五峰山准自由流收费模式探索

江苏宁沪高速公路股份有限公司主动谋划高速公路收费模式转变,以新一代信息技术为基础,突破现有收费管理模式,在全国率先探索"准自由流"新型高速公路收费模式.本文基于五峰山过江通道建设,提出基于"云-管-边-端"技术底座,集收费、监控、稽核等运营管理于一体的准自由流收费建设方案,同时阐述了系统的总体方案和技术架构设计.通过准...     

高速公路自由流收费发展路径探索

安全、高效、畅通、便捷是高速公路商业运营的核心内涵,推动技术应用创新,满足人民群众美好出行需求,是每个公路人的使命。2020年1月取消省界收费站项目完工,全国高速路网实现跨省无感自由流通行,跨省运输效率显著提升,随着全国“一张网”态势形成,进一步提高路网通行效率,打通匝道收费站堵点,是业内科技创新着力点之一。立足于行业背景和趋势,本文通过对主流新技术的研究分析,剖析公路收费行业的未来发展方向。     

高速公路ETC自由流收费技术探讨

本文在对国内高速公路ETC收费技术发展瓶颈分析的基础上,研究ETC朝自由流化演进的可行性和主要技术形态,并通过介绍广东省匝道ETC自由流收费技术验证取得的成果,探讨未来智能交通中高速公路ETC自由流收费技术的发展趋势。     

自由流收费模式下的智慧稽核平台

省界收费站撤销后,全国高速公路“一张网”正式实施,解决了曾经一度困扰各地的高速公路省界收费站拥堵问题。车主可以“一脚油门踩到底”,出行更为便捷。但伴随着路网变大,单车一次性通行里程显著增加,单次收费额显著增加,极易诱发各类新型车辆逃费案件。本文通过对偷逃费数据进行分析,设计了适应“一张网”新形势下的智慧稽核平台,不仅满足省稽核对稽核工作的总体要求,也有力提升了对逃费行为的精准打击力度,降低了稽核人员的工作量。     

基于自由流交易诱导式的高速公路收费系统

随着国家取消高速公路省界收费站工程的完成,快捷通行、提升用户体验尤为重要。本文以自由流收费、广场前车辆诱导行驶为目标,提出了一种于自由流交易诱导式的高速公路收费系统的思路、具体实现框架及可行性分析:实践证明,自由流交易诱导式的高速公路收费系统可以大幅度提高车道利用率,在不新征土地的情况下增加车道数,提升收费站过车速度和交易能力,提升司乘人员通行体验,大幅缓解高峰期拥堵。     

自由流收费下的联网收费结算中心基础架构设计

结合当前信息技术的发展,本文研究了自由流收费下的联网收费结算中心基础架构设计,以高性能计算、分布式和云技术为核心构建了新型数据中心,从数据库、数据存储、业务应用、数据分析、云平台、网络与信息安全、备份容灾等方面展开了全方位分析。     

一种公路自由流电子不停车收费车道系统设计与实现

作为国际上大力推广的一种先进路桥收费手段,ETC技术目前已在我国公路联网收费领域中得到成熟且广泛的应用,并且推出如GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》等一系列的国家标准。但是随着我国交通运输需求的急剧增长,通行体验更佳、处理能力更强、通行车速更高的自由流ETC无疑将成为我国ETC未来发展的主流鉴于此,本文将提出一种公路自由流ETC系统实现方案,并借助双排天线布局和双天线控制技术以对当前制约自由流ETC应用和发展的各类问题(如交易速度、微波通信距离等)提供有效的解决手段。     

基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案

全国高速公路正值大规模发展阶段,路网越来越复杂,环路越来越多,在这种情况下,如何实现按实际路径收费成为摆在运营管理者面前的一道难题,本文归纳总结了广东省采用的基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案,能较好地实现按实际路径收费的总体要求。     

基于北斗高精度定位的自由流收费云平台系统

我国高速公路现有收费模式仍存在收费速度慢、通行能力低、管理成本高、用户体验差等问题,因此研究基于北斗高精度定位的自由流收费云平台具有非常重要的现实意义。首先分析了基于北斗高精度定位的自由流收费云平台系统原理和工作运行过程,并提出了实现基于北斗高精度定位的自由流云平台的基本要素;其次,考虑到基于北斗高精度定位的自由流云平台系统架构的整体复杂程度高,在明确需求的基础上,分析了北斗高精度定位的自由流云平台架构;最后,对基于北斗高精度定位的自由流云平台进行了试验验证。研究表明,基于北斗高精度定位的自由流云平台可以适应于我国高速公路收费需求,具有应用推广价值。     

