把经济发展战略和产业政策的研究结合起来

<正> 自陇海—兰新经济研究促进会于1986年十二月成立以来,陇兰经济地带已经发生了许多可喜的变化。陇海—兰新经济带和欧亚大陆桥已成为新的经济概念被越来越多的人所接受。以中心城市为依托的、大跨度、多层次横向经济联合有了一个良好的开端,开始在我国国民经济总体战略格局中日益显现其地位。在组织建设上,除了成立陇海—兰新经济研究促进会以外,又先后成立了陇海—兰     

陇海—兰新经济带横向联合的新起点

<正> 为促进陇海—兰新经济带的崛起,沿线10个省(区)、51个市、地、州的市(州)长、专员、经济协作部门和各铁路局负责同志,于1987年6月在郑州召开了联席会暨经济技术协作洽谈会。会议探讨了陇海—兰新经济带横向经济联合等重大问题。与会者一致认为:陇海—兰新经济带的横向联合具有可靠的基础。首先,这一地带有纵贯东西、长达4千多公里     

推进陇海—兰新地带行业联合的构想

<正> 自1986年陇海—兰新地带经济研究促进会成立以来,一个以陇海—兰新铁路为纽带、以东西口岸为窗口(即东部连云港口、西部霍尔果斯等)的大跨度、多跨式、全方位、多层次的横向经济技术联合与协作,为发展这一地带经济做出了积极贡献。特别是1989年,横向经济技术联合与协作克服了资金紧缺、市场疲软等困难,取得了可喜的成绩。综观陇海—兰新地带横向经济技术联合与协作的实践告诉我们,横向联合是效应互补,发挥迭加优势,使     

关于加速振兴陇海——兰新经济带的建议

<正> 为了加速陇海—兰新经济带的振兴,我们特向国家有关部门提出以下建议. 一、关于陇海—兰新经济带的经济布局陇海—兰新经济带各省区、市、地(州)自愿联合起来,共同开发、发展、振兴这一地带、从酝酿到现在两年多的时间里,已取得奠基性进展。这一经济带与现代丝绸之路和陇海—兰新欧亚大陆桥三位一体,紧密相联,不但已作为一个崭新的经济现象、经济概念、经济范畴、经济术语进入了我国经济发展序列,而且正作为一个经济活动大区登上了我国经济活动舞台。这一地带已先后成立了“陇海—兰新经济研究促进会”、“陇海—兰新经济带市(州)     

部分省市公司关于开展横向经济联合的倡议书

根据中央关于“开放、搞活、改革”的方针,第三届部份省、市、区金属回收情报信息会重点围绕金属回收行业开展横向经济联合的问题,进行了广泛深入的讨论。会议认为,推动横向经济联合,是发展社会主义商品经济的客观要求,是社会主义大生产的必然趋势,也是开拓金属回收事业的必由之路。现就金属回收行业开展横向经济联合问题,提出如下倡议:     

陇海—兰新经济带工业发展战略思想的思考

<正> 陇海—兰新经济带的起飞将对我国的经济体制改革和东、中、西部的经济发展产生深远影响。本文拟对这一经济带工业发展的战略思想进行探讨。一、陇海—兰新经济带工业发展战略思想的制约陇海—兰新经济带是全国经济发展的一部分,在发展战略的选择和指导思想上受着全国的影响和制约。具体地说,受我国东、中、西部地区经济发展战略的制约。陇海—兰新经济带的发展,首先应在战略思想的选择上有所突破。目前,对这个问题有多种观点:一是沿海地区提出的“梯度推移战     

区域经济一体化视域下我国五大经济带城市开放型经济评价研究

在论述新时代区域经济一体化视域下城市开放型经济的内涵与外延基础上,从开放型经济基础、开放型经济存量与增量、开放型经济质量、开放型经济比较优势四个方面来设计我国现阶段核心经济带城市开放型经济评价框架,并选取以沿海经济带、京广京哈经济带、长江经济带、陇海兰新经济带、包昆经济带中的60个发达城市数据为研究依据,对其开放型经济发展状态进行评价。研究结果表明,京广京哈经济带与长江经济带中的城市开放型经济发展水平最高,沿海经济带次之,陇海兰新经济带、包昆经济带尚存在较大提升空间。从五大经济带城市开放型经济发展效益来看,表现出显著的阶梯性特点,且高行政级别城市数量、先进企业数量、技术创新能力是决定我国五大经济带城市开放型经济可持续发展的必要条件。     

