发展企业集团形成规模经济

去年底,原枣庄汽车运输公司和市第二汽车运输公司西个市属公路运输企业,在自愿和平等互利的基础上,实行“倒旗联合”,组建成为一个法人单位,即“山东省枣庄汽车运输总公司”,并以此为核心层组建“山东省枣庄交通(集团)公司”。目前,枣庄交通(集团)公司包括紧密层企业枣庄市交通配件公司和松     

配送中心规模的经济分析

配送中心的建设规模遵循规模经济的客观规律,通过运用边际效益递减规律和规模经济原理,从“配送中心规模与效益水平的关系”和“配送中心规模与单位配送成本的关系”出发,分析配送中心不同规模下的成本和效益,得到配送中心规模的“成本—效益”模型,并在此基础上分析配送中心最佳建设规模及其效果评价。     

关于铁路规模经济与范围经济的探讨

认为构成运输业网络经济的规模经济与范围经济表现十分复杂,铁路的垄断性在很大程度上是由其对规模经济和范围经济的利用程度所决定,因此引入行业内部竞争并非轻而易举之事。     

对铁路规模经济与范围经济的进一步思考

回顾经济学中对一般规模经济与范围经济问题的研究,综述铁路规模经济和范围经济已有的研究成果,在介绍与评价近期运输业规模经济与范围经济分析框架的基础上,提出铁路规模经济和范围经济的研究不能仅停留在企业层次,还应当探讨企业内部的生产或经营“单元”的规模经济和范围经济问题,并据此对有关问题做了进一步的探讨。     

驾校发票≠驾驶证

<正>近日,王某驾驶面包车被执勤民警拦下,听闻要检查驾驶证,他也不慌张,慢条斯理地从兜里掏出一张纸条递了过去,这是我到驾校报名的发票,可以证明我能驾车上路了吧,民警差点被雷倒,参加了驾校培训就能开车上路这还是头一回听说。民警对其无证驾驶违法行为作出处罚,并教育王某只有通过了机动车驾驶人考试才能取得驾驶证,方能驾车上路。     

醉驾不起诉≠无罪释放

正据媒体报道,2017年11月1日凌晨,张某酒后驾车回家途中撞上一辆停在路边的人力三轮车,致三轮车主擦伤,两车不同程度受损。事发后,经血样检验,张某血液中的酒精含量为139毫克/100毫升,属于醉酒驾驶,负事故全部责任,而且应当承担刑事责任。但浙江省瑞安市人民检察院认真审查案件后,认为张某犯罪情节轻微,且在肇事后及时将三轮车主送往医院治疗,并主动赔偿三轮车主经济损     

基于成本弹性的我国上市航空公司规模经济状况研究

准确评估航空公司的规模经济状况是优化其规模的前提。利用我国6家上市航空公司2006—2015年的数据,采用超越对数成本函数模型测算成本弹性,评估上市航空公司的整体规模经济状况。结果表明:我国上市航空公司整体上存在规模经济,并且目前其规模经济状况正在逐渐优化;国有航空公司的规模经济状况优于民营航空公司;机队规模在100架以上的航空公司规模经济状况优于其他公司。最后,从进一步优化航线网络和航班时刻、加强成本管控等方面提出提高航空公司规模效益的建议。     

中国入世后的规模经济和保护本国产业问题

针对中国入世后在国际竞争中如何发展规模经济 ,在引进外资和技术的同时如何有效保护本国产业 ,进行了分析 ,并探讨了中国铁路产业的适度保护问题     

“营改增”≠减负

从2012年1月1日起,我国营业税改增值税（营改增）制度改革,率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展试点。根据试点方案,装卸搬运服务和货物运输服务从3％的营业税税率调整为11％的增值税税率;物流辅助服务如仓储、配送及货运代理等实行6％的增值税税率,代替过去5％的营业税税率。     

