专业运输企业走出困境并非回天无术——大安市交通运输企业户户盈利的启示

吉林省大安市交通系统有6户运输企业,其中国有企业4户,集体企业2户。1994年,6户企业5户亏损,亏损额达86万元,到去年11月末统计,6户企业户户盈利,实现利润206万元。一年来,他们主要走出了三步好棋: 第一步棋,选贤任能、以人为本,牵住了企业的牛鼻子。去年初,大安市委、市政府及交通主管部门针对1994年交通专业运输企业亏损严重的情况,深入实际,逐户企业调查、分析,得出一个结论:从表面上看,这些企业亏损是由于     

航运企业亏损症结及初步思考

当前,交通企业尤其是航运企业亏损面大、亏损额高的现象是历史上罕见的。江苏省通州市交通系统四家集体航运企业,1996年亏损总额达到464.33万元,剔除改制因素造成的212.80万元,实亏251.53万元。认真分析交通航运企业亏损症结,对于航运企业趋利避害,把     

内河航运主体经济倾斜后的思考

由于近年来水运经济政策产生了一些宏观失控、微观失调现象,导致江苏内河航运主体经济在十年改革中从1985年开始出现每况愈下的境地。1988年,全省县以上航运企业130多家,其中竟有43家企业亏损,亏损面达三分之一,超过全省其它行业平均水平,亏损额达499. 5万元,如不是多种经营的副业补偿,仅依靠单纯的水运主业收入,将会出现百分之百的亏损,全省航运企业也难以维持到今天。     

挖亏损原因 定增收措施

宜昌三峡运输总公司货运三公司是一个有87名职工、28台营运车的国营专业运输企业。1993年总公司给该公司下达了主要经济指标是:收入350万元,利润28万元,而1～3月完成收入74万元,利润负14. 2万元。为什么收入上升了,利润亏损呢?公司领导班子在三月下     

运用“本、量、利分析法”促使水运企业扭亏

近些年来,集体航运企业处境艰难,有的濒临倒闭,武胜县航运公司就是一个比较典型的例证。这个公司仅有职工326人,负债额高达133.5万元,人均负债4095元从1980年起,连续七年亏损,累计亏损额达68.3万元,其中,1987年亏损23.3万元,达公司历史上亏损高峰。由于连年亏损,职工失去了好几次调资机会,年轻力壮的64名男女职工每月只给生活费12元,职工的退休金也在原基础上减发10%,职工思想混乱。公司的生产经营活动处于半瘫痪状态。 这个公司曾进行过多次改革的尝试;但无明显效果。那么,它有无扭亏的可能?本人在测算招标承包指标和拟订承包方案时,运用“…     

锐意改革的带头人——记烟台汽运集团第二运输公司经理姚振才

近几年,全国各地的专业运输企业普遍不景气,亏损的亏损,滑坡的滑坡。而烟台汽运集团第二运输公司却象汽车挂上了高速档,加大了油门,从同行们的身边直向前超去,经济效益连年增长。同样的外部环境,他们为何能取得如此令人瞩目的成绩?问及原因,职工们都异口同声地说:我们有一个锐意改革、勇闯市场的带头人——姚振才。 临危受命 烟台汽运集团第二运输公司有职工500人,营运车辆160部,前几年,由于经营管理不善,连续效益滑坡,至1991年仅盈利2300元,企业走到了亏     

专业运输企业的出路在自身

当前,专业运输企业生产经营遇到了前所未有的困难,经济效益普遍下降。但是,专业运输业是否面临解体?还有没有出路?就象每一个存在的问题都一定有解决的办法一样,专业运输的出路也是有的,而且这条出路存在于运输企业自身。从理论上讲,专业运输的产生与发展是和社会化大生产密切相关的。社会越发展,生产越发达,分工就越明确、越细致.因此,取消专业运输业是不符合大生     

航运企业陷入困境的反思

盐城市10家航运企业从1989年9月份起,生产效益急剧滑坡.今年一季度,10家航运公司货运量比上年同期下降36.7%,亏损总额达353.2万元,亏损数额之大,亏损面之宽,在该市航运史上是少见的.截止3月底,10家航运企业无法收回的资金就高达1270余万元,银行欠款2737万元;职工人均月收入只有80元.部分企业的管理人员已连续几月未发工资,生产一线     

东部港务公司“大豆队”实行产量、利润双挂钩浮动工资制情况调查

东部港务公司大豆队是装卸出口大豆的机械化作业队,这个队曾连续三年亏损,可是到1986年上缴利润却猛增到567万元,比1982年整整翻了四番,成为大连港基层装卸生产单位的一个盈利大户。短短的四年时间,大豆队为什么会发生如此大的变化呢?结论是.内部分配制度的改革。 (一) 1979年到1982年是该队试投产阶段,全队实行基本工资加奖励的分配办法。当时,传统的工资观念束缚着队领导不敢在分配制度上动刀,只能凭教育、靠觉悟来干“良心”活,奖金成了大家都有份的生活补贴,结果是四年中有三年亏损。 1983年,该队实行了“包产量、包利润、包成本、包定…     

广西区人民政府对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策

广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是:     

对解决运输企业车辆更新资金问题的探讨和建议

全国公路运输企业1986年盈利水平普遍下降,有的省发生了不少亏损企业。新疆同全国一样也是“产量下降,成本上升,费用增加,利润减少”,有的企业发生了亏损。1985年地方运输企业总利润比1984年减。少39.16%,上交财政利润减少51.02%,运输单位成本上升7%,亏损户增加83.38%,亏损金额增加129万元,上升444.83%。原运输管理局所属运输公司发生亏损的占1/3,总亏损额达220万元。新疆生产建设兵团各运输公司利润比上年也减少59.8%。单位运输成本上升9.1%,即是货源一向比较充足,利润水平也较好的商业厅运输公司,利润也由历年300万元上下,猛降到不足20万…     

