我国老城区交通缓堵对策研究

针对我国城市老城区交通拥堵日益严重的现状,以老城区交通拥堵问题为研究对象,阐述了目前导致我国老城区出现交通拥堵的原因,针对性提出了缓解我国老城区交通拥堵的主要对策。     

城市规模、网络结构与交通拥堵的关系研究——基于动态性拓展的宏观网络交通模型的解释

中国城市已经进入整体性交通拥堵时代,对城市规模、网络拓扑和交通控制的合理建模将有助于治理交通拥堵。拓展了城市规模下的宏观网络交通模型,弥补了传统模型的缺陷,发展了交通拥堵指数模型,采用分位数回归实证检验了城市规模、网络结构与交通拥堵的关系。研究表明:车辆保有量、交通密度与土地利用程度(街区密度)密切相关,并影响土地和网络资源的变化或区域间的再分配;拓展到城市规模下宏观网络交通模型后,每条道路的拥堵程度与城市规模成正比。人口对大城市交通拥堵越具有显著正向作用,但小城市人口的适度集聚对交通拥堵有一定的缓解作用;建设用地对交通拥堵极为敏感,城市规模越小灵敏度越高,其中交通用地的增加将直接增强交通系统的承载能力;道路面积与城市交通拥堵保持正向关系;与此相反,城市道路里程对交通拥堵的作用始终为负,说明加密城市网络结构对交通拥堵治理意义更大。     

以博弈论和经济学视角分析交通拥堵问题

为了有效地解决交通拥堵问题,运用博弈论中非零和博弈的两个模型和微观经济学中的有关知识对交通拥堵的根本原因进行了分析,之后列举了当今社会所采用的一些措施,并分析了其弊端,最后提出解决方案。分析结果表明:措施可以有效地缓解交通拥堵。     

城市交通问题及其解决对策的博弈分析

伴随着我国城市化进程的逐步推进,大城市普遍了出现交通拥堵的现象.交通拥堵降低了交通基础设施的使用效率,扩大了各种交通时空需求,导致了城市综合功能的降低.治理交通拥堵已经成为实现城市可持续发展刻不容缓的任务.     

关于限行政策研究的文献综述

城市交通问题的关键是交通拥堵的问题。交通拥堵给人们的生活带来很多不便,也阻碍了城市的发展。机动车限行政策成为了北京等大城市治理交通拥堵的选择。因此,我们综述了近年来国内外学者在限行政策方面的研究成果,以期能对解决问题有所帮助。     

昆明交通拥堵问题分析与对策研究

昆明是云南省的省会,是云南的政治、经济、文化中心,是我国历史文化名城之一。随着现代化进程的加快、城镇化的快速发展、人民生活水平的不断提高,昆明的小汽车占有量也不断增多,早期的道路交通规划已经不能满足现在的交通发展,和其他城市一样昆明出现了普遍性的交通拥堵问题,严重影响了人们的生活,很大程度上阻碍了社会进步与经济发展。本文首先从昆明交通拥堵现状来进行分析,找出导致交通拥堵的原因,最后提出缓解交通拥堵的对策。     

城市交通拥堵的定量化研究——以西安市为例

文章从城市道路交通网络的典型结构布局入手,提出衡量交通拥堵的定量化指标——交通拥堵影响因子,以西安市城市道路交通网络中出现的交通拥堵为例,选取符合文章研究目的的相关路段进行实证分析。     

城市交通拥堵问题研究综述

从经济学、工程学、管理学三个方面详细综述了交通拥堵问题的成因和对策,最后对交通拥堵研究中存在的问题和未来发展的趋势进行了总结和展望。     

城市交通拥堵问题研究综述

从经济学、工程学、管理学三个方面详细综述了交通拥堵问题的成因和对策,最后对交通拥堵研究中存在的问题和未来发展的趋势进行了总结和展望.     

北京市公交优先发展战略分析

小汽车的快速增加,导致了北京市交通拥堵,大气污染加剧。北京市实行公交优先战略,体现了社会的公平性和经济合理性,有助于缓解交通拥堵和减轻大气污染,也有助于建设和谐社会。     

浅谈构建和谐交通的意义与途径

和谐交通是和谐社会的基石和重要表征。通过分析我国当前道路交通现状、交通事故特点,阐释了构建和谐交通的意义,提出要采取开展构建和谐交通的理论研究,加强对交通参与者的安全教育,提高驾驶员的安全素质,提高交通事故的救援与急救技术水平,提高车辆技术性能,重视人与道路交通环境的适应性以及气候对交通状况的影响等措施以预防交通事故,构建和谐交通。     

运输包装尺寸标准化研究

通过对运输包装尺寸标准化以及国内外运输包装尺寸系列状况的论述,阐明了运输包装尺寸标准化的重要意义,重点分析了运输包装尺寸系列制定的方法和流程。为运输包装标准化尺寸的制定提供了理论依据。最后提出了基于运输包装尺寸系列的运输包装标准化尺寸取用模型,为运输包装尺寸标准化提供方法依据,促进物流运输行业的规模化、标准化进程。     

