归属感远浓于“亚太地区”,也让京津冀三地有着更好的合作基础。制约京津冀地区发展的一大因素是市场不完善,此次天津自贸区的申请通过,将为京津冀市场化提供一个很好的契机。天津作为北方唯一的自贸区,在京津冀协同发展这一国家战略的特殊历史背景下,其溢出效应无疑会带动北京和河北省,以及这一区域的整体建设。如何抓住这一发展机遇,整合区域资源,提振区域外资和外贸的发展,更好地发挥辐射和带动作用无疑具有深远意义。     

筑牢粮食安全“耕地之基”——河北保定市整区域推动高标准农田试点

<正>河北省保定市连接京津石，处于雄安新区战略腹地，距北京140公里，素有“京畿重地”“首都南大门”之称，是京津冀协同发展、京雄保率先联动发展的核心区。保定是粮食生产大市，是京津冀最重要的“菜篮子”“米袋子”“果盘子”基地。近年来，保定市立足“京雄保”一体化战略定位，勇担京津冀粮食安全重任，突出抓好耕地保护和地力提升，在京津冀地区先行开展高标准农田建设探索，为示范引领京津冀地区高质量建设高标准农田树立“新标杆”，为进一步夯实区域粮食安全基础贡献“保定力量”。     

京津冀“三链”融合发展研究

本文以京津冀作为重点研究对象,针对产业链、创新链和供应链融合发展进行研究。在明确“三链”概念基础上,通过对目前京津冀“三链”融合现状及问题进行分析,提出促进京津冀产业链、创新链和供应链深度融合发展相关建议。     

城镇化岂能拔苗助长——对话陆大道院士

陆大道,著名经济地理学家,中科院院士,中科院地理科学与资源研究所研究员,中国地理学会理事长,长期从事经济地理学和国土开发、区域发展问题研究,曾任国家“十一五”规划专家委员会成员,国家发改委“京津冀都市圈区域规划”、“长江三角洲地区区域规划”和国务院东北办“东北振兴规划”等三个国家级区域规划的专家组组长。     

京津冀地区碳排放影响因素研究——基于扩展STIRPAT模型

“双碳”目标下,如何减少碳排放是京津冀地区坚持绿色低碳发展所面临的重要议题。本文基于京津冀地区2010—2019年各指标数据,借助扩展STIRPAT模型建立碳排放影响因素模型。研究结果表明：人口数量、GDP、城镇化率、能源价格、FDI均会导致京津冀地区碳排放量增加,能源强度对碳排放起到了较好的抑制作用,产业结构的调整未能有效减少地区碳排放量。在实证结果分析的基础上,就京津冀地区如何控制和减少碳排放量提出相关建议,为区域低碳经济的发展提供一定的参考依据。     

华北经济圈整合谁是赢家：“廊坊共识”——揭开燕赵整合序幕——访河北省省长季允石

在我国经济地理和区域经济的版图上，存在着若干个由经济发展相关性和地缘关系特点决定的特殊地区，其中最引人注目，同时又存在巨大发展潜能的是京津冀地区。您如何看待京津冀经济一体化，在这方面傲了哪些方面的努力。     

基于夜晚灯光数据探究华北地区时空分布

随着科学技术发展和人民生活水平的不断提升,华北地区在时空上发生了一定的变化。本次研究旨在以华北地区为研究对象,将DMSP/OLS夜间灯光数据引入到华北地区时空分布变化问题的研究中。利用ENVI软件,通过对2014-2018年华北地区的空间变化和经济变化进行分析,得到一定价值的结论,为政府决策和未来华北地区发展提供一定的依据。分析结果表明,华北地区在一定程度上贫富差异明显,内蒙古地区西北与京津冀地区存在很大程度上的经济差异,并且,在城镇变化上也存在一定的劣势。而北京和天津地区以明显的地理和政治优势,无论是GDP还是城镇变化方面都远远高于河北、山西和内蒙古地区。通过灯光数据可以看出,京津冀地区经济呈现快速的趋势,而内蒙古和山西部分地区则长势较慢。     

京津冀汽车制造业空间布局演变

随着京津冀协同发展战略实施,汽车制造业在本区域空间布局的优化在学术上和实践中都成为一个热点话题。按照京津冀协同发展规划的要求,北京、天津应当进一步强化创新、研发,河北重在推动产业转型升级。本文基于企查查网站采集的工商数据,分析京津冀协同发展上升为国家战略以来汽车制造业空间布局的演变。研究发现：相较于京津冀协同发展战略实施之前,河北省的邯郸、石家庄、唐山、承德等原本汽车制造业不够发达的地区都有了大、中型汽车制造企业的布局,汽车制造产业布局整体上呈现分散化的趋势;北京和天津则在利润较高的整车制造小类发展迅速;在新能源汽车制造方面,北京和河北的发展显著优于天津。     

京津冀一体化对河北农业经济发展影响的实证研究

京津冀一体化作为推动我国经济发展的重要国家战略,对京津冀经济发展产生了重要影响。就河北农业经济而言,京津冀一体化为其带来了巨大的发展机遇。首先分析京津冀一体化的发展现状,论述了京津冀一体化对河北农业经济发展的影响,在此基础上对京津冀一体化背景下河北农业经济发展的相关策略进行探讨。     

京津冀一体化进程中的地方政府竞争行为分析

京津冀地区被誉为当今中国经济的第三增长极,但长期以来京津冀区域内地方政府竞争大于合作,阻碍了京津冀一体化的进程．本文针对京津冀区域内地方政府的竞争行为进行分析,并提出加快京津冀一体化进程的建议。     

京津冀区域经济重心演变轨迹研究

目前,经济发展呈现新常态,资源环境压力不断变大而且区域发展之间存在较大且不断加大的差距,要积极转变经济增长方式、鼓励新的增长极的诞生、区域发展在格局上进一步优化,促进京津冀协同发展.本文借助Arcgis(地理信息系统)软件测度2004年以来京津冀经济重心空间演变路径,得到该区域经济重心大致的空间演变路径是:东北-东南-...     

