基于全生命周期管控的智慧高速建设探究

结合国内外对高速公路智能化、自动化的应用探索,立足高速公路运营企业,分析智慧高速发展中存在的问题及其建设的必要性和紧迫性,提出通过"边-云"计算、物联网、GIS+BIM、4G/5G、卫星导航等新兴技术,构建以公路全生命周期管理为主线的智慧高速体系,明确其建设目标、架构、内容及预期效果.通过"智慧+"促进企业盘活自有公路...     

数字孪生在杭新景(杭千)高速公路的应用

我国公路发展快速,全国高速公路网主骨架基本形成,高速公路发展重心由建管为主转向建管养运服并重,高速公路由电子化、网络化时代跨入数字化、信息化、智能化数字交通时代。为此,很多路公司纷纷以智慧高速建设为抓手,大力开展数字孪生等新技术在高速公路的深度融合应用。本文立足杭新景(杭千)高速数字孪生技术的应用成果,重点介绍关键技术的突破。     

太阳能(高速)公路综述

本文提出了太阳能(高速)公路的含义,并结合我国太阳能资源的分布情况,估算了利用太阳能高速公路发电量的理论值,介绍了国内外太阳能(高速)公路的研究、发展情况,简要地说明了太阳能高速公路的造价及效益,最后指出了发展太阳能高速公路所存在的问题,并提出了相应的建议。     

中国高速公路交通广播示范工程实施方案

中国高速公路交通广播是由交通运输部和中央人民广播电台联合打造的国家级交通广播。在河北省高速公路管理局所属的高速公路沿线,建设高速公路交通广播信号覆盖系统,能提高高速公路交通信息服务质量,为公路出行者和城镇居民提供高品质调频广播节目,及切实有用的路况信息服务,奎面提升河北省高速的公路运输服务水平。     

业界动态

9条高速成奥运快速通道可先通过后缴费为迎接2008年北京奥运会、做好公路交通保障及运输服务工作,交通部制定了《北京奥运会及其测试赛公路交通保障及运输服务工作实施方案》。在“交公路发【2007】302号文件”中指出,京津塘高速等9条高速公路被确定为“奥运快速通道”,奥运车辆途经这些快速通道收费站采取先计次放行、后集中结算的方式。据介绍,这9条高速分别为京沈高速北京至秦皇岛段、秦皇岛至沈阳段;京津塘高速及其第二通道;天津至唐山高速公路;天津至蓟县高速公路;首都机场高速;京石高速北京段与河北段;青岛市机场高速;上海市通往虹桥机场和浦东机场高速公路;沈阳市机场高速公路。据了解,这些奥运快速通道已于7月1日举办的于奥运测试赛“好运北京体育赛事”之前正式启用,在各条高速公路收费站的明显位置悬挂了统一的标志。     

呼叫中心在高速公路运营管理中的应用

高速公路作为现代交通基础设施,以其通行能力大、行车速度高的显著特点,成为适应现代产业结构发展需要的骨干运输方式和重要运输通道。高速公路机电系统是高速公路投资管理部门收回投资的工具,是高速公路运营单位为高速公路使用者提供高速、安全和人性化服务的手段。紧急电话系统作为高速公路机电系统中为高速公路使用者提供安全服务的重要手段,在高速公路运营管理中为保障公路运行安全,提供优质服务发挥了重要的作用。但随着移动通信技术的发展与普及,全国不少地区公路两侧的紧急电话,利用率在逐渐降低。为降低工程投资及运营维护费用,充分利用移动通信等资源,特别是2005年10月,交通部的一纸公告、一个文件决定完善修定公路紧急报警设施设置的意见,局部修订《公路工程技术标准》(JTGB01-2033)中“公路两侧应设置紧急报警设施”的条款内容(第9.0.6条第1款第15行)和其条文说明,原则上取消紧急电话系统的设置,将高速公路呼叫中心再次提到高速公路设计、建设和管理者的案头。     