基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究

随着我市交通出行量的大幅增长,交通堵塞情况日益加重,这给交通管理部门在交通组织上提出了新的要求,需要完善科学的交通管理方法和模式。城市道路十字交叉路口是交通流汇集的重点区域,在十字交叉口使用环岛的交通组织方式具有自组织性强、车流顺畅的有点,但是环岛内车流与入岛车流的冲突也限制了环岛的通过能力,通过科学研究找到合理、高效的管理方法,可以提高环岛的通过能力,减缓交通拥堵。为了解决这一问题,国内外学者进行了广泛的研究。Zhenke[1],刘会斌[2]等研究了环形交叉口信号灯控制的方法,Brilon[3],Tanner[4],陈晓明[5]等研究了交通环岛通过能力的优化方法,Stuwe[6],廖铄澔[7]等研究了交通环岛信号灯配时方法,为交通环岛综合组织优化做出了贡献,但由于交通环岛组织优化问题收到多种因素的影响,需要考虑多重因素,建立合理的数学模型才能找到更好的组织和管理方法。本文建立了基于"间隙-接受"模型的城市道路十字交叉口环岛数学模型,通过研究交通环岛内车流速度与进入环岛交通流量的数学关系,找出稳定状态下环岛的最大通过能力,分析了模型中进入环岛车道数、岛内车道数与稳态情况下"间歇-接受"通过能力的关系。对于有信号环岛组织模型,又找出了最大通过能力下的环岛内车流密度值,以此将环岛内的车流有序化、规范化、流量固定化,通过将环岛优化策略与交通信号控制相结合,合理优化相位时间缓解入岛车流与环岛内车流的冲突,以求达到最大的通过能力。     

三支交叉汾河大桥交通量预测研究

为了科学预测三支交叉公路桥交通量,以交通工程学、交通流等理论为基础,通过对省道宁白线、忻黑线的三支交叉汾河大桥的实地交通调查,定量分析其交通组成和交通量的变化规律,借助计算机辅助手段,采用时间序列法构建了三支交叉桥交通量的预测模型,结合实际交通流加权得到三支交叉汾河大桥目标年交通量,并以该区域的社会经济状况建立了多因素交通量模型进行了拟合验证。最终为三支交叉桥交通量的科学预测探索了一种新的思路。     

《交通工程学》课程的建设与思考

交通工程学是交通工程、交通运输、安全工程等专业的主要专业基础课。该课程涉及的交通流的基本特性、交通调查的一般方法、交通流理论、通行能力、交通管理与控制等知识内容,对培养学生解决专业问题的能力是必不可少的。石家庄铁道大学具有交通运输工程一级学科硕士学位授予权,一直将《交通工程学》做为重要课程讲授,本文简要介绍该课程的建设和相关思考。     

单向通行对交叉口交通效果的影响

采用单向交通的策略缓解城市现有道路网络交通压力是近年来道路交通发展的一大趋势。然而,关于单向交通产生效果的定量分析却十分少见。文章从双向交通与单向交通两种不同情况下分别对同一固定交叉口展开研究,通过对比两种情况下交叉口复杂程度、通行能力等的不同,得出在城市道路中实行单向交通有着不可小觑的优越性。     

基于TDM的城市交通拥挤分析的进一步思考——以南京市为例

本文针对城市交通拥挤现状,立足城市交通拥挤的实质,基于TDM城市交通拥挤分析,从中长期交通拥挤治理的角度,提出城市交通拥挤的治理措施。     

大学校园道路交通系统布局规划研究——以蚌埠学院为例

随着社会的不断发展,人们的生活质量在不断提高,轿车成为高校教职工代步工具的步伐加快。校园车辆逐年增多,校园交通安全和环境问题日渐突出,对校园道路交通系统的布局规划提出了很高要求,因此极有必要对校园交通系统进行优化布局。针对学校校园道路交通存在的问题,提出了从校园道路交通和校园交通组织两方面入手,包括道路交通优化设计、交通组织、校园交通标志标线设计优化等。在坚持"以人为本"的优化基础上,实现校园交通舒适、顺畅、安全的目标。     

物流园区交通影响分析研究

在借鉴国内外交通影响分析研究成果的基础上探讨适合城市物流园区的交通影响分析方法,并建立起了完整的框架体系结构：包括交通需求预测、交通影响分析、交通组织设计及相应的交通改善措施。在利用Transtar软件对物流园区的交通影响程度进行宏观分析的基础上,结合实例研究了如何利用VISSIM仿真软件对园区建设前后交通状况进行仿真分析并对仿真结果进行评价。采用宏观规划、微观仿真两种方法对物流园区新建造成的交通影响进行了全面的评价,弥补了单一方法所带来的不足。     

城市交通拥堵的系统动力结构分析

城市交通拥堵是当前我国很多城市在发展过程中所面临的难题。虽然人们从理论和实践两个方面都在做着积极的探索,但至今尚没有找到统一的理想解决方案。从系统动力学的角度出发,选取五个最基本的因素组建城市交通系统模型,并根据城市发展与交通演变之间的相互作用关系构建了城市交通系统动力结构模型。利用该结构模型,对产生城市交通拥堵的机理进行了分析,提出了优化发展城市交通系统,解决城市交通拥堵的五点建议,并对威海城市交通发展进行了实例分析。注重对问题的宏观把握,构建了一个研究城市交通系统演变规律的基本理论框架,这对城市交通系统的进一步细化研究具有一定的参考价值。