单车承包经营的十大优越性

咸阳市运输公司实行单车承包经营已一年多了,其优越性初露端倪。一、经济效益好。1986年这个企业濒临亏损边沿,1987年虽费了九牛二虎之力,年终仅盈利14万元,对一个有1800多名职工的企业来说,简直是“杯水车薪”。单车承包也是“逼上梁山”之举,1888年4月推行,全年实际盈利70多万元,1989年截止6月底已盈利77. 1万元。企业开始由死变活,出现了生机。     

索析企业亏损内因及对策

索析企业亏损内因及对策彭前元近年，亏损已严重困扰企业，科学的探索亏损内因及对策，有助于扭亏增盈。企业亏损除管理体制不顺、价格波动、原材料上涨和产品结构不合理、信贷资金不足影响规模经济的发展等外部原因外，而更多的则属于内部生产经营性的，而经营性亏损与企...     

交通运输企业步子怎么迈──湖北省襄樊市公路运输企业经济效益浅析

反映企业经济效益的利润指标,在湖北省襄樊市公路运输十四家全民交通运输企业今年元月份统计报表中,有十一家出现负数,亏损总额为130万元,出现前所未有的窘境,亏损面占78.6%,仅三家微利企业利润之和只有5600元。去年同期这十四家企业在效益一般的情况下,盈利了8.4万元。反差为何这么大,从几组相关数据中分析个中缘由。 一、今年元月份有关统计指标执行情况 (客货综合)表中所见,尽管九三年营运车辆有所增加,车辆完好率、工作率、车日行程比去年同期也不同程度提高,但反映车辆利用程度的实载率比去年同期下降9.6个百分点,如果实载率能达到去年…     

亏损户为何成了盈利户?--临澧县航运公司坚持改革、扭亏增盈的调查

临澧县航运公司是个集体水运企业。这家公司1986午出现营业亏损8. 93万元;1987年则由亏损户变为盈利户。实现营业利润20. 26万元,较上年增长1. 26倍,创历史最好水平;今年主要经济指标又持续稳步增长。一季度实现     

抓点带面促效益 开展审计堵漏洞

我们局在1980至1982三年调整阶段没有施工任务,吃了国家推持费1,100万元。1983年经过努力,做到收支平衡,略有结余。1984年在整党和企业整顿推动下,完成了施工生产计划,全局平衡了因任务不足,政策性亏损70万元,负担了80万元的奖金计入成本,仍然有60万元的结余,实际效益大大提高,职工情绪受到鼓舞,生产面貌日益改善. 为了在1985年继续开创新局面,在国内、外竞争中求生存,以优质、高产、低耗、发挥优势,增加盈利。曾设想通过一年的努力,打个翻身仗。以现有6,000人队伍,占有国家6,6000万元资金,完成全员劳动生产率6,000元,实现3,000万元产值,降…     

推行单车租赁经营企业迅速扭亏增盈

广西钦州 汽车货运站是 一个拥有64辆 营运货车、 153名职工的 专业公路货运 企业。 198 7年 由于货运市场 竞争激烈 燃、材料价格 暴涨,运输成本不断上升,加上企业经营机制不适应运输市场的变化,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,进行大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,迅速扭转了亏损局面,取得了显著的经济效益。该站租赁经营后的1989年4至12月盈利17.5万元,为计划的1.69倍,单车平均创利2731.16元;1989年1至11月又盈利14.4万元,比计划增长1.2倍,单车平均创利…     

疏堵相济 全员协作——湖北探索推行公路运输企业安全管理新机制

安全生产是企业赖以生存和发展的首要条件,当前公路运输企业经济效益不佳,很重要的一条原因就是企业交通事故频繁。1997年湖北省269家交通专业运输企业共发生交通事故636起,死亡203人,受伤503人,直接经济损失达1216.55万元。其中有10家企业发生特大交通事故13起,造成这10家企业全面亏损。从这13起特大事故看,相当一部分是挂靠车辆,4起     

一个具有时代特色的交通企业——徐闻县水运公司的调查

徐闻县水运公司是集体所有制的水陆交通综合型企业,现有职工845人。近几年来,他们在开放、改革、搞活方针的指导下,更新传统观念意识,大胆开拓前进,改革经营机制,从宏观上致力发展壮大,从微观上放眼搞活经济。使公司从单一型的木帆船运输转变为多功能的机械化运输企业,促进了生产和经济的发展。1987年与1982年相比,固定资产由150万元增加到2374万元,年营运总收入由101万元增加到1179万元,由年亏损6万多元变为盈利140万元,职工年人均工资由672元增到2592元,五年共盈利570.7万元,为国家提     

青海省省属交通企业上半年扭亏增盈工作初见成效

今年上半年，厅属大部分企业认真贯彻全省经济工作、交通工作会议精神，进一步深化改革，调整生产结构，拓宽生产经营门路，强化企业管理，生产经营及企业经济效益好于去年同期。上半年，厅属17个企业盈亏相抵后净亏损758．3万元（剔除省路桥公司因会计核算原因的亏损额），比上年同期减亏140．8万元，减亏幅度15．7％。盈利企业4户，与上年同期持平，盈利额29．2万元，比上年同期减利9．2万元；亏损企业12户，亏损户数与上年相同，亏损额787．5万元，较上年同期减亏149．6万元。其中：增盈企业2户，比上年同期增盈23．4万元；减亏企业8户，…