智慧高速助力高速公路现代化——2016全国智慧高速公路发展论坛在杭州召开

为研究探讨大数据、云计算、"互联网+"等新一代信息技术在智慧高速公路建设中的应用,2016年11月24-25日,由中国公路学会、浙江省交通投资集团有限公司主办,江苏省公路学会、浙江省智慧交通产业联盟协办,浙江高速信息工程技术有限公司予以支持,《中国交通信息化》杂志社承办的2016全国智慧高速公路发展论坛在杭州举办。     

智慧高速公路建设与应用标准规范需求分析

智慧高速公路的快速发展推动了智慧高速建设与应用规范法的建设需求,部分省市先后出台了智慧高速公路建设指导性文件,主要聚焦本省市智慧高速的建设特点和需求,不能满足全国不同类型的智慧高速建设与应用。因此,从行业发展以及智慧高速高质量发展考虑,需要建立面向全国智慧高速公路建设与应用的规范化文件。本文主要从智慧高速公路技术框架出发,以智慧高速公路数字化发展为主线,将智慧高速公路技术框架分为基础设施数字化、智慧业务应用和智慧创新应用三大板块,开展相关标准规范的需求分析,支撑智慧高速公路未来的建设与应用工作。     

国际观察：英国：展示将造的智能高速公路

英国高速管理局近日向公众展示了将在未来10年建造的智能高速公路。这种公路配有太阳能交通标识灯、道路监测传感器、随时待命的清障车和电子信息提示牌等设施，可大大改善公路的运行状况。     

高速公路隧道照明节能系统的设计与实现

近年来,我国的公路建设规模不断扩大,全国各地的高速公路建设、城市交通扩建项目日益增多。其中隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分,以沪蓉西隧道为例,恩利段、宜恩段、十漫高速166．809公里隧道,年通风照明费用在亿元以上。若不解决隧道节能问题,运营前几年所收的通行费还不够用以养护管理,这将给管理部门带来     

湖北黄黄高速局部拥堵解决方案

随着高速公路的迅速发展,高速公路信息化建设显得越来越重要。湖北黄黄高速公路连接黄石与黄梅,该高速公路同时也是沪渝公路以及福银高速公路的重要组成部分,该高速公路途径3个服务区以及8个收费站。但是从目前黄黄高速的现状来看,黄梅南所主线收费站自开通以来车流量增长较大,每逢节假日车流高峰易造成拥堵。为此,本文主要研究了黄黄高速公路局部拥堵的现象,并且在信息化建设的基础上提出了相应的解决方案。     

第五届中国高速公路机电工程培训班和高级研修班剪影

为满足全国各地新增高速公路机电工程建设，管理和技术人员的基本业务需要，同时研讨高速公路机电工程运营和管理中的热点。难点问题，中国公路学会在成功举办四届高速公路机电工程培训班的基础上，于2004年12月20-26日，在哈尔滨举办了第五届中国高速公路机电工程培训班和高速研修班，来自全国各地的130余名同仁参加了培训和研修。     

汉鄂高速大站带小站集中管理应用

武汉左岭至鄂州花湖公路(简称"汉鄂高速"),是武汉"8+1城市圈"公路水路交通发展规划中的七条射线之一,汉鄂高速起于武汉左岭,起点接和左高速公路终点,与武汉高铁站、武汉三环线、武汉外环高速相连,沿途经葛店经济技术开发区、华容镇、蒲团乡、杜山镇、泽林镇、花湖镇,终点接大广南高速公路和武黄高速公路的枢纽互通——花湖互通.全长54.752公里,全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准,设计行车速度100km/h,路基宽度26.0m,设计洪水频率特大桥1/300,其他桥涵和路基1/100,汽车荷载等级公路-Ⅰ级.全线设葛店、华蒲、鄂州西、鄂州中、鄂州东和花湖其6处互通式立交,设1个服务区,1个停车区,1个养护工区,5个匝道收费站.     