治理“三乱”≠取消交通管理

党中央、国务院十分重视公路上“三乱”的治理工作。这对于创造良好的交通环境,服务经济具有重要意义。然而,我们还必须重新认识:治理“三乱”不等于取消交通管理。 前些年,司机们最头疼、最害怕的就是名目繁多的检查站。车行村、镇、城郊,先是莫明其妙地紧张,若一见“小红旗、大盖帽”,就如临大敌,大脑飞转盘算该如     

航班延误补偿≠航空公司工作出现差错

最近,上海浦东机场和广州白云机场接连出现了因天气原因飞机延误,旅客冲击飞机跑道,拦截飞机的危险事件。中央电视台、各地方台的新闻和评论节目,以及各大报刊媒体均以大篇幅的形式进行了热报,并给予了这种违法行为一致谴责,称这种行为不仅严重威胁了航空安全运行,也使其他旅客的权益和安全受到了极大的影响,同时这对闹事旅客自身也存在着极大的安全问题。     

规模与效益

<正>我国即将恢复关贸总协定缔约国地位。面对国际市场剧烈的竞争,我国大多数国有大中型企业的技术水平和经营管理水平同跨国公司的差距甚大,加之生产规模偏小,不能形成大批量生产能力,没有规模效益,更谈不上具有获得支配市场的经济实力,这样就很难承受入关后的冲击。有识之士提出:除政府根据总协定的规定提供必要的保护之外,最重要的是企业转换经营机制,调整经营战略,通过联合、兼并、组建企业集团等途径建设一批达到产品经济规模,具有市场竞争实力的骨干企业,以适应国际竞争的需要和有效地利用多边贸易体制提供的机遇。 本文旨在对产品经济规模进行探讨,明确其概念、衡量尺度、影响因素等,使企业经营者能正视这一问题,增加规模经营的自觉性。     

规模扩张 路在何方

当前,有些国有货运企业通过挂靠车辆这种粗放式经营形式壮大了规模,走了一条低成本、高资本积累的捷径。 国有货运企业“老弱病残”现状已是公认的事实。如湖北省有的地市国有货运企     

铁路网规模比较研究

发达国家已经形成全面发展、充分发挥各自优势的综合交通体系。从路网密度、运输负荷、网距和路网强度四个方面分别对我国铁路网与典型国家进行比较研究,推断我国铁路网规模相关参数的变化趋势,测算我国铁路网总规模应在14万～16万km。     

驾驶人逃逸+被害人死亡≠逃逸致人死亡

正根据《刑法》规定,交通肇事逃逸致人死亡属于法定从重情节,处七年以上有期徒刑。可现实中一些驾驶人逃逸、被害人死亡的案件,为什么却没有依此量刑呢?原因在于驾驶人逃逸﹢被害人死亡并不必然等于逃逸致人死亡。情形一:被害人被他人救助无效死亡【案例】朱先生过马路时被李某撞倒在地奄奄一息。李某见四周无人,随即驾车而去。两分钟后,朱先生被一名过路司机送到医院抢救     

中国交通网规模判断

中国交通网规模判断游聚祥一、经济活力与交通运输的关系社会发展、经济增长、科技进步、国力增强，均必须依赖交通。按照开放系统经济学原理，内部能量处于封闭状态时，毫无活力。一旦与外部能量沟通，可以发出超出原能量数倍、数十倍、数百倍的能量。这种沟通就是物流、...     

自然垄断、规模经济与规制改革--对我国铁路产业的实证分析

通过实证研究,说明我国铁路产业并不存在整体规模经济,并分析这一自然垄断产业规模不经济的原因,是由于自然垄断的优势导致了企业内部经营的低效率,从而抵消了规模经济带来的成本节省,为此提出我国铁路规制改革的要求。     

我国铁路技术引进规模研究

从理论上分析了铁路技术引进规模的内涵及其连续性、结构性、均衡性、目标性等特征，并指出铁路技术引进与消化吸收、合理投入的重要性。进而指出，科学地确定铁路技术引进投资的合理规模，不仅是调控铁路宏观发展体系的一个重要组成部分，也是保证铁路建设与国民经济协调发展的重要前提。