京津冀协同发展模式下河北省县域经济产业集群问题研究

京津冀区域合作是全国经济协同发展的伟大尝试,也为推进河北省县域经济产业集群提供机遇。本文通过分析京津冀协同发展模式下河北省县域经济产业集群的特征,提出了影响河北省县域经济产业集群发展的因素,在此基础上对河北省县域经济产业集群发展进行SWOT分析,最后阐释了京津冀协同发展模式下河北省县域经济产业集群存在的问题,并提出了若干对策与建议,以促进河北省县域经济产业集群的转型与创新。     

京津冀金融协同发展对策研究

京津冀协同发展已经上升为国家战略,涉及到产业转移与转型、组织与人员的迁徙、区域经济的提升等,对于京津冀三地经济和社会的健康发展具有重要意义。金融是现代经济的核心,在社会资源的整合配置中发挥着重要作用,京津冀经济协同发展需要金融协同发展,以推动产业布局重整和转型升级,促进资本有序流动,更大限度地支持区域经济增长。     

京津冀城市群协同发展水平测评

以北京市、天津市以及河北省11个地级市所组成的京津冀城市群为研究对象,以京津冀协同发展国家战略为指导,在高效、公平、可持续的协同发展准则指导下,构建由13个末级指标构成的京津冀城市群发展水平评价指标体系,应用京津冀城市群实际数据进行研究计算,研究结果表明:在时间维度上,京津冀城市群协同发展水平呈非线性螺旋式波动上升趋势;在空间维度上,京津冀城市群协同发展重心呈现出明显的阶段性;当前京津冀城市群协同发展程度较低,未来有关方面应进一步凸显京津两市在京津冀协同发展中的定位,促进京津冀协同高效优质发展。     

京津冀城市群土地经济密度时空格局演变与驱动因素分析

[目的]研究2006—2016年京津冀城市群土地经济密度的时空格局演变特征及其驱动机制。[方法]以京津冀城市群153个县区为例,运用空间自相关分析、热点分析、地理探测器等研究方法,对土地经济密度的时空演变规律及其驱动因素进行探讨。[结果](1)2006—2016年京津冀城市群县区和地市的土地经济密度及其发展速度在空间上均呈"东高西低,南高北低"格局,但随时间变化区域差异逐渐缩小;(2)Moran′s I指数由0.013 9上升至0.065 3,表明在空间上存在空间集聚状态,且随时间不断优化,区域一体化趋势逐渐增强;(3)空间集聚特征明显,热点显著区集中于北京、天津等经济优势区,并向四周梯度扩散;(4)人均GDP、当年实际使用外资额、固定资产投资额等经济类因子对土地经济密度的解释力较大,且任意两因子交互后作用力优于单项因子作用力。[结论]可为京津冀城市群土地资源的合理利用和差别化调控提供参考。     

京津冀区域经济一体化浅析

本文首先概述了京津冀区域经济一体化的内涵,分析了当前京津冀区域经济一体化中存在的问题,并提出了解决对策。     

城市空气质量评价及障碍度研究——基于京津冀、长三角及珠三角

利用熵权法对指标赋权,并采用马氏距离TOPSIS法分析京津冀、长三角、珠三角地区2020年12月至2021年11月的空气综合质量,并利用障碍度模型分析了各地区空气质量的障碍因素。结果表明：从纬度上看,三大经济区的空气质量由北向南递减,即空气质量从低到高排序为京津冀地区、长江三角洲、珠江三角洲;影响京津冀空气质量的主要障碍因子是NO₂、PM2.5、PM10、CO,影响长三角的主要是NO₂、O₃,影响珠三角的主要是O₃、NO₂、SO₂,京津冀地区需额外采取经济措施对土壤植被管理,控制土壤灰尘;NO₂对京津冀、长三角、珠三角地区空气综合质量提升都存在主要阻碍作用,京津冀、长三角、珠三角地区需加大金融支持、加强政策处罚力度,降低NO₂排放量。     

海吉星国际农产品物流园试运营

天津市海吉星国际农产品物流园作为天津“十二五”规划重点项目，自今年年初进入试运营阶段后，已经将国内外美食第一时间带入津门，而依托项目优势，京津冀居民都可以享受到从田间直接到餐桌的新鲜美味。     

京津冀一体化下的高校协同创新机制探究

通过对协同创新内涵的分析,结合京津冀一体化政策,提出高校协同创新对京津冀经济、社会发展的重要作用,提出完善京津冀高校协同创新的措施及建议。     

河北环京津区域发展研究

环京津区位是河北最大的＂资源＂。在战略层面上,要把京津作为参照系,利用区位优势发展河北的经济、文化,加速京津冀一体化大发展。