我国大陆特大型港口集装箱码头公司分布与数量

公司规模公司数量地区与港口2007年实绩2008年预测超百万(TEU)其中超百万(TEU)其中超200万(TEU)超500万(TEU)超200万(TEU)超500万(TEU)环渤海大连2121营口11天津3132青岛2121长三角连云港1111上海642642宁波3333南京-1海西厦门1111珠三角广州21321深圳412412合计2513527156注:1     

我国港口集装箱海铁联运现状与"十一五"发展展望

本文综合<2004年大连港集装箱运输发展报告>和<中国航务周刊>等有关报道,结合东北集装箱海铁联运调研情况,试分析我国港口集装箱海铁联运现状,并对"十一五"发展走势作一展望.     

集装箱港口的发展

一、集装箱港口分类 交通部的一些调研报告都将集装箱港口分为喂给港、支线港、干线港,笔者认为可以将规模较大的干线港称为集装箱枢纽港.衡量集装箱港口规模的主要标准是集装箱吞吐量和航线航班数量,据此对集装箱港口进行分类.     

我国集装箱码头融资模式与策略探讨

改革开放20多年来,我国专业化集装箱码头建设,经历了跨越式发展,取得了辉煌的成就,集装箱吞吐量已超过美国,位居全球第一.但集装箱码头的建设仍不能适应运输的需求.到2020年,我国集装箱码头总吞吐能力将达到1.7亿TEU,沿海和长江干线枢纽港等重要港口的设施和工艺水平也将达到或接近世界先进水平.     

中国集装箱港口产业的发展与建议

港口的贡献伴随中国对外贸易的扩大,港口在国民经济中的地位和作用日益重要。2003年我国进口石油8000万吨,我们现在每一天的石油消费量进口是140万吨,我国已经成为世界第七大石油进口国、第三大石油消费国。这么大的石油进口量必须通过港口和航运。我国矿石进口量是1.5亿吨,也必须通过海运和港口来完成。我国煤炭年产13亿吨,出口有1.2亿吨,也必须通过航运和港口。此外要承担着制造业和农业等外贸进出口运达现送业务。港口和航运在我们的国民经济中扮演着越来越重要的不可忽视的角色。而集装箱运输,应该说是上个世纪最伟大的发明,它能够保证…     

我国港口发展重点回顾及新时期发展展望

全球经济复苏向好以及国内经济稳中有升对港口发展产生了较大的影响,我国港口的发展热点频现,一改以往粗放型扩张,2017年出现了以创新为主要内容的港口码头建设发展方向。本文通过对港口运营现状和已经形成的热点的分析,结合未来世界经济和中国经济的增长预期,对中国港口未来发展前景进行了展望,提出了未来中国港口的主要发展方向和关键内容。     

美国港口集装箱发展特点分析

美国港口的集装箱吞吐量受此次全球性金融危机的影响出现了波动,其发展变化体现了对国外贸易的依赖性。其中,西海岸港口的集装箱业务占到了美国全部港口集装箱的50%以上,受金融危机的影响,数量上出现了较大下滑。美国海运集装箱主要集中在洛杉矶港、纽约/新泽西港等几个主要港口,一定程度上反映了美国的对外贸易结构和趋势。外贸集装箱已成为美国港口集装箱的主要组成部分,外贸的发展变化将在很大程度上对美国西海岸港口、甚至全国港口的集装箱业务产生巨大影响。     

抓住机遇发展港口集装箱冷链物流

中国港口进入发展的新阶段,港口集装箱物流运行保持了平稳增长态势,社会物流需求和运行量平稳持续增长,为国民经济发展提供了有力支撑。但必须看到我国集装箱物流在发展中还存在种种问题和不足,如港口的集装箱冷链物流的发展还不适应市场需求,特别是还不适应国内市场需求。总体来看,我国港口集装箱冷链物流仍处于起步     

长三角集装箱港口群演化模式与发展建议

长三角集装箱港口群的演化呈现出由上海港和宁波—舟山港双核驱动,扩散—联合和集中阶段、枢纽港形成阶段、外围港口的挑战阶段、港口区域化阶段四个阶段并行发展的模式。这种双核驱动、多阶段并行发展模式使得其在短短十几年就超越欧、美、日、韩等众多全球知名的港口群,跃居全球港口群的前列。预计未来几年,该港口群吞吐量的空间分布将继续由上海港转移到宁波—舟山港、连云港港、苏州港等周边港口,上海港与宁波—舟山港的区域化进程将进一步加快。为此,应该进一步强化双枢纽港发展模式,加快枢纽港转型升级,积极整合港口供应链体系。     

东亚集装箱港口市场发展态势分析

在世界经济全球化推动下,尤其在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下,东亚集装箱港口市场持续呈现蓬勃发展的繁荣景象.随之而来的则是远洋运输业、集装箱转口业、港口码头机场业、跨国物流业,以及亚洲各国腹地多式联运网络服务业的高速度发展.     