交通广播在高速公路出行信息服务中的实践与探讨

随着高速路网的快速发展,人们对公路出行信息服务的需求也逐渐提高,广播作为一种信息传播方式,是行驶在高速公路上的出行者最直接、及时、便捷的获取信息的途径。因此,大力发展高速公路交通广播具有十分重要的现实意义。借助中央人民广播电台的平台,发展全国范围的高速公路交通广播系统,对于提升公路出行信息服务水平、应对突发事件等具有重要的现实意义,也有着十分广阔的发展前景。     

山东济莱高速公路隧道视频检测技术的应用

济莱高速公路概况 济莱高速公路是国道主干线北京-上海、北京-福州公路山东境内重合段的重要辅线,是国道主干线青岛-银川公路的连接线,也是山东省"五纵四横一环"公路网主骨架的重要组成部分.济莱高速全长75.5公里,起于济南市历城区港沟镇南,终点为莱芜市西峪村.     

黄黄高速公路应急预警管控系统建设与思考

湖北省黄(石)黄(悔)高速公路是国家规划建议的G50沪渝高速、G70福银高速的重要组成部分,也是湖北省"九五"计划重点建设工程的启动项目。其主线西起鄂东长江公路大桥北引线,止于鄂皖交界的界子墩,途径浠水、蕲春、武穴、黄梅4个县(市),全长110公里,与安徽省合(肥)界(子墩)高速公路相接;另建有黄(梅)小(池)高速至九江长江公路大桥支线,     

广州机场高速公路 IC卡收费系统建设探讨

2003年底,为响应广东省高速公路联网收费的要求,配合新白云国际机场在2004年8月的正式启用,广州机场高速公路营运管理有限公司(下称机场高速)计划在半年内,将正在使用中的纸质磁票收费系统改造成符合<广东省公路联网收费管理暂行办法>、<广东省高速公路联网收费系统地方标准>要求的IC卡联网收费系统.     

山西省高速公路联网收费通信系统的建设

随着大运高速公路的全线贯通,山西省高速公路总里程达到1200公里,形成了东西连接、南北贯通的以大运高速为骨架的省内高速公路网络系统.为了加强山西省高速公路网收费的管理,保障投资者利益,节省主线收费站建设费用,减少停车次数,提高公路通行能力,方便车辆的行驶,树立良好的高速公路管理和服务形象,必须对山西省高速公路实行联网收费,而通信系统是实施全省联网收费和实现现代化交通管理的基础,为此,我们把通信系统作为山西省高速公路联网收费项目的一个重要内容进行了专门的研讨,制定了山西省高速公路联网收费通信系统的建设方案.     

乐广高速公路智能监控指挥调度平台的建设

本文根据乐广高速营运管理的实际需求,通过系统的建设,整合资源,统一平台,共建共享,协同管理,着眼于提高高速公路管理部门、交警、路政等相关单位协同管理、高效运转水平,提升高速公路通行效率,创新管理模式。科学化、体系化处理公路突发事件,提高应急处置能力和智慧服务的水平,保障高速公路安全畅通,提供多元化服务,使人民群众出行安全、方便、快捷,全面提升公路行业的社会公众形象。     

汉鄂高速车牌识别标识站的建设

武汉至鄂州高速公路(简称武鄂高速,代码S7),由武汉和平至左岭段(简称和左高速)和武汉左岭至鄂州花湖段(简称汉鄂高速)组成。武鄂高速是武汉"8+1城市圈"公路水路交通发展规划中的七条射线之一,是武汉以东长江良港重要的疏港线。其起于武汉市武昌和平乡,与三环(青化路立交)、中北路延长线相连,通过邹黄互通与绕城高速公路相通,终点位于鄂州花湖,通过花湖互通与大广高速、武黄高速、鄂东长江大桥、黄黄高速相接。