试论陇海——兰新经济地带经济发展的战略选择

<正> 把陇海—兰新经济带放到全国、亚太及全球经济的大系统中,研究、制订这一大跨度经济地带的总体发展战略,是十分必要的。我们认为,在现阶段,这一地带应当作出以下三方面的选择。一、从生产力总体布局出发,选择“东西结合”的战略。由于历史的、自然的和社会的原因,陇海—兰新地带的生产力和商品经济发展很不平衡,既有较发达的东部,也有次发达和不发达的中西部。     

西陇海—兰新经济带区域经济整合条件及其发展战略研究

《西部开发“十五”总体规划》中明确提出,要促进西陇海—兰新经济带的经济整合,带动周围地区和农村发展。确定西陇海—兰新经济带这一重点建设区域,能使分散的生产要素集中使用,提高资源的空间配置效益,获取较大的投资边际效益,有利于快速提高西部整体的经济发展水平。本文正是基于上述背景,研究了西陇海—兰新经济带区域经济整合条件及其发展战略。     

陇海—兰新经济带协作与联合的发展思路

陇海—兰新经济带是横跨亚欧大陆的国际大通道,也是唯一横贯我国东、中、西部的经济大长廊。加快这一区域的协作与联合,对于推动该区域的经济提升与发展具有极为重要的战略意义。     

抓住大陆桥开通的新契机,促进陇海—兰新经济带的开放与发展

<正> 陇海—兰新经济研究促进会自从成立以来,已召开过3次大会。第一次是在陇海—兰新经济带的中部—古都西安召开;第二次是在西端—新疆的伊犁召开;第三次理事会年会是在陇海—兰新经济带的东端—新建的港口城市连云港市召开。这次召开的第四次年会,又移师西进。在西部的工业重镇兰州市举行。理事会在沿线各城市易地召开,为这一地带内的各省     

陇海—兰新经济带的聚合力与可行性

<正> 一、陇海—兰新经济带发展的聚合力陇海—兰新经济带的规划与发展既不同于整个国家的规划与发展,也不同于一省一区的规划与发展。一个重要的差别在于它们发展的推动力的差异。陇海—兰新经济带沿线10个省区都制定有本省区的战略发展规划。这些战略规划都程度不同地考虑到陇海—兰新线这条交通大动脉对本省区经济发展的影响,但没有一个省区的发展规划是建立在陇海—兰新经济带发展的基础之上,或使自己省区的规划推动和服务于这一经济带的发展和繁荣。10省区都     

加速发展非公有制经济的战略性思考

我国社会主义初级阶段的基本经济制度是以公有制为主体,其他多种所有制经济共同发展。(公有制经济是指全民所有制经济和集体所有制经济;其他所有制经济统称非公有制经济,包括个体经济、私营经济、外商独资企业、外商合资企业户外合资企业等。)这一基本经济制度,鲜明地体现了社会主义初级阶段生产力发展的客观要求。改革20多年来,我国国民经济有了很大发展,国民经济总量居世界第6位,人均超过800美元,进入了全面建设小康社会的新时期。虽     

发展县区域经济繁荣陇海——兰新经济带

<正> 陇海—兰新经济带的市和县形成城市经济和县区域经济两个经济巨轮,推动着经济全面发展。这个经济带共有大中小城市85个,县建制525个(不包括县级市45个)。县,是我国政治、经济、文化发展的战略单元。每个县的经济也自然形成一个小型的区域经济。县区域经济,是综合性经济,包括一、二、三次产业。县属城镇和乡镇,是城市和农村     