中国港口集装箱运输发展中的问题和特征分析

集装箱运输继续在世界范围内普及,全球港口的集装箱吞吐量已达2亿标准箱,有近百个港口的集装箱吞吐量超过40万标准箱,300多个港口超过1万标准箱。亚洲已经成为集装箱吞吐量最大的地区,约占世界总吞吐量的一半。1996年至1998年,世界集装箱港口吞吐年增长率达9.7％,多数预测表明21世纪前10年,全世界集装箱运输量仍会以年均8％左右的速度增长。随着世界性经济发展和产业结构的调整与升级,集     

中国发展集装箱多式联运市场看好

作为全球货运主要运输工具的集装箱,在我国铁路集装箱市场,发展仍处于初始阶段,不少铁路集装箱站仍出现货物等车的情况.随着我国物流业的发展,尤其是铁路系统运力的改善和铁路集装箱运输体系的建立,铁路集装箱在未来一段时间将呈现急速增长态势,专家认为,整体涨幅将近三成.     

福州港集装箱运输在奋进中崛起

福州港1974年建成首批万吨级泊位,1980年台湾海峡开始通航,1981年开始集装箱运输业务,但码头多集中在闽江口内,下游乘潮9米水深的自然条件,使闽江口内码头靠泊能力2.5万吨级成为极限.长期以来福州港这一福建省对外开放的主要门户,因受闽江航道限制,外贸集装箱只能在我国香港、台湾以及日本转港,湖南、江西等省作为福建港口的纵深腹地,面临辐射力下降的局面.     

China's Financial Development

At the China Development Forum in Beijing, March 2002, I was asked to be discussant to Governor Dai Xianlong, but his paper, as in most cases, was not made available beforehand, so my own comments had to be made independently. Following that event, I can now remark on the Forum as well as reproducing my discussant paper. In this latter, I emphasize the importance of developing professional skills, greater competition and the application, through regulation, of appropriate incentives for the continued improvement of China's financial system.     

南通港集装箱运输现状及发展对策

一、南通港集装箱运输现状分析 1993年,南通港开始建设集装箱专用码头,配备桥吊和场地龙门吊,到1997年建成投产;次年的集装箱达到13.03万标准箱,1999年达到15.81万标准箱,并连续两年蝉联长江港口集装箱运量第一名.正当南通港对集装箱运输踌躇满志,准备实现跨越式发展的时候,情况却悄悄发生了变化,致使集装箱发展速度放缓,且呈现近洋航线逐步萎缩、内支线逐步增加的趋势.2003年南通港的集装箱吞吐量虽然略有增长,但只有24.72万标准箱,不仅与上海港的1128万标准箱和宁波港的276万标准箱无法相比,也与南京港的40.5万标准箱和合并后的苏州港的34.59万标准箱有很大差距.南通港集装箱运输徘徊不前,总量难以快速增长,主要表现在集装箱大量流失上海,其原因是多方面的,主要有以下几种:     

中国酒店的发展之路——专访世界华人协会酒店分会会长张仁标

上海，炎热的夏天，在一次新闻发布会上我们有幸采访到了世界华人协会酒店分会会长张仁标先生。作为在美国生活了多年的他，尽管西化味道很浓，但还是保持了东方人的爽朗和健谈，提问就从这些年中国酒店的现状及未来发展趋势，即将临近的上海世博会将带给中国酒店特别是上海酒店机遇和挑战开始：     

中国高新技术产业的发展与新兴证券市场

我想就我国高新技术产业发展状况、我国创业投资发展状况和高新技术产业化为什么迫切需要创业板市场这三个方面,谈一谈自己的看法。 　　一、我国高新技术产业发展状况 　　1985年,中共中央国务院做出《关于科学技术体制改革的决定》,至今已经有 15年的时间了。在这 15年中,我国高新技术产业成长迅速。最近,党中央、国务院又做了《关于加强技术创新,发展高科技,实现产业化》的决定,高新技术产业得以进一步发展,并已经成为国民经济发展的一个重要支柱。高新技术产业发展取得成就可以概括为以下几个方面： 　　1、广大科技人员的创业…     

世界金融发展的趋势与中国的对策

金融危机的爆发与蔓延逐步地暴露出了现如今国际货币体系的种种弊端,在此背景下,中国央行行长周小川提出了建立超主权国际储备货币的建议。其实施意义在于,克服当前国际货币体系内在缺陷,有助于全球金融稳定与经济发展。国际金融体系改革已经拉开序幕,中国应该参与新的国际货币体系的构建。