技术成就“自由”——自由流收费技术探讨

一部苹果手机,改变了智能手机的格局,也影响了我们的生活方式。不管人们有没有意识到,技术都在潜移默化地改变着我们的生活,也成就着我们生活的诸多自由。在交通领域,收费方式的变革同样也需要技术的支持。自由流收费技术,令传统的收费方式挣脱了行车速度、人为辅助的束缚,成就了交通收费的自由。而这种自由,足以令每个交通人为之向往。     

多车道自由流电子收费技术探讨

自2007年我国ETC标准的正式颁布以来,ETC系统应用正在逐步由设计阶段转向实际应用阶段,但仍处在以高速公路专用车道为使用基础的电子收费初级阶段.多车道自由流技术的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段,自由流电子收费技术以更智能、效果更好、成本更低等优势指示着ETC电子收费技术发展的方向.     

虚拟收费站架构设计与高速公路自由流技术

结合山东取消高速公路省界收费站项目建设经验,介绍了虚拟收费站在高速公路省界、高速公路非省界两种应用环境中的架构设计和技术方案,探索收费公路自由流技术在其中的应用。     

ETC自由流系统运行监控体系设计

随着技术的发展和公路联网业务的推进,ETC自由流逐步在一些地方得到规模应用。但是,受限于场地,ETC自由流的运营维护在现实中非常困难,因此,非常有必要在系统建设之时就布设完善的监控体系,增强系统的可维护性,从而长期实现ETC自由流标识点建设的目标。     

ETC电子标签的自由流应用

本文探讨了ETC专用车道电子收费与多车道自由流电子收费的差异性,并针对差别性探讨ETC标签在多车道自由流收费下的应用要求及应用方式     

ETC多车道自由流路径标识站探析

本文从ETC多车道自由流路径标识站的原理、工程应用与性能分析的角度出发,主要描述了ETC多车道自由流路径标识站的关键设备、关键技术、关键参数、工程应用与性能分析五个内容。并综合交通、电子通信、数学多领域知识,对关键参数进行了定义与阐释,并基于实际数据对关键参数之间的关系、关键参数对标识站性能与标识成功率的影响进行了详细分析。理论分析与实践表明,ETC多车道自由流路径标识站具备优越的路径标识性能,在高速公路联网收费中起着至关重要的作用。     

多车道自由流不停车收费中DSRC设备技术与应用

DSRC专用短程通信设备包括安装于车辆上的车载电子标签(On-board Unit,简称OBU)以及安装在道路上的固定路侧设备——电子标签读写天线(Road-side Unit,简称RSU)。DSRC设备既是高速公路车道ETC系统的关键设备之一,也是多车道自由流不停车收费系统的核心。     

一种ETC自由流标识点动态启用方案

某省高速公路一张网联网收费采用按实际路径收费、按实际路径拆分总体模式,采用ETC自由流标识点作为ETC车辆的路径标识。在一定运营规则条件下,当某个ETC自由流故障时,可能导致经过该标识点的ETC车辆在出口ETC车道时被拦截,影响通行效率。本文从系统设计上提出一种标识点动态启用的方法,以期减少这种情况的发生。     

自由流ETC门架可靠供电系统设计分析

本文就自由流收费涉及的供电技术进行分析和探讨,遵循稳定实用、节约投资、便捷高效的原则,提出了以交流电网直供+远距离供电的方式解决自由流ETC门架的可靠供电问题,为自由流收费提供了可靠的供电保障。     

省界虚拟站自由流车道控制系统的设计与实现

为提高收费公路通行效率及服务水平,以重庆、四川、山东、江苏为试点,取消高速公路省界收费站,建设省界虚拟收费站,自由流车道控制系统实现ETC车辆"分省计费""分省收费"的功能,MTC车辆实现"分省计费"的功能,省界虚拟站车道控制系统实现对ETC车辆进行计费、扣费功能,并在ETC卡片代写邻省入口信息,对于MTC车辆实现计费、标识功能实现省界虚拟站不停车收费,达到快速通行的目的。     

多车道自由流技术在多义路径识别领域的应用

根据高速公路路网存在多义路径问题的实际情况,本文提出了多义路径识别解决方案。所设计的系统由性能优越的专用短程通信设备构成,具有建设方便、运行可靠等优点,适用于路网复杂的多路径路段。