横向经济联合漫谈

随着经济体制改革的逐步深入,发展横向经济联合已成为我国经济改革的重要内容。当前,联合的范围已经越来越大,联合的程度越来越深,联合已从生产协作向建立各种类型的企业群体(集团)方面发展。因此,从理论和实践上研究总结横向经济联合的问题,对于深化改革,发展社会主义商品经济,具有重要意义。一、横向经济联合是发展社会主义商商品经济必然趋势横向经济联合是商品经济存在和发展的基本条件之一。从经济史的角度考察,横向经济联合是社会分工和生产社会化的表现。商品经济条件下的经济联合,本质     

陇海—兰新地带经济发展模式选择与对策思考

<正> 一、模式选择陇海—兰新经济带内部经济发展水平不同,自然资源结构各异,彼此之间有较强的趋同性和互补性。各市、地、州打破行政区划限制,积极开展联合,在经济社会发展的各个领域,取长补短,互惠互利,以开发区内市场、资源、技术和人才的最佳系统效益,走共同繁荣之路。但在经济联合的模式选择     

小议陇海—兰新经济带的意义

<正> 建立陇海—兰新经济带是近年来全国经济发展战略研究的重要成果。随着对宏观经济研究的逐步深入,经济学界对我国经济发展的战略重点,对如何处理我国东、中,西部三个经济地带之间的关系提出了不同的战略设想:有“东部重点论”,“西部重点论”;有把东部作为一个重点,西部作为半个重点的“一个半重点论”;还有“三个河流、三大梯度、三大走廊”和“四大中心带动七大区域”的战略构想;以及“建立起脊经济体系”的“中部重点论”,等等。但是我国经济发展的主要的、明显的差距是在东部和西部之间。而这些理论对于东西联合、共同开发、协调发展方面都是不全面的、顾此失彼的。难以沟通东西部之间的联合。这样相比较来说,陇海—兰新经济地带的划分和组建则是比较完善的。第一、它包括东,中、西三个强、中、弱经济地区的全部,是以线为重点,协调发展;第二、有着明显的联系纽带。即陇海—兰新铁路线;第三、它直接深入到西北地区,对于促进西北地区开发建设和经济发展有着直接的联系。既可     

陇海—兰新经济带金融投资和筹资战略的初步构想

<正> 陇海—兰新经济带总体上属于我国的经济欠发达地区。整个经济带的经济发展呈东高西低,而资金占用则是西高东低,投资规模是东大西小,资金效益是东优西劣。由这一经济带在我国经济振兴中的特殊地位和资金投入及使用现状出发,我们认为该经济带投资和筹资战略的指导思想应该是:在全国国良经济和社会发展总体战略部署的指导下,坚持改革、开放、搞活的方针,通过金融体制改革,建立资金横向调控协作机构,充分发挥银行聚集、分配、调节资金的杠杆作用,从经济带经济发展不平衡的实际出发扬长避     

小议陇海—兰新地带的铁路建设

<正> 陇海——兰新经济带的发展,会使目前能力紧张的陇海、兰新铁路任务更加繁重。因此,应当认真研究经济带的建立和发展对铁路提出的新要求及给客货运输带来的新变化,积极制订为经济带服务的措施.第一,加强和改进运输组织工作,挖掘运能潜力,提高运输效率,满足经济带     

广东与西南开展横向经济联合的障碍和前景

一发展横向经济联合,是发展社会主义商品经济的客观要求,是社会化、现代化大生产的必然趋势,也是推动我国经济体制改革不断前进的关键步骤。在全国横向经济联合蓬勃发展的热潮中,地处沿海的广东与大西南的横向经济联合搞得怎么样呢?为此,笔者对云、贵、川三省作了大量调查,发现联合中存在着“四多四少”的问题,即谈得多,谈成的少;一次性的多,长期性的少;松散型的多,紧密半紧密型的少;领导部门“拉郎配”的多,企业“自由恋爱”的少。究其原因,我们认为进一步开展联合还存在着一系列障碍,主要有: (一)思想认识和观念上的障碍。1.由于过去与西南之间经济联系不多,相互了解不够,企业对联合的信心不足,双方都有顾虑。广东的企业担心与西南搞联合会增加竞争对手,丢